Bad Friedrichshall Hauptbahnhof

Bad Friedrichshall Hauptbahnhof
Bad Friedrichshall Hauptbahnhof
Genom station
	Stationsbyggnad från norr
Allmän information
Plats	; Jagstfelder Str. 99, Bad Friedrichshall , Baden-Württemberg, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	Deutsche Bahn
Drivs av	DB Netz; DB Station&Service;
Rader)	Franconia Railway ( KBS 780 ) ; Neckar Valley Railway ( KBS 705 ) ; Elsenz Valley Railway ( KBS 706 ) ; fram till 1993: Lower Kocher Valley Railway;
Plattformar	6
Konstruktion
Arkitekt	Carl Julius Abel (1866); Emil Schuh (1955);
Annan information
Stationskod	277
DS100-kod	TBF
IBNR	8000017
Kategori	3
Priszon	HNV : 142 ; VRN : 217 (HNV övergångstaxa, endast utvalda biljetter) ;
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	11 september 1866
Tidigare namn	Bad Friedrichshall-Jagstfeld
Tjänster
Plats
	Bad Friedrichshall Hauptbahnhof Plats i Baden-Württemberg Bad Friedrichshall Hauptbahnhof Plats i Tyskland Bad Friedrichshall Hauptbahnhof Plats i Europa

Bad Friedrichshall Hauptbahnhof är en regionalt viktig korsningsstation och en före detta gränsstation i staden Bad Friedrichshall i den tyska delstaten Baden -Württemberg . Den moderna Elsenz Valley Railway och Neckar Valley Railway grenar från Franconia Railway här. Fram till 1993 var det startpunkten för Lower Kocher Valley Railway.

Fram till den 13 december 2014 hette den Bad Friedrichshall-Jagstfeld station.

Historia

Planritning av den ursprungliga stationsbyggnaden från 1867 med sidorna Baden och Württemberg

Tidigare stationsbyggnad från nordväst (1909)

Royal Württemberg State Railways ( tyska : Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen, KWSt.E) öppnade stationen 1866 på Neckar Railway ( Neckarbahn ) och Lower Jagst Railway ( Untere Jagstbahn ) från Heilbronn den dåvarande staden Jagstbahn till Osterburken . Denna rutt anses nu vara en del av Franconia Railway ( Frankenbahn ). År 1869 Storhertigdömet Baden State Railway (BadStB) West Fork Railway ( Westlichen Gabelbahn , den moderna Elsenz Valley Railway) till Meckenheim, som förbinder med Heidelberg . År 1879 öppnade den en annan linje till Heidelberg, Neckar Valley Railway, via Neckarelz och Eberbach . Jagstfeld var en gränsstation med tullanläggningar.

Stationsbyggnaden låg på en ö mellan de två ländernas järnvägsbolags spår: på den östra sidan fanns järnvägsanläggningarna för Württembergs järnvägslinjer till Heilbronn och Stuttgart samt till Osterburken och Würzburg . På den västra sidan av tågen fanns Baden Railways faciliteter, som betjänade tåg som körde antingen på Neckar-linjen mot Neckarelz och eller via en västlig kurva i det norra spårfältet – den här layouten fortsätter idag – vidare till Elzenz Valley Railway och körde över en bron över Neckar och fortsätter ner i dalen innan du svänger åt väster. Båda linjerna möts igen i Neckargemünd .

På 1800-talet hade stationen förutom den gemensamma stationsbyggnaden en gods- och maskinbod för både Baden och Württembergs järnvägar samt en hall för godstransport mellan de båda järnvägsbolagen och en vagnsbod för Baden Railway . Dessutom fanns bostäder för tjänstemännen på båda järnvägarna.

Från 1907 var stationen ändstationen för den privata grenlinjen till Neuenstadt am Kocher, som förlängdes till Ohrberg 1913. Ägaren och operatören, Württembergs järnvägsbolag ( Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft , WEG) hade till en början sin egen plattform och spår, mitt emot stationshuset, som det ansluts till med en gångbro. Det fanns ett förbindelsespår för transport av godsvagnar till och från Württembergs järnväg.

I och med sammanslagningen av de statliga järnvägarna till Deutsche Reichsbahn 1920 förlorade stationen sin funktion som gränsstation. Staden Jagstfeld slogs samman med grannstaden Bad Friedrich 1933 och stationen döptes om till sitt nuvarande avstavningsnamn.

1957 kom en DrS60-förregling i drift vid Jagstfeld-stationen.

