Bad Homburg station
Bad Homburg  
| |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Genom station | |||||||||||||||||||||
 Receptionsbyggnad
| |||||||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||||||
| Plats |
Bahnhofsplatz 4 Bad Homburg , Hessen Tyskland |
||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||
| Rader) |
|
||||||||||||||||||||
| Plattformar | 4 (och en före detta kunglig plattform) | ||||||||||||||||||||
| Anslutningar |  |
||||||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||||||
| Arkitekt | Armin Wegner | ||||||||||||||||||||
| Arkitektonisk stil | Renässansväckelse | ||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||
| Stationskod | 284 | ||||||||||||||||||||
| DS100-kod | FHO | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000712 | ||||||||||||||||||||
| Kategori | 3 | ||||||||||||||||||||
| Priszon |
 : 5101 |
||||||||||||||||||||
| Hemsida | bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Öppnad | 26 oktober 1907 | ||||||||||||||||||||
| Passagerare | |||||||||||||||||||||
| ca 19 000 | |||||||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Plats | |||||||||||||||||||||
  Bad Homburg Läge inom Hessen
| |||||||||||||||||||||
Bad Homburg station ligger i Bad Homburg , Hessen , Tyskland på Homburg Railway och öppnades den 26 oktober 1907. Den används av cirka 19 000 passagerare varje dag.
Historisk bakgrund
Den nya genomgångsstationen i Bad Homburg ersatte två äldre terminalstationer. En av dessa stationer fanns på platsen för det nuvarande rådhuset och var ändstationen för linjen från Frankfurt am Main som öppnades 1860 av Homburgs järnvägar ( tyska : Homburger Eisenbahn-Gesellschaft ). År 1895 öppnade de preussiska statliga järnvägarna en annan ändstation, kallad Homburg Neu (ny) station, för High Taunus-linjen från Homburg via Friedrichsdorf till Usingen . Denna andra station låg mellan den nedre delen av gatan Louisenstraße och den nuvarande anslutningen till motorvägen . De två stationerna var åtskilda med ett avstånd på 200 till 300 meter. De kopplades ihop via ett spår som endast användes för växling.
Den nya stationen
Homburg var ett populärt palats av kejsar Wilhelm II . Separationen av järnvägstjänsterna vid Homburgs två stationer var alltså inte bara operativt otillfredsställande, den mötte inte heller kejsarens ceremoniella behov. Därför byggdes en ny genomgående station med en separat byggnad för kungligheter mellan 1905 och 1907, som förband de två järnvägslinjerna som leder till Homburg med varandra. Den kostade knappt 4,7 miljoner mark . Den kallades Homburg station och döptes om till Bad Homburg station 1912 när staden döptes om på samma sätt.
Stationsbyggnaden är mycket representativ för Renaissance Revival-arkitektur och har en asymmetrisk design. Byggnaden ritades av regeringsarkitekten Armin Wegner, även om kejsaren upprepade gånger ingrep i dess design.
Drift
Bad Homburg station används nu av S-Bahn S5 -tjänster som går mellan Frankfurt södra och Friedrichsdorf , och av Hessische Landesbahn -drivna RB 15-tjänster som körs på Taunusbahn mellan Frankfurt och Friedrichsdorf och Brandoberndorf . Utanför stationsbyggnaden finns en busstation som används av alla Bad Homburgs busslinjer och de flesta regionala busslinjer.
Interiör
Station
Tidigare separat stationsbyggnad för kungligheter ("Fürstenbahnhof")
Framtida
Det är planerat att förlänga linje U2 på Frankfurt U-Bahn från Bad Homburg Gonzenheim till Bad Homburg station. Ett projekt känt som Regionaltangente West ( Regional Tangent West ) skulle bygga en nord–sydlig linje genom Frankfurts flygplats regionalstation och skulle kunna ansluta till Bad Homburg-stationen.
Fotnoter
Källor
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Statsskyddshessen), red. (2005). Eisenbahn i Hessen. Eisenbahnenbauten- und strecken 1839-1939 (Järnvägar i Hessen. Järnvägskonstruktion och linjer 1839-1939) (på tyska). Vol. 2. Stuttgart: Theiss Verlag. s. 259ff. ISBN 3-8062-1917-6 .
- Hager, Bernhard (oktober–november 2007). "Kaiserliche Machtworte". Eisenbahn Geschichte (på tyska) (24): 14–21.
- Baeumerth, Angelika (1988). "Die Fürstenbahnhöfe von Bad Homburg (Bad Homburgs kungliga stationer)". I Berg, Ingrid (red.). Heimat Hochtaunus (Hochtaunus hemland) (på tyska). Frankfurt am Main. s. 312–316. ISBN 3-7829-0375-7 .
