British United Island Airways

British United Island Airways
Grundad	1968
Upphörde med verksamheten	; 1970 (blev British Island Airways )
Hubs	; ; Southampton , Blackpool , Gatwick
Fokusstäder	; ; Jersey , Guernsey , Isle of Man
Flott storlek	; ; ; 11 flygplan (7 Dart Herald 200, 4 Douglas DC-3 fraktfartyg (i mars 1970)))
Destinationer	Europa
Moderbolag	BUA (innehav)
Huvudkontor	London Gatwick flygplats
Nyckelpersoner	; ; Hon. A. Cayzer , Alan Bristow , Wg Cdr LB "Bill" Elwin

British United Island Airways (BUIA) bildades i november 1968 som en del av en omorganisation av företagsgruppen BUA. Det var ett regionalt systerflygbolag till British United Airways (BUA), Storbritanniens största helt privata, oberoende flygbolag på 1960-talet. Det drev ett nätverk av regionala schemalagda kortdistansrutter som länkade samman en mängd olika destinationer inom Europa , inklusive året-runt-tjänster från båda Kanalöarna till BUAs Gatwick -bas.

BUIAs ursprung kunde spåras till BUA-gruppens förvärv av Jersey Airlines och Silver City Airways 1962. BUAs ledning slog samman Kanalöarnas reguljära passagerar- och frakttjänster för dessa flygbolag (som heter Duchess Services av Jersey Airlines) och Silver Citys norra division för att skapa ett enda flygbolag, BUA (CI).

BUIA:s tillkomst följde på BUA-gruppens omorganisation 1968. Det innebar en sammanslagning av verksamheterna för Channels Island-baserade BUA (CI), Isle of Man -baserade British United (Manx) Airways och Morton Air Services .

När British & Commonwealth (B&C), BUA-gruppens majoritetsägare, beslutade att sälja BUA till Caledonian Airways i november 1970, var BUIA inte en del av denna affär. Innan BUA:s försäljning till Caledonian bytte BUIA namn till British Island Airways (BIA).

Historia

Ett BUIA C-47 fraktfartyg vid Berlin Tempelhof i juli 1969

BUIA Dart Herald på London Gatwick Airport i september 1969

BUIA startade sin verksamhet den 1 november 1968 som ett helägt dotterbolag till BUA (Holdings) Ltd, och tog över BUAs regionala inrikes- och internationella linjer, varav majoriteten trafikerade Kanalöarna och Isle of Man på säsongsbasis.

BUIAs huvudsakliga operativa baser var i Gatwick, Southampton , Blackpool (Squires Gate) , Exeter , Jersey och Isle of Man . Tjänster från Gatwick och Southampton till kanalöarna och från Blackpool till Isle of Man och Belfast fungerade året runt. Alla andra tjänster var endast säsongsbetonade sommartjänster. Dublin och Paris Orly var bland de internationella destinationerna som serverades.

BUIA konkurrerade med British European Airways (BEA) på reguljära rutter som förbinder London med de två största kanalöarna Jersey och Guernsey . Medan BUIAs flyg använde Gatwick som Londonterminal, trafikerade BEA dessa rutter från Heathrow .

Utöver reguljär och icke-regelbunden passagerartrafik bedrev BUIA även all frakttrafik – både reguljär och icke-regelbunden. Düsseldorf var en av de internationella reguljära fraktdestinationerna.

BUIA pensionerade gradvis äldre kolvflygplan och turboprops från huvudlinjen som det ärvde från BUA vid tidpunkten för dess skapelse. År 1968 hade BUIA opererat sin sista DC-3 passagerarflygning. Så småningom drevs alla passagerarflyg med Handley Page Dart Herald turboprops, medan ett litet antal DC-3:or behölls för frakttjänster och som reservflygplan.

B&C:s besvikelse över BUAs finansiella resultat resulterade i försäljningen av BUA till det skotska charterflygbolaget Caledonian Airways den 30 november 1970. Denna försäljning uteslöt specifikt BUIA. Det blev därför ett helägt dotterbolag till B&C, som hade tagit direkt kontroll efter sin avyttring av BUA. I juli 1970 bytte BUIA namn till British Island Airways (BIA) och antog ett nytt liv .

Flotta

Vid tidpunkten för starten drev BUIA följande flygplanstyper:

Flotta 1969

I april 1969 bestod BUIAs flotta av 14 flygplan (7 turboproppar + 7 kolvplan).

**BUIAs flotta i april 1969**
Flygplan	siffra
Handley Page HPR 7 Dart Herald 200	7
Douglas DC-3 Dakota	4
de Havilland DH 114 Heron	3
Total	14

BUIA sysselsatte vid denna tid 600 personer.

Olyckor och tillbud

Det finns inga registrerade olyckor eller incidenter med BUIA-flygplan.

Se även

Lista över nedlagda flygbolag i Storbritannien

Anteckningar

Anteckningar

Citat

Eglin, Roger & Ritchie, Berry (1980). Flyg mig, jag är Freddie . London, Storbritannien: Weidenfeld och Nicolson. ISBN 0-297-77746-7 .
Thomson, Adam (1999). Hög risk: Luftens politik . London, Storbritannien: Sidgwick och Jackson. ISBN 0-283-99599-8 .
"Flight International". Flyg internationellt . Sutton, Storbritannien: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . (olika tillbakadaterade frågor rörande BUA och BUIA, 1960-1970)

Vidare läsning

"Flygplan (borta men inte glömt: British Island Airways)". Flygplan . Hersham, Storbritannien: Ian Allan Publishing: 66–70. Januari 2012. ISSN 2041-2150 . ( Flygplan online )