Barnston Island färja

Barnston Island färja

Plats	Surrey och Barnston Island , British Columbia
Vattenväg	Parson's Channel, Fraser River
Transittyp	Passagerar- och fordonsfärja
Ägare	BC Ministeriet för transport och infrastruktur
Operatör	Western Pacific Marine
Antal rader	1
Antal fartyg	1
Antal terminaler	2
Hemsida	Barnston Island färja

Barnston Island Ferry är en färja som går över Parson's Channel (på södra sidan av Fraser River ) mellan Barnston Island och Port Kells, Surrey , i Metro Vancouver .

Historia

1913 drog Canadian Pacific Railway tillbaka ångbåtstrafiken på Fraser, vilket gjorde att bönderna på ön inte hade något realistiskt sätt att transportera sina produkter till marknaden. Det året byggdes en regeringskaj.

Som svar på framställningar från invånare började regeringens färja trafikera i maj 1916. Denna kabelfärja hade tidigare använts vid Pitt River- överfarten. Flytande drivved och undervattenskabeln som snärjde fiskenät gjorde dock fartyget olämpligt för den nya platsen.

Året därpå genomgick färjan en total översyn. Servicen avbröts under vårens högvatten i sex veckor och under vintern när isflak var farliga, vilket visade sig vara obekvämt för transport av mjölk, spannmål, hö och potatis.

class=notpageimage|

Placering av Barnston Island Ferry i Metro Vancouver

1918 uppgradering

1918, introduktionen av en bensinbåt, som knuffade en liten ko, möjliggjorde transport av passagerare och begränsade produkter.

1921 uppgradering

En större bensinlansering köptes 1921. Undermåliga vägförhållanden innebar att denna 12-meters (38 fot) före detta fiskebåt rundade ön för att lasta mjölkkärnor vid olika uppsamlingsplatser. År 1927 började båten, som gick oavbrutet under högtrafik, att bli gammal och otillräcklig.

1930 uppgradering

1930 byttes båten ut och en större pråm byggdes. Bogserbåten på 9,8 meter (32 fot) sköt den 11 meter långa pråmen, som kunde bära två fordon. Denna början av fordonstransporter återspeglade ökat antal fordon på ön och förbättrade vägar. Efter att ha lämnat pråmen vid slipbanan fortsatte bogserbåten att göra en mjölktur runt ön. År 1933 var resor gratis, men året som vägtullarna togs bort är oklart.

När floden frös fast under vintern kunde man åka skridskor över isen. Vintern 1936–37 sjösattes färjan på nytt efter att flytande is hade rammat den mot öns ras. Medan färjan sågs över var uppgraderingstjänsten begränsad till gångtrafik. Den september, medan en bil backade vid fastlandets slip, körde en färjarbetare in i floden. Efter att ha kämpat för att komma ur det nedsänkta fordonet kom han till slut upp till ytan.

1940 uppgradering

1940 ersatte den nya 11-meters (35 fot) träbåtsbåten Barnston Island det föråldrade fartyget. Det året upphörde omseglingen av ön. Drifttid var 07.00 till 19.00.

1944 anlände en ny 4,9 x 16,5 meter (16 x 54 fot) pråm med kapacitet för två lastbilar, och en fyllning ovanför högvattenmärket förkortade öns landningsramp. 1945–46 fick öns landstigningsramp mindre reparationer och en sjuhög delfin över floden förnyades.

Medan den snabbt strömmande floden steg snabbt under Fraserfloden 1948, evakuerades 35 familjer, 500 nötkreatur, 300 får och många fjäderfän, grisar och hästar på färjepråmar anpassade med ytterligare räcken för att hålla in boskapen. BC Packers-båten Salmon Prince, som gick förbi färjesläpningen sedan 4,6 meter (15 fot) under vattnet, hjälpte också till vid evakueringen. 1949 tog en freshet ut öns landstigningsramp, vilket tvingade färjan att landa på stranden i månader.

Åtminstone fram till 1950-talet skulle en lastbil korsa på färjan och hämta mjölkkornen dagligen från hela ön för leverans till Dairyland. 1951 förstördes vraket av en färja som sjönk år tidigare med sprängämnen.

1954 uppgradering

Färja med Barnston Island i bakgrunden, 2005

1954 byggdes en ny 18 meter (60 fot) stålpråm. Barnston Island nr. 3 hade en kapacitet för tre fordon.

Färjekapten sedan 1930, Len Thompson gick i pension 1962.

1963 uppgradering

1963 ersatte Barnston Island No. 1 , en 20-meters (66 fot) bogserbåt av stål, träbåten, och öns landstigning byggdes om.

1984 vann Western Pacific Marine kontraktet att sköta tjänsten. Företaget började använda tjänsten den 1 april samma år.

Senare fartyg

Operatören har använt en serie liknande bogserbåtar på sträckan, som inkluderade Centurion V i början av 1990-talet.

Efter tillbakadragandet av Albion Ferry 2009 blev Barnston Island Ferry, Lytton Ferry och Big Bar Ferry de sista återstående gratis inlandsfärjorna på Fraser. Invånarna har sökt en brolänk i över hundra år.

Framdriven av en ansluten bogserbåt kan pråmen ta upp till 6 fordon och 52 passagerare , men när 6 fordon är ombord är restkapaciteten 28 passagerare. Överfartstiden är vanligtvis fem minuter. Färjeterminalens landning nås från British Columbia Highway 1 genom att ta avfart 53 till Port Kells , Surrey och fortsätta till slutet av 104th Avenue.

