Baytown-tunneln

Baytown-tunneln

Översikt
Andra namn)	Baytown – La Porte-tunneln
Plats	Baytown
Status	Övergiven
Start	Baytown
Slutet	La Porte
Drift
Öppnad	september 1953
Stängd	1995
Teknisk
Konstruktör	US Army Corps of Engineers
Längd	4 110 fot
Antal körfält _	2
Lägsta höjd	40 fot
Bredd	530 fot

Baytown -tunneln eller Baytown-La Porte-tunneln var en två-lane undervattensmotor-fordon tunnel som förbinder Baytown och La Porte , två förorter till Houston , Texas . Den färdigställdes 1953 och reste nordost-sydväst under Houston Ship Channel och hade en längd på 4 110 fot (1 250 m). Den stängdes för fordonstrafik 1995 med öppnandet av Fred Hartman Bridge , och revs därefter med början 1997 för att US Army Corps of Engineers skulle fördjupa kanalen 1998.

Fred Hartman-bron hade designats för att ersätta Baytown-tunneln (med djupfrigång 40 fot (12,2 m)), som måste tas bort när Houston Ship Channel fördjupades till 45 fot (13,7 m), med minst 530 fot ( 161,5 m) bottenbredd, för att rymma större fartyg. Den sista delen av Baytown-tunneln togs bort den 14 september 1999, med borttagning av tunneln som ansvarade för Texas Department of Transportation .

Historia

Uttänkt och konstruerad som ett sätt att förbättra trafikcirkulationen, öppnade tunneln i september 1953 som en ersättningsanläggning för den nu nedlagda Morgans Point Ferry till en slutlig kostnad av 10 miljoner dollar. Landet där tunneln gick in och ut hyrdes av Exxon av staten för en årlig avgift på 1 USD.

Tunneln bestod av prefabricerade sektioner som sänktes på plats på kanalens golv. Den färdiga anläggningen hade en diameter på 36 fot (11 m) komplett med ett 1 tum (25 mm) stålskal med 2 fot (0,61 m) betongfoder. Själva vägbädden inuti var platt med ett ventilationsschakt som löpte under dess yta.

Den fungerade som en förbindelse mellan State Highway 146 och State Highway 225 i söder till State Highway 146 och Spur 201 i norr. På 1970-talet hade tunneln överskridit sin kapacitet på 25 000 fordon om dagen och 1986 Texas Department of Highways and Public Transportation ett kontrakt för att ersätta den med en åtta-filig kabelstagsbro . När stängningen av tunneln inträffade 1995, krävde en klausul i det ursprungliga tunneltillståndet som utfärdades av kåren att transportdepartementet skulle ta bort anläggningen om den blev oanvänd eller övergiven.

1997 lades ett förslag fram om att demontera den oanvända anläggningen i 350 fot (110 m) långa sektioner, flyta ner dem i kanalen och sänka varje sektion i 100 fot (30 m) vatten vid Freeport Liberty Ship Reef för att skapa ett konstgjort rev för marint djurliv i Mexikanska golfen . Denna plan skrotades på grund av både höga kostnader utöver processen som resulterade i att över 50 stängningar av kanalen skulle slutföras. Tunneln togs bort 1998 och dess tidigare struktur bärgades som beläggningsmaterial.

externa länkar

• Baytown Tunnel, SH 146 och Fred Hartman Bridge på TexasFreeways.com för historiska bilder av tunneln