Austin och Pickersgill
.jpg) Southwick Yard, 1961
| |
| Industri | Skeppsbyggnad |
|---|---|
| Grundad | 1954 (som Austin & Pickersgill) |
| Huvudkontor | |
Austin & Pickersgill är ett varvsföretag som bildades i Sunderland 1954.
Historia
Företagshistoria
Austin & Pickersgill bildades i Sunderland 1954 genom en sammanslagning av SP Austin & Son Ltd (grundat av Samuel Peter Austin ca 1826) och William Pickersgill & Sons Ltd (grundat ca 1838). Efter sammanslagningen användes Austins Wear Dock-varv för reparation medan skeppsbyggandet koncentrerades till Pickersgill's Southwick Yard. Den senare moderniserades med införandet av stora monteringsbutiker och prefabriceringsprocesser. Detta minskade kostnaderna och ökade den maximala storleken på ett fartyg som varvet kunde bygga från 10 000 till 40 000 ton dödvikt .
1957 tog ett konsortium av tre företag under ledning av London & Overseas Freighters Ltd. (LOF) över Austin & Pickersgill. I oktober 1968 tog Austin & Pickersgill över Bartram & Sons Ltd , vars South Dock-varv också låg i Sunderland. 1970 köpte London and Overseas Freighters ut de andra medlemmarna i konsortiet för att ta 100% ägande av Austin & Pickersgill.
1977 nationaliserades Austin & Pickersgill som ett medlemsföretag i British Shipbuilders . 1986 slogs företaget samman med Sunderland Shipbuilders Ltd för att bilda North East Shipbuilders Ltd. Men både Southwick och Doxford Pallion Shipbuilding Yards stängdes 1988 efter förhandlingar med Europeiska kommissionen för att minska varvskapaciteten i Storbritannien .
Fartygsproduktion
.jpg)
A&P maximerade konkurrenskraften för sin prefabriceringsprocess genom att tillverka fartyg enligt standarddesign snarare än individuella specifikationer. Från 1962 och framåt erbjöd företaget standardbulkfartyg i en mängd olika storlekar angivna efter tonnage.
A&P:s mest talrika produkt var en annan av dess standarddesigner, lastfartyget SD14 skyddsdäck. Under andra världskriget hade skeppsvarv i USA levererat mer än 2 700 Liberty-fartyg med skyddsdäckslastfartyg. På 1960-talet nådde många Liberty-fartyg slutet av sin livslängd, så 1965 började A&P utveckla ett lågkostnadsfartyg med skyddsdäck för att ersätta dem.
A&P bjöd in andra brittiska skeppsbyggare att lämna anbud på licenser för att producera SD14, men 1966 kunde bara Bartrams uppfylla A&P:s krav på att bygga varje fartyg till ett försäljningspris av £915 000. Både Bartram's och A&P byggde sina första SD14:or 1967 och överlämnade dem till sina nya ägare i februari 1968. A&P:s övertagande av Bartram's följde i oktober.
1967 licensierade A&P Hellenic Shipyards Co. i Skaramangas i Grekland för att bygga tjugo SD14:or. 1971 licensierade A&P Companhia Comércio e Navegação för att bygga SD14:or på Mauá i Brasilien .
1973 kontrakterade Robb Caledon Shipbuilding i Dundee i Skottland för att bygga tre SD14. Astilleros y Fábricas Navales del Estado fick också tillstånd att bygga sex SD14 på sin gård i Ensenada i Argentina .
När produktionen upphörde hade 211 SD14 byggts antingen på A&P:s varv i Southwick och South Dock och eller av licenstagare i Grekland , Brasilien , Skottland och Argentina . Den största försäljningsvolymen var till grekiska redare . SD14- och B-seriens standardfartygskonstruktioner och prefabriceringsmetoderna som de byggdes gjorde det möjligt för A&P att upprätthålla en fullständig orderbok fram till nationaliseringen 1977, i motsats till många andra brittiska skeppsbyggare under den eran.
Se även
Vidare läsning
- Lingwood, John (1976). SD14 The Great British Shipbuilding Success Story . Kendal: World Ship Society. ISBN 0-9500044-8-0 .
- Lingwood, John (2004). SD14: Hela historien . Fokus. ISBN 978-1-901703-64-1 .
- Ritchie, LA (1992). The Shipbuilding Industry, en guide till historiska dokument . Manchester: Manchester University Press.
- För detaljer om företagets arkiv, se Tyne & Wear Archives Service
