Airbus CityAirbus
|
|
| CityAirbus | |
|---|---|
| Uppdaterad konfiguration i september 2021: huvudvinge med sex kanalfria rotorer, dubbel bomsvans med två styrrotorer | |
| Roll | Elektriska flygplansprojekt |
| Nationellt ursprung | Multinationella |
| Tillverkare | Airbus helikoptrar |
| Första flygningen | 3 maj 2019 |
| Status | Under utveckling |
Airbus CityAirbus är ett multinationellt projekt av Airbus Helicopters för att producera en elektriskt driven VTOL- demonstrator för personligt flyg . Den är avsedd för rollen som flygtaxi , för att undvika trafikstockningar på marken .
Utveckling
CityAirbus följer andra Airbus Urban Air Mobility-initiativ: Skyways för att leverera paket med UAV på National University of Singapore campus, A³ Vahana enpassagerar, självstyrda VTOL-flygplan och A³ Voom on-demand delad helikopterbokningstjänst från Airbus .
En förstudie från 2015 bekräftade designens driftskostnader och att den kunde uppfylla säkerhetskraven. Fullskalig testning av den kanalförsedda propellerns drivlina slutfördes i oktober 2017. Typcertifiering och kommersiell introduktion är planerad till 2023.
iron bird systems färdigställdes och sattes på i december 2017 på en testbänk i Taufkirchen , Tyskland , för att testa framdrivningssystemets kedja, flygkontroller och propellerdynamiska belastningar, för att verifiera den elektriska, mekaniska och termiska dynamiken innan den installerades på flygdemonstrator i mitten av 2018.
De första konstruktionsdelarna till demonstratorn tillverkades av Airbus Helicopters. Flygplanets första obemannade flygning var den 3 maj 2019. Bemannade flygningar har planerats för 2019. Den 31 augusti 2020 flyttade CityAirbus-demonstranten från Donauwörth till Manching nära Ingolstadt / München , Bayern .
Efter 242 flygningar över 1 000 km (540 nmi) totalt med Vahana- och CityAirbus-demonstratorerna, uppdaterade Airbus CityAirbus-projektet i september 2021. Den nya konfigurationen har en fast vinge , en V-tail och åtta elektriska propellrar utan rörliga ytor eller lutning delar. Den ska ta upp till fyra passagerare över 80 km (43 nmi) vid 120 km/h (65 kn) med ljudnivåer under 65 dB(A) under överflygning och under 70 dB(A) under landning. Första flygningen är planerad till 2023 och certifiering väntas runt 2025.
EASA arbetar redan med ett VTOL (SC VTOL)-medel för överensstämmelse (MOC) för att certifiera eVTOL-flygplan. Den slutliga versionen av MOC för eVTOL kommer att använda nyutvecklade Eurocae- standarder. Den andra flygkontrolldatorn kommer att utvecklas i samarbete med Diehl Aviation och Thales .
Design
Multirotorn är avsedd att bära fyra passagerare, med pilot initialt och att bli självstyrd när bestämmelserna tillåter. Det övergripande systemet utvecklas i Donauwörth, med det elektriska framdrivningssystemet byggt i Ottobrunn /München. Användningen av fyra kanalförsedda fläktar bidrar till säkerhet och lågt akustiskt fotavtryck. Den helt integrerade drivlinan har åtta propellrar och åtta 100 kW (130 hk) Siemens SP200D direktdrivna elmotorer . Propellrarna med fast stigning styrs av deras varvtal . De fyra elektriska batterierna är på totalt 110 kWh (400 MJ) och kan producera en kombinerad effekt fyra gånger 140 kW (190 hk). Designen ska kryssa i 120 km/h (65 kn) på fasta rutter med 15 minuters uthållighet.
Specifikationer
.jpg)
Data från Electric VTOL News
Generella egenskaper
- Besättning: 1 valfritt
- Kapacitet: 4 passagerare 250 kg (550 lb) nyttolast
- Längd: 8 m (26 fot 3 tum)
- Vingspann: 8 m (26 fot 3 tum)
- Max startvikt: 2 200 kg (4 850 lb)
- Kraftanläggning: 8 × vertikal elektrisk kanalfläkt, 100 kW (130 hk) var och en specialdesignad Siemens SP200D direktdrift, 4 × 140 kW (190 hk) batterieffekt
- Propellrar: 2,8 m (9 fot 2 tum) rotor med stigning
Prestanda
- Kryssningshastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
- Uthållighet: 15 minuter
Se även
Relaterad utveckling
externa länkar
- Airbus helikoptrar
- "Framtiden för mobilitet i städer" (Pressmeddelande). Flygbuss. 6 december 2016.
- Graham Warwick (15 mars 2017). "Airbus intensifierar arbetet med Urban VTOL Air Transport" . Aviation Week & Space Technology .
- Tony Osborne och Graham Warwick (23 februari 2018). "On-Demand Helikopter Experience matas in i Airbus Air Taxi Design" . Aviation Week & Space Technology .