Euskirchen station

Euskirchen
Euskirchen
Junction station
Allmän information
Plats	; Euskirchen , Nordrhein-Westfalen, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	Deutsche Bahn
Drivs av	DB Netz; DB Station&Service;
Rader)	Köln - Trier; Bonn - Euskirchen; Euskirchen - Bad Münstereifel; Euskirchen - Düren;
Plattformar	5
Annan information
Stationskod	1734
DS100-kod	HHML
IBNR	8000100
Kategori	3
Priszon	VRS : 2720
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	1864
Passagerare
	16 000
Tjänster
Plats
	Euskirchen Läge i Nordrhein-Westfalen Euskirchen Plats i Tyskland Euskirchen Plats i Europa

Euskirchen station är ett viktigt transportnav med tung pendlingstrafik i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen . Det är beläget på linjerna Köln–Trier , Bonn–Euskirchen , Euskirchen–Bad Münstereifel och Euskirchen–Düren . Stationen ligger på Alleestraße (gata) på Pützberg (kulle) och är den största stationen i distriktet.

Historia

Den första Euskirchen-stationen byggdes 1846 i nyklassicistisk stil , långt utanför den dåvarande stadskärnan vid Pützberg. Stationen ansågs vara ett "visitkort" för staden och var utgångspunkten för alla parader och tävlingar genom staden. Förgården planerades som park och byggandet av ett grönområde runt ett centralt krigsminne, som stod färdigt den 24 maj 1903, påbörjades. Därmed skapades gräsmattor, häckar och träd framför stationshuset. Eftersom trafiken har ökat dramatiskt har torget gjorts om flera gånger. Hela järnvägsinfrastrukturen fortsatte att växa stadigt och inrymde vid den tiden ett vattentorn, en godsbod, en motorbod , en skivspelare och fem signallådor . I maj 1928 flyttades krigsminnesmärket till Hindenburgplatz. På 1930-talet försvann träden och gräsmattorna långsamt. I slutet av 1944 förstördes hela platsen, inklusive stationsbyggnaden, permanent under våldsamma och systematiska bombningar av de allierade .

Linjer öppnades enligt följande:

2 oktober 1864: Euskirchen–Düren
1871: Euskirchen–Trier
1 oktober 1875: Euskirchen–Köln
7 juni 1880: Euskirchen–Bonn
1 oktober 1890: Euskirchen–Bad Münstereifel

Efter 1945

Den 1 augusti 1945 återupptogs trafiken på en tillfälligt reparerad linje från Aachen till Düren, Euskirchen och Bonn. 1956 byggdes en ny stationsbyggnad på platsen. Deutsche Bundesbahn byggde den i en funktionell stil, som var brukligt under efterkrigstiden. Euskirchen-målaren och grafiska formgivaren Konrad Schaefer ritade fasadfönstren. Torget gjordes om. Därmed togs de kvarvarande träden bort och parkens tidigare karaktär var borta för gott. De tidigare trädgårdarna ersattes 1956 av en asfalterad yta med öar för busshållplatser.

Sedan 1970

Station på natten

Euskirchen station är en stor järnvägsknut, och dess linjer har fått klara av en hög volym pendeltrafik med tunga överfulla tåg. För att klara trafiken byggdes en ny signalcentral för centralstationen för motsvarande cirka 2,9 miljoner euro. Denna togs i drift den 12 december 1973, efter tre års planering och byggnation. Sedan 90-talet har stor central busstation, som byggdes av staden, legat direkt på stationens förgård. Denna har två helt täckta gångvägar, som betjänas på båda sidor och en mindre skyddad plattform för skolbussar. Det finns också en informationsplats för resenärer, elektroniska informationsdisplayer och en integrerad taxiparkering. Stationsbyggnaden rymmer skåp, varuautomater, ett biljettkontor, en bokhandel, ett bageri och en McDonald's-restaurang.

2008 hittills

RB 23 Voreifelbahn service

Stationen Euskirchen har, förutom sin förgård, inte förändrats mycket strukturellt sedan etableringen av den nya signallådan vid stationen 1973. Stationsbyggnaden och plattformarna med tunnelbana och skärmtak anses nu vara föråldrade. Därför Deutsche Bahn våren 2008 att man skulle modernisera stationen som en del av ett program för stationsmodernisering i hela Nordrhein-Westfalen. Stationen uppgraderades och faciliteter för funktionshindrade byggdes ut. Delar av den västra entrébyggnaden revs och en provisorisk bro uppfördes i plattformarnas östra ände. Den gamla gångtunneln, trappan upp till perrongerna och en del av taket revs helt och en ny 70 m lång och 6 m bred gångtunnel byggdes med tre hissar och nya trappor. Perrongerna höjdes till en höjd av 76 cm för att förbättra in- och utgångar till tåg. Dessutom försågs gångtunneln och plattformarna med taktil beläggning . Belysningen, högtalarna och informationssystemet förnyades i grunden. Detta projekt på 8,3 miljoner euro slutfördes i mitten av november 2010.

Plattformar

Euskirchener station har 6 (7) plattformsspår för passagerartrafik:

Spår 1 för schemalagda stopptåg från Köln mot Kall , Gerolstein eller Trier (används sällan av genomgående godståg)
Spår 2 för schemalagda stopptåg från Trier, Gerolstein eller Kall mot Köln
Spår 3 för schemalagda stopptåg från Bad Münstereifel mot Bonn
Spår 4 för schemalagda stopptåg från Köln som slutar vid Euskirchen och tåg till och från Düren (endast söndagar)
Spår 5 för schemalagda stopptåg från Bonn till Bad Münstereifel
Spår 46
Spår 47 då och då för att ställa upp tåg för att köra på Börde-linjen (Euskirchen–Düren)

Pågående verksamhet

Lokala järnvägstransporter på Eifelbanan ( Eifelbahn ) och Voreifelbanan ( Voreifelbahn ) drivs av DB Regio NRW med Alstom Coradia LINT 54 och 81 DMU.

Passagerartjänster

För närvarande betjänas Euskirchen station av följande tjänster:

Linje	Service	Rutt	Frekvens
RE 12	Eifel-Mosel-Express	Köln – Euskirchen – Gerolstein – Trier	3 tågpar
RE 22	Eifel-Express	Köln – Euskirchen – Gerolstein	60 min
RB 23	Erfttalbahn	Euskirchen - Bad Münstereifel	60 min
RB 24	Eifelbahn	Köln – Euskirchen – Kall	60 min
RB 28	Bördebahn	Euskirchen - Zülpich - Vettweiß - Düren	120 min (vardagar) 180 min (helger och helgdagar)
S23	Voreifelbahn	Bonn - Rheinbach - Euskirchen	15 (30/60) min