Bleckley Plaza Plan

Bleckley Plaza Plan var ett föreslaget ingenjörsprojekt i Atlanta , Georgia , USA . Föreslog av arkitekten Haralson Bleckley i början av 1900-talet, skulle projektet ha sett många järnvägar i centrala Atlanta täckta av en stor offentlig torg som skulle ha löpt från Georgia State Capitol till terminalstationen , som täcker mycket av Gulch . Projektet, även om det övervägdes vid flera punkter i början av 1900-talet, kom aldrig till förverkligande.

Historia

Planen för ett stort torg skapades av Atlanta -baserade arkitekten Haralson Bleckley i början av 1900-talet. Drivkraften bakom planen kom 1906 vid ett möte i Atlanta-avdelningen av American Institute of Architects (AIA) där medlemmarna förklarade att järnvägsspåren som går mellan Forsyth Street och Central Avenue i centrala Atlanta var ett ögonsår som behövde fixas. Följande år rapporterade Bleckley, en AIA-medlem, tillbaka till kapitlet med en omfattande plan för att täcka järnvägsspåren i centrum med ett system av parker och höghus , vilket höjer gatunivån i processen. Järnvägar som skulle täckas som en del av planen inkluderar Central of Georgia Railroad , Georgia Railroad och Western and Atlantic Railroad . Denna plan, emblematisk för dåtidens City Beautiful-rörelse , skulle ha inkluderat Georgia State Capitol på torgets östra ände, nya offentliga byggnader längs torgets norra och södra sidor och en nybyggd fransk renässansskyskrapa vid torget. västra delen som skulle ha inhyst ett stadshus , järnvägsdepå och kommunala kontor. Planen diskuterades i lokaltidningarna vid den tiden, inklusive The Atlanta Journal och The Atlanta Constitution 1909.

Planen granskades och godkändes av Atlanta Chapter 1910. Samma år samarbetade Atlanta Chamber of Commerce med Atlanta Real Estate Board för att bilda en planeringskommission i syfte att se Bleckleys plan förverkligas. Tillsammans med handelskammaren godkändes planen av många framstående Atlanta-medborgare och av fastighetsägare som ägde mark nära järnvägsspåren. Emellertid motarbetades projektet av järnvägsägarna, vars bidrag hade placerat järnvägsspåren på gatunivå, och av Georgias regering , som ägde Western och Atlantic Railroad och ansåg att deras lufträttigheter var värdefulla. Under flera år låg projektet stilla.

Projektet fick draghjälp 1916, när Atlantas borgmästare James G. Woodward skapade en Plaza Planning Commission för att granska förslaget. Den 3 maj bad kommissionen Atlanta City Council att genomföra en ingenjörsstudie av planen. Den 8 juli presenterade arkitektbyrån Barclay, Parsons och Klapp sina resultat om kostnaden för projektet och skapandet av en ny Union Station . Studien godkändes av kommunfullmäktige och handelskammaren och överlämnades till Western and Atlantic Railroad Commission för övervägande. Den 27 juni 1917 rekommenderade dock järnvägskommissionen Georgias generalförsamling att de inte skulle godkänna plazaplanen. Efter detta ansågs torgplanen vara död.

Framtida projekt

Se även: Liberty Plaza (Atlanta)

Efter förkastandet av plazaplanen skapade Atlantas borgmästare Asa Griggs Candler en kommission för att studera skapandet av viadukter i Atlanta. Detta ledde till skapandet av många viadukter i Atlanta under hela 1920-talet. Handelskammaren skulle återuppliva idén om ett offentligt torg som täcker järnvägsbukten flera gånger under de följande decennierna, inklusive 1923, 1927 och 1930, även om ingen av dessa planer leder till skapandet av torget. Mellan 1928 och 1936 fortsatte staden att utöka sitt viaduktsystem, och 1949 öppnades Plaza Park, en liten offentlig park, nära den föreslagna platsen för torget. Dessutom byggdes en ny Union Station 1930 nära den plats Bleckley hade föreslagit, fast mycket mindre i skala. Idén till ett torg nära huvudstadsbyggnaden återupplivades senare som Liberty Plaza , som stod klart 2016.

Bibliografi

• Bluestein, Greg (24 september 2016). "Staten öppnar Liberty Plaza mittemot Capitol" . Atlanta Journal-Constitution . Cox Enterprises . Hämtad 30 augusti 2020 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
•   Garrett, Franklin M. (1969). Atlanta and Environs: A Chronicle of Its People and Events, 1880-1930-talet . Vol. II. University of Georgia Press . ISBN 978-0-8203-3905-4 – via Google Books .
• Hoffman, Philip (september 1968). "Skapa underjordiska Atlanta, 1898–1932" . Atlanta Historical Bulletin . Atlanta Historical Society . XIII (3) – via Atlanta History Center .
•   Lands, LeeAnn (2009). The Culture of Property: Ras, klass och bostadslandskap i Atlanta, 1880-1950 . University of Georgia Press . ISBN 978-0-8203-4223-8 – via Google Books .
• Morgan, Thos. H. (juni 1937). "Reminiscenser av Atlantas arkitektur och arkitekter" . Atlanta Historical Bulletin . Atlanta Historical Society . II (10) – via Atlanta History Center .
• Morgan, Thomas H. (september 1943). "The Georgia Chapter av American Institute of Architects" . Atlanta Historical Bulletin . Atlanta Historical Society . VII (28) – via Atlanta History Center .
•   Morrison, Jeffrey (2019). Atlanta Underground: History from Below . Globe Pequot Press . ISBN 978-1-4930-4371-2 – via Google Books .
• Salzer, James (20 maj 2014). "Remake of Capitol Hill innehåller nya "Liberty Plaza" " . Atlanta Journal-Constitution . Cox Enterprises . Hämtad 30 augusti 2020 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )