Bimota V Due
 | |
| Tillverkare | Bimota |
|---|---|
| Moderbolag | Bimota |
| Produktion | 1997 - 2005 |
| Klass | Sportcykel |
| Motor | 499 cc (30,5 cu in), vätskekyld, tvåtakts V-twin 90° |
| Borrning / slag | 72,0 mm × 61,25 mm (2,835 tum × 2,411 tum) |
| Kompressionsförhållande | 12,0:1 |
| Toppfart | 266 km/h (165 mph) |
| Kraft | 105 hk (78 kW) vid 9000 rpm |
| Vridmoment | 90 N⋅m (66 lbf⋅ft) vid 8000 r/min (rpm) |
| Hjulbas | 1 330 mm (52,4 tum) |
| Sätes höjd | 820 mm (32,2 tum) |
| Vikt | 377 lb (171 kg) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 20 L (4,4 imp gal; 5,3 US gal) |
V Due var en 500cc V-twin tvåtaktsmotorcykel som först tillverkades av Bimota 1997. Tekniska specifikationer inkluderade den första elektroniskt styrda direkta bränsleinsprutningen på en tvåtaktscykel, växellåda av kassetttyp och torrkoppling . Dess kraft-till-vikt-förhållande överträffade nästan alla dagens sportcyklar. Den första produktionen av 150 cyklar led av stora problem, inklusive oljeläckor, beslagtagna kolvar och intermittent kraftleverans. Många nya ägare lämnade helt enkelt tillbaka sina cyklar vid det här laget. 1999 lyckades Bimota fixa de flesta av de initiala felen och tillverkade 26 enheter, alla var dock inte lagliga på väg. 2001 gav Bimota upp med sin problematiska elektroniska bränsleinsprutning och monterade förgasare, först producerade den icke-väglagliga "Evoluzione Corsa"-modellen varav endast 14 tillverkades och slutligen den väglagliga "Evoluzione"-modellen varav 120 tillverkades och såldes. Idag, på grund av dess sällsynthet, är de flesta V Dues i händerna på samlare.