Färjan trafikerar under privat avtal med British Columbia Ministry of Transportation och är fri från vägtullar, liksom alla inlandsfärjor i British Columbia. Verksamheten är Transport Canada Marine Safety inspekterad årligen och alla besättningsmedlemmar är Transport Canada-certifierade. Överfarten går på begäran från 06:15 till 23:55 (12:55 på helger). Flodförhållanden kan avbryta tjänsten. Skolbussen har internatföreträde på skoldagar .

Beskydd

Senare år:

Årliga bilekvivalenter

Årliga passagerare

Före 1960

Patronage (1922–1947) (Dubbla dessa siffror för enkelresor)
Typ	År	Sida	Rundresor _	Motorfordon _	Hästdragna riggar _	Passagerare	Frakt (ton)	Boskap	Totalt antal fordon
Gasbåt	1922–23	C40	01 900		0012	2,669	32		12
	1923–24	L38	01 307		8	3 919	63		8
	1924–25	F38	01,443			4,796	00183
	1925–26	F38	01 789			5,152	00196	63
	1926–27	P46	02,744			7,921	00175	73
	1927–28	U52	02,846	39		0010,847	00145	32	39
	1928–29	S60	00963		0032	8,113	67	866	32
	1929–30	T74	03,496			0012.564	00210	665
Gasbåt & sko	1930–31	G50	06,333	002,853	0038	0014,287	01,871	194	002,891
	1931–32	M40	04,927	002 999	0111	8,897	01 036	102	003,110
	1932–33	F36	04 500	003,658	0108	9,307	00730	484	003,766
	1933–34	O32	05,671	004,538	0064	0011 045	01 266	295	004,602
	1934–35	T37	06,278	005,876	0076	0013 190	01,738	646	005,952
	1935–36	I44	07,267	007,463	0097	0015 924	02,308	507	007 560
	1936–37	X52	07,382	008,131	0084	0016 290	03,553	462	008 215
	1937–38	X55	07,591	008 041	0058	0016,627	02,344	371	008 099
	1938–39	Z56	07,496	008 508	0081	0016,824	02,526	310	008,589
	1939–40	P56	07,453	007 930	0141	0014,566	02 005	512	008 071
	1940–41	O47	07 540	007 977	0034	0013,716	02,279	498	008 011
	1941–42	T52	07,442	010,261	0046	9 501	02 270	383	010 307
	1942–43	O52	06,567	012 605	0022	6,688	02 540	452	012,627
	1943–44	Q52	06 010	006,630	0019	8 330	02,814	583	006,649
	1944–45	O51	06,580	012.173	0010	8,112	02,731	759	012.183
	1945–46	Q58	06,618	011 544	0010	8,424	03,419	504	011 554
	1946–47	P47	05,568	006,649	7	7,692	02,338	237	006,656

^a . Utdrag ur respektive ministerium för samhällsbyggnads årsredovisningar.

Patronage (1947–1960) (Dubbla dessa siffror för enkelresor)
Typ	År	Sida	Rundresor _	Personbilar _	Passagerare ( exklusive förare )	Lastbilar	Trailers & Semis	Bussar	Motorcyklar _	Hästdragna riggar _	Frakt (ton)	Boskap	Övrigt Veh.	Totalt antal fordon
Gasbåt & sko	1947–48	N56	10,682	6,459	19 285	007,825	35		00300		05,441	619		014 619
	1948–49	O60	11 689	6,821	22 031	009 042	56	8	00231	1	06,354	001 855		016 159
	1949–50	Q74	11 656	7,789	23,669	008,960	4	1	00256		06 355	662		017 010
	1950–51	N77	12.533	0010 225	24,842	008,949	30	0015	00432	3	06,918	000500		019,654
	1951–52	P83	14 203	0011 923	29,941	010,688	00118		9	5	09,271	575	0011	022,754
Drag & scow	1952–53	O85	14,736	0010 516	33,488	013.132	00201		6		07,936	617	0024	023,879
	1953–54	M93	15,493	0013 259	39,197	012 012	00172		10		07,326	694	0048	025 501
	1954–55	K95	16 540	0013 606	38,941	012,961	00107		4		07,646	728	0035	026,713
	1955–56	N88	17 052	0016 908	38,421	011.162	00159		12			874	0028	028,269
	1956–57	J100	16,366	0016 200	36 064	011,373	00127		6			908	0032	027,738
	1957–58	G53	18 454	0018,536	54,751	014,487	00198	0013	60			768	6	033 300
	1958–59	G36	17 654	0017,477	55,512	014,324	00235	0440	73			701	0047	032,596
	1959–60	F41	19,704	0019,407	64,727	020 014	00162	0918	95	6		567	0060	040,662

^b . Utdrag från respektive ministerium för offentliga arbeten eller landsvägsministeriets årsrapporter.

Se även

• Lista över korsningar av Fraser River
• Lista över inlandsfärjor i British Columbia

Källor

•   Clapp, Frank A. (1991). Ministeriet för transport och motorvägar, sjö- och flodfärjor . Ministeriet för transport och motorvägar . ISBN 0-7726-1364-8 .

externa länkar

• "Barnston Island Ferry fotografi" . www.pbase.com . Arkiverad från originalet 2010-07-18.