Boeing passagerarflygfordon
|
|
| Passenger Air Vehicle | |
|---|---|
| Boeing Passenger Air Vehicle mockup på Dubai Air Show 2019 | |
| Roll | Personligt flygfordon |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Boeing NeXt |
| Första flygningen | 22 januari 2019 |
| Introduktion | Planerad till 2024 |
| Status | Under utveckling |
Boeing Passenger Air Vehicle ( PAV ) är en amerikansk eldriven autonom prototyp för personligt flygfordon utvecklad av Boeing NeXt - avdelningen av Boeing med hjälp av Aurora Flight Sciences .
Utveckling
Boeings dotterbolag Aurora Flight Sciences designade en elektrisk VTOL- prototyp och utvecklade den till prototyp 2019. Först användes en modell 1:10 för att testa konceptet; den flögs med och utan flygkropp. Ytterligare flygtester, med ett konceptflygplan i skala 1:4, genomfördes också av Aurora.
PAV:en flög först den 22 januari 2019 i Manassas, Virginia , svävande före ytterligare tester och en övergång till framåtflygning.
Senast i september 2020 skulle Boeing stänga sin Boeing NeXt-division, som svar på ekonomiska förluster i kölvattnet av 737 MAX-grundstötningen och effekterna av covid-19-pandemin på flyget .
Design
Flygplanet med tre ytor har dubbla bommar som var och en stöder fyra lyftrotorer lätt vinklade alternativt utåt och inåt, en skjutpropeller och den bakre vingen har vertikala ytor i varje ände. [ citat behövs ]
Olycka
Den 4 juni 2019 kraschade PAV under sin 5:e testflygning. Boeing-representanter avböjde att avslöja detaljer om kraschen.
Under flygtestet noterade ingenjörer några korta databortfall och onormala motorhastigheter och beslutade att avbryta flygningen. Piloten gick in i autolandkommandot och efter en liten nedstigning gick flygplanets motorer på tomgång och flygplanet träffade banan. Flygplanet skadades kraftigt. En granskning av de registrerade data visade att vibrationer inträffade och kortvarigt överskred tröskelvärdet för rycklogik som används för att upptäcka kontakter till marken (utöver knäböjsbrytare). Flygplanet gick in i markläget och beordrade därefter motorerna att stängas av.
Specifikationer (PAV)
Data från Electric VTOL News och THE VERGE, (januari 2019)
Generella egenskaper
- Besättning: Ingen (autopilot)
- Kapacitet: 2 passagerare, 225 kg (496 lb) nyttolast
- Längd: 9,14 m (30 fot 0 tum)
- Vingspann: 28 fot 0 tum (8,53 m)
- Tomvikt: 1 268 lb (575 kg)
- Max startvikt: 1 764 lb (800 kg)
- Kraftaggregat: 1 × påskjutare, horisontell axel Elektrisk
- Kraftanläggning: 8 × lyft, nästan vertikal axel Elektrisk vardera 100 hk (75 kW)
- Propellrar: 5-bladiga
Prestanda
- Kryssningshastighet: 110 mph (180 km/h, 97 kn)
- Räckvidd: 50 mi (80 km, 43 nmi)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
externa länkar
- Andrew J. Hawkins (23 januari 2019). "Boeings experimentella autonoma flygplan slutför sin första testflygning. Det senaste "flygande bil"-testet när flygindustrin rör sig mot urban flygmobilitet. " The Verge .
- Carrie Hampel (24 januari 2019). "Boeing VTOL tar provflygning som flygande taxi" . elkraft .