Börde Järnväg

Düren–Euskirchen järnväg
Düren–Euskirchen järnväg
	Bördeexpress nära Zülpich
Översikt
Inhemskt namn	Bördebahn
Linje nummer	2585
Plats	Nordrhein-Westfalen , Tyskland
Service
Ruttnummer	12474
Teknisk
Linjens längd	30,2 km (18,8 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Minsta radie	500 m (1 600 fot)
Maximal lutning	1,25 %
Vägkarta
	Legend
	Källa: tysk järnvägsatlas

Börde -järnvägen ( tyska : Bördebahn ) är ett enkelspår (tidigare dubbelspår), icke-elektrifierad grenlinje i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen , som går från Duren via Zülpich till Euskirchen . Den är uppkallad efter Jülich-Zülpich Börde (en slätt med bördig lössjord ), som den går igenom. Idag är det särskilt viktigt för godstransporter. Varje helg Eifel-Bördebahn ( RB 28 ) som ett frivilligt manövrerat passagerartåg. Tjänsterna är också planerade att köra under veckan från 2018, och köras varje timme från 2020.

Historia

Rhenish Railway Company ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) fick en koncession den 5 mars 1856 för konstruktion och drift av en järnvägslinje mellan Duren och Schleiden . Denna väg krävdes av järnindustrin i Eifel för att transportera malm och kol från distrikten Inderevier och Wurm . Den 6 oktober 1864 öppnades Bördejärnvägen mellan Duren och Euskirchen. Ångloket Roer zog drog sju vagnar från Euskirchen till Duren.

öppnades sektionen av Eifelbanan från Euskirchen till Kall . Eifelbanan byggdes sedan förbi sitt ursprungliga mål vid Schleiden, även om en grenlinje från Kall till Schleiden inte öppnades förrän 1884. 1875 färdigställdes sträckan Kalscheuren -Euskirchen. 1880 öppnades linjen Euskirchen–Bonn . Samtidigt förstatligades Rhenish Railway Company av kungariket Preussen .

Trafiknivån 1905 återspeglas i antalet sålda biljetter:

Bubenheim: 21 226 biljetter,
Vettweiß : 37 883 biljetter,
Zülpich: 60 532 biljetter och
Dürscheven : 22 170 biljetter.

Linjen duplicerades på 1920-talet, under den franska ockupationen. Nedmonteringen av linjen började 1955, då det andra spåret togs bort mellan Bubenheim och Dürscheven. Vid den tiden gick endast 18 tåg i varje riktning varje dag. 1964 föreslogs det att elektrifiera sträckan Duren–Euskirchen– Bonn för att skapa en förbifart av Kölns stora nod som skulle kunna drivas elektriskt, men detta förverkligades inte.

Nedgång

Den 27 maj 1979 omvandlades linjen Düren–Bonn till två separata linjer för drift, Düren–Euskirchen och Euskirchen–Bonn, för att minska kostnaderna. Samtidigt gjordes linjen Düren–Euskirchen om till en biledning och ett förenklat system för tågkontroll ( Zugleitbetrieb ) infördes. Deutsche Bundesbahn avbröt den reguljära passagerartrafiken den 27 maj 1983. Det första tåget på flera år körde den 6 juli 1997 från Düren till Euskirchen.

Övertagande av Dürener Kreisbahn

Den 19 december 2002 förvärvade Dürener Kreisbahn (transportoperatören som ägs av staden Düren) cirka 310 000 kvadratmeter mark, som omfattar järnvägsspåret från Düren till Zülpich, från Deutsche Bahn , till ett pris av cirka 860 000 €.

Rurtalbahn GmbH, ett dotterbolag till Dürener Kreisbahn med sitt huvudkontor i Düren, driver godståg på sträckan mellan Düren och industriella sidospår till KAPPA Zülpich-Papier-företaget vid Zülpichs station.

Det pågår fortsatta ansträngningar för att återupprätta reguljär passagerartrafik på linjen. Sektionen Zülpich–Euskirchen har bjudits ut till försäljning men den har inte sålts och ägs fortfarande av DB Netze . Banan är inte längre ansluten till DB:s spår vid Euskirchens station.

Anteckningar

externa länkar

"Duren - Euskirchen" . NRWbahnArchiv (på tyska). André Joost . Hämtad 10 augusti 2011 .
"Abzw Elsig - Abzw Euenheim" . NRWbahnArchiv (på tyska). André Joost . Hämtad 10 augusti 2011 .
"Geschichte der Bördebahn (historia)" (på tyska) . Hämtad 10 augusti 2011 .
"BördeExpress" (på tyska) . Hämtad 10 augusti 2011 .
"BürgerBahn" (på tyska) . Hämtad 10 augusti 2011 .