Bergsøysundsbron
|
Bergsøysundsbron
Bergsøysundbrua
| |
|---|---|
 Utsikt över Bergsøysundbrons
| |
| koordinater | |
| Bär |
 E39
|
| Går över | Bergsøysundet |
| Plats | Gjemnes / Tingvoll , Norge |
| Egenskaper | |
| Design | Pontonbron |
| Total längd | 931 meter (3 054 fot) |
| Längsta spann | 106 meter (348 fot) |
| Antal spann | 13 |
| Klart nedan | 6 meter (20 fot) |
| Historia | |
| Öppnad | 1992 |
| Plats | |
 | |
Bergsøysundbron ( norska : Bergsøysundbrua ) är en pontonbro som korsar Bergsøysundet mellan öarna Aspøya (i Tingvoll ) och Bergsøya (i Gjemnes ) i Møre og Romsdals fylke , Norge . Bron är 931 meter (3 054 fot) lång, den längsta spännvidden är 106 meter (348 fot), och den maximala frigången till havet är 6 meter (20 fot). Bron har 13 spann.
Bergsøysundbron invigdes 1992. Den är en del av Krifast -systemet, staden Kristiansunds vägförbindelse till fastlandet. Bron kostade 277,4 miljoner kr .
Konstruktion
en flytande bro/ pontonbro har en lång historia i militära och civila tillämpningar på alla kontinenter utom Antarktis . Enligt ingenjörerna som designade den här bron, designades den med hjälp av nyare amerikansk teknik för flytande broar, kombinerat med norsk teknik för offshore-plattformar . Brodesignerna undersökte andra broar i världen och reste till delstaten Washington i USA för att besöka Homer M. Hadley Memorial Bridge och Hood Canal Bridge - två flytande broar. Den kontinuerliga flytande betongkonstruktionen som användes i Washington-broarna uteslöts slutligen till förmån för den diskreta flytande betongpiren. Denna design gav: 1) en förhöjd vägbana som minskade trafikrisker vid stormar, 2) en minskning av korrosion av brodäcket och 3) förbättrad passage av vatten under bron och därigenom stödja inhemska arter.