BMW WR 750

BMW WR 750
Tillverkare	BMW Motorcycles arbetar team
Produktion	1929–c. 1935
Efterträdare	BMW typ 255
Klass	Race motorcykel och hastighet rekord utmanare
Motor	750 cc OHV kompressormatad platt tvilling
Överföring	Axeldrivning
Suspension	; Fram: ledande länkgaffel Bak: Stel
Relaterad	BMW R 37

BMW WR 750

BMW WR 750 var en överladdad racermotorcykel från BMW med tvåcylindrig, fyrtakts platt dubbelmotor som började tillverkas år 1929.

Historia

Idén att utrusta den platta dubbelmotorn med en kompressor kom från designern av BMW R 37 racercykel, Rudolf Schleicher. Men efter hans avgång från BMW överfördes konceptet till racingmekanikern Josef Hopf, närmaste förtrogna till Rudolf Schleicher, och BMW:s arbetsförare och tyska mästaren 1926 och 1927, Ernst Jakob Henne . De första motorerna körde på testbänken 1928.

Racer och rekordförsök

WR 500 och WR 750 kunde inte bryta dominansen av de engelska märkena i den internationella racingen. Framgången kom med nästa generation av kompressormatade BMW:ar, med Type 255 , som gick på jakt efter rekord och racingframgångar med början 1935.

Rekordkörningar

Det första officiella världshastighetsrekordet för BMW sattes av Ernst Jakob Henne på en WR 750 den 19 september 1929 med 216,75 km/h (134,68 mph) över milen med flygande start. Rekordkörningarna med stötfångarkompressormotorerna fortsatte till 1934.

Design

Werksrennmotorräder (" works racebikes" , initialiserade WR) WR 500 och WR 750-designerna härleddes från R 37.

Motor

Motorn var en longitudinellt monterad platt dubbel fyrtaktsmotor med överliggande ventiler . Kompressorn var placerad mellan säte och växellåda och drevs i den första versionen av en extra öppen parallellaxel bredvid magneton med en rätvinklig konisk växelkoppling. Sålunda löpte kompressoraxeln tvärs färdriktningen. Laddtrycket var upp till 2 bar beroende på applikation. Tanken förkortades jämfört med seriemotorcyklarna för att ge plats åt kompressorn. Den enkla förgasaren var placerad bakom kompressorn.

Från 1930 fanns även en version med kedjedriven kompressor. Kedjan löpte bakom cylindrarna under ett kraftigt modifierat motorkåpa och drev kompressoraxeln liggande parallellt med färdriktningen.

Kör

WR 750 hade en manuell växellåda med axeldrift på höger sida av det ofjädrade bakhjulet.

Suspension

Framgaffeln använde en ledande länkgaffel , upphängd av två bladfjädrar . Bromsarna var avsevärt förstorade och förbättrade jämfört med de som fanns på produktionsmotorcyklarna.

Se även

externa länkar