Birgenair
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 1988 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 1996 | ||||||
| Hubs | Istanbul Atatürk flygplats | ||||||
| Flott storlek | 5 | ||||||
| Huvudkontor | Istanbul , Turkiet | ||||||
| Nyckelpersoner | Mehmet Birgen (grundare) | ||||||
Birgenair var ett turkiskt charterbolag som grundades 1988 med huvudkontor i Istanbul , Turkiet .
Historia
Birgenair grundades 1988 och började flyga i augusti 1989 med en Douglas DC-8-61 . Flygplanet kom till en början på särskilda charterflygningar för turkiska gästarbetare . Med den ökade massturismen i Turkiet utvecklade ett nära samarbete med den tyska researrangören Öger Tours som gjorde att företaget kunde expandera i början av 1990-talet. I april 1992 utökades flottan med en Boeing 757-200 och i mars 1993 med en Boeing 737-300 . För att förbättra utnyttjandet av flygplanet kördes Boeing 757 tillfälligt för andra flygbolag i wet-lease under vintermånaderna med liten efterfrågan, inklusive för Caribbean Airways, baserat i Barbados . Företaget sålde sin DC-8 1994 till ABX Air och leasade successivt två Boeing 727-200 från Jemenien och en McDonnell Douglas DC-10-30 från Skyjet .
För att kunna fortsätta sina transatlantiska flygningar under vintersäsongen 1995/96 ingick Öger Tours och Birgenair ett samarbete med det nygrundade dominikanska företaget Alas Nacionales 1995. Detta Puerto Plata-baserade företag hade ett Air Operator Certificate , men inget flygplan. Alas Nacionales ansökte om rutträttigheter för flyg till Tyskland, som borde trafikeras av Birgenair. I gengäld erbjöds aktieägarna i det dominikanska företaget möjligheten att få en bonus på 10 DM per passagerare. Efter att ha erhållit flygrättigheterna överförde Birgenair sin Boeing 767-200ER till Dominikanska republiken, där flygplanet registrerades hos partnerföretaget den 25 oktober 1995 med registreringen HI-660CA. Flygplanet som officiellt hyrs ut till Alas Nacionales fortsatte att bära det turkiska samhällets färger förutom en ändrad bokstäver. Dess charterflyg mellan Dominikanska republiken och Tyskland började en vecka senare. Dessutom hyrde Birgenair sin Boeing 757-200 till det argentinska flygbolaget STAF i november 1995 och använde den på fem flygpar mellan Dominikanska republiken och Buenos Aires. Efter att hyresavtalet upphörde i januari 1996, parkerades Boeing 757 i Puerto Plata .
Massiv negativ publicitet om Birgenair och andra rabatterade flygarrangörer i Tyskland efter kraschen som dödade 189 personer orsakade en kraftig minskning av bokningar. Som ett resultat avbröt Birgenair alla flygningar den 8 mars 1996. Det var ursprungligen planerat att återuppta flygverksamheten nästa år. Företaget ansökte dock om konkurs senare samma år.
Flotta
Genom åren opererade Birgenair följande flygplanstyper:
| Flygplan | Total | Introducerad | Pensionerad | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 707-320C | 1 | 1991 | 1991 | Hyrs av TAROM . |
| Boeing 727-200 | 2 | 1994 | 1994 | Hyrs från Yemenien . |
| Boeing 737-300 | 1 | 1993 | 1996 | |
| Boeing 757-200 | 2 | 1992 | 1996 | En kraschade som Flight 301 |
| Boeing 767-200ER | 1 | 1995 | 1996 | Uthyrd till Alas Nacionales |
| Douglas DC-8-61 | 1 | 1989 | 1994 | |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 | 1994 | 1994 | Hyrs av Skyjet . |
Olyckor och tillbud
Den 6 februari 1996 var Birgenair Flight 301 på väg till Frankfurt , Tyskland men kraschade kort efter starten från Puerto Plata flygplats i Dominikanska republiken i Atlanten 26 kilometer utanför kusten. Alla 176 passagerare och 13 besättningsmedlemmar dödades vid kollisionen. Det visade sig att en av lufthastighetsindikatorerna på Boeing 757-200 inte fungerade korrekt på grund av att en lergeting hade gjort ett bo i ett pitotrör, vilket förvirrade piloterna om huruvida planets hastighet var för hög eller för långsam. Den svarta lådan, datainspelaren pekade på fel av kaptenen, för istället för att mäta lufthastigheten genom en av de fungerande lufthastighetsindikatorerna fortsatte han att använda den felaktiga indikatorn och återvände inte till flygplatsen. Flygplanet leasades på grund av ett problem med det reguljära flygplanet för flygningen.
Se även
externa länkar
Media relaterade till Birgenair på Wikimedia Commons