Stationen har integrerats i Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr (H3NV) prissättningsorgan sedan 1997. En övergångsavgift erbjuds av Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) mot Heidelberg.

I januari 2013 tillkännagavs att staden Bad Friedrichshall skulle köpa stationen av Deutsche Bahn .

Vid tidtabellsändringen 2014/2015 den 14 december 2014 öppnades den norra grenen av Heilbronn Stadtbahn och trafiken visades gå från centrala Heilbronn via Neckarsulm och Bad Friedrichshall till Mosbach- Neckarelz och Sinsheim (Elsenz) . Faktum är att anslutningen av tågen till Sinsheim inte var möjlig förrän i mitten av 2015 på grund av förseningar i renoveringen av en bro i Bad Wimpfen. Fram till dess gick S42-trafiken bara mellan Heilbronn, Neckarsulm och Bad Friedrichshal. Samtidigt döptes stationen Bad Friedrich-Jagstfeld om till Bad Friedrichshall Hauptbahnhof och från stationskategorin höjdes från 4 till 3.

Receptionsbyggnad

Den första stationsbyggnaden stod färdig 1867 och var en typisk design av Carl Julius Abel, ingenjören för linjen Heilbronn–Jagstfeld. Byggnaden byggdes av sten på bottenvåningen och tegel på de övre våningarna och bestod av två delar. Den norra delen var en blandning av två och en halv och tre våningar. Dess bottenvåning var reserverad för järnvägspersonalen i båda staterna. Den södra delen var mycket smalare med ett centralt kvarter i två våningar, som innefattade väntrummen. Stationsbyggnaden förstördes under andra världskriget .

Den nuvarande stationen färdigställdes 1955 på platsen för WEG-plattformen efter en design av Emil Schuh, som också ritade Heilbronn Hauptbahnhof 1958. Tågen på Lower Kocher Valley Railway använde Deutsche Bundesbahn- stationen efter dess öppnande. Den nya stationsbyggnaden byggdes intill riksväg 27 , som byggdes om samtidigt som en förhöjd struktur. Komplexet med tre byggnader består av två huvudbyggnader och en lång enplanshall som förbinder dem. Den norra byggnaden har en monumental portik som offentlig ingång till stationen. Det inkluderar bagagehantering. Den södra byggnaden har tre våningar där bottenvåningen används för restauranger och de övre våningarna för lägenheter.

Järnvägsverksamhet

Stationen betjänas uteslutande av regionala tjänster. Sedan december 2014 har den också trafikerats av linjerna S41 och S42 på Heilbronn Stadtbahn .

Typ av tjänst	Rutt	Frekvens
Regional-Express	Würzburg – Osterburken – Bad Friedrichshall Hbf – Heilbronn – Stuttgart	Var 60/120:e minut
Regional-Express	Mannheim – Heidelberg – Meckesheim – Sinsheim (Elsenz) – Bad Friedrichshall Hbf –Heilbronn	Var 120:e minut
Regional-Express	Mannheim–Heidelberg–Eberbach–Mosbach-Neckarelz– Bad Friedrichshall Hbf –Heilbronn	Var 120:e minut
Regionalbahn	(Mosbach-Neckarelz– Bad Friedrichshall Hbf –)Neckarsulm–Heilbronn–Stuttgart(– Ulm )	einzelne Züge
Regionalbahn	Osterburken–Möckmühl– Bad Friedrichshall Hbf –Heilbronn–(Stuttgart–Ulm)	Var 120:e minut
Stadtbahn S 41	Heilbronn Hbf/Willy-Brandt-Platz –Heilbronn Harmonie–Technisches Schulzentrum–Heilbronn Kaufland–Neckarsulm– Bad Friedrichshall Hbf –Mosbach-Neckarelz– Mosbach (Baden)	Var 60:e minut
Stadtbahn S 42	Heilbronn Hbf/Willy-Brandt-Platz–Heilbronn Harmonie–Technisches Schulzentrum–Heilbronn Kaufland–Neckarsulm– Bad Friedrichshall Hbf – Bad Wimpfen – Bad Rappenau –Steinsfurt– Sinsheim (Elsenz) Hbf	Var 30:e minutTakt

Anteckningar

externa länkar

"Bad Friedrichshall-Jagstfeld stationsinformation" (på tyska). Deutsche Bahn . Hämtad 1 februari 2011 .
"Stationsspårplan" (PDF: 196,96 kB) (på tyska). Deutsche Bahn . Hämtad 1 februari 2011 .