Aroostook Valley Railroad

Aroostook Valley Railroad

Översikt
Huvudkontor	Presque Isle, Maine
Rapporteringsmärke	AVR
Plats	Aroostook County , Maine
Operationsdatum	1910–1996
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Elektrifiering	Fram till 1945
Längd	29,2 miles (47,0 km)

Aroostook Valley Railroad ( rapporteringsmärke AVR ) var en järnväg som fungerade mellan Presque Isle och Caribou, Maine från tidigt 1900-tal till 1996. Järnvägen drev rödbruna interurbanvagnar med gråa tak på 1200 volt likström fram till 1945.

Historia

Arthur R. Gould köpte ett sågverk från Presque Isle 1889. Han började undersöka timmerkörning på Aroostook-floden eftersom tillgången på lokala stockar var uttömd. Han behövde en järnväg för att flytta stockar från floden till sitt sågverk; och erkände möjligheten att använda flodens vattenkraft för att generera elektricitet. Järnvägen grundades 1902 och Maine Railroad Commission gav den godkännande att fungera den 1 juli samma år. Dess besiktning av den planerade sträckan godkändes nästa år, men först den 20 juni 1910 var bygget klart och säkerhetscertifikatet godkänt. AVR:s officiella invigning var den 1 juli 1910; vid den tiden fungerade den 10,8 miles (17,4 km) spår mellan Presque Isle och Washburn, Maine . 1911 tillkom 18,2 km spår, vilket förlängde linjens ändstation till Nya Sverige och 1912 förlängdes spåret till Caribou, ytterligare 11,47 km. Linjen elektrifierades under den tidiga delen av järnvägens historia.

Gould övervägde att förlänga järnvägen till Lac-Frontière, Quebec genom ytterligare virkeskällor och elektricitet, men efter världskrigen lades denna plan ner. 1932 Canadian Pacific Railway en kontrollerande andel i järnvägen genom att köpa Goulds andel av företaget för ett pris av 225 dollar per aktie. Passagerartrafiken till Nya Sverige upphörde i slutet av 1930-talet. Med början av andra världskriget omvandlades Presque Isles flygplats till en militärbas för att transportera flygplan till Europa; och järnvägen byggde en 2,5 miles (4,0 km) grenlinje för att hantera bränsle- och utrustningssändningar till flygfältet.

Trafik

Järnvägens trafik bestod till stor del av potatis. Fem tusen billass transporterades under ett genomsnittligt år. Andra jordbruksprodukter utgjorde huvuddelen av resten av den tidiga godstrafiken, inklusive hö, gödningsmedel, spannmål, mjöl och stärkelse, samt stockar och timmer för Goulds sågverk. Under de första åren tjänade järnvägen cirka 60 000 dollar per år på godstrafik, ungefär dubbelt så mycket som på passagerartrafik. Passagerarresandet minskade under 1920- och 1930-talen. Militär godstrafik blev betydande med början av andra världskriget . Militära transporter till flygfältet var så mycket som åtta eller tio billaster per dag; och järnvägen började transportera passagerare i en motorvägsbuss för att undvika konflikter mellan passagerarscheman och påskyndade militära fraktsändningar. Frakt byttes med Bangor och Aroostook Railroad vid Washburn och med kanadensiska Stillahavsområdet vid Washburn Junction, nära Presque Isle. Inkommande eldningsolja och kol var viktiga billaster under senare år; och några lass vägsalt och jordbruksmaskiner bidrog med ytterligare inkomster. Järnvägen tjänade Skyway Industrial Airpark-ockupanterna på den tidigare Presque Isle Air Force Base efter att basen stängdes 1961, inklusive International Paper Company och Indian Head Plywood Company.

Elektrisk rullande materiel

siffra	Byggare	Typ	Längd	kraft	Anteckningar
1-10		flatbilar		maktlös	träbilar för att bära stockar och virke
40&41		tränare		släp utan motor	träbilar köpta från Quebec Central Railway
50	Slätvar	22-tons skördetröska	46 fot (14 m)	Brilltruckar med 4 GE217-motorer	byggd 1910; plats för 38
51	Slätvar	22-tons skördetröska	46 fot (14 m)	Brilltruckar med 4 GE217-motorer	byggd 1910; plats för 38
52	Slätvar	lådmotor	36 fot (11 m)	Brilltruckar med 4 GE217-motorer	byggd 1910; utrustad med nosplogar
53	GE	40-tons steeplecab i stål	32 fot (9,8 m)	ALCO- lastbilar med 4 GE205b-motorer	byggd 1911; målad svart; utrustad med nosplogar; 1945 omvandlades till en omotoriserad dubbeländad kilplog
54	Westinghouse	60-tons semi-steeplecab	38 fot (12 m)	Baldwin lastbilar med 4 W582 motorer	byggd 1924; målad svart; utrustad med nos- och vingplogar; såldes till Cornwall, Ontario street railway 1945
60-65		15-bänkar öppna utflyktsbilar		släp utan motor
70	Var på	kombinera	56,5 fot (17,2 m)	Brilltruckar med 4 GE217-motorer	byggd 1913. Bevarad på Strandvagnsmuseet
71	Var på	kombinera	56,5 fot (17,2 m)	Brilltruckar med 4 GE217-motorer	byggd 1913
101		flatbil		maktlös	före detta kanadensiska Stillahavsbil
102	Laconia	godståg caboose		maktlös
103		arbetståg caboose		maktlös
350		rälskvarn		maktlös	före detta kanadensiska Pacific 4-hjuliga caboose

Diesel era

I juli 1945 avslutades elektrifieringen och AVR köpte två GE 44-tons växlare numrerade 10 och 11. Växlar nummer 12 tillkom senare 1949. Den 7 augusti 1945 upphörde passagerartrafiken på linjen. Bortsett från de tre växlarna, drev järnvägen en caboose , underhåll-av-vägs flatvagn nummer 101, och konverterade steeplecab snowplow nummer 53 genom de senare åren. Flatbilen målades svart med vit bokstäver, medan den andra rullande materielen målades mörkblå med gula bokstäver och ränder. Canadian Pacific MLW S-3 nummer 6500 arbetade på linjen en kort stund 1978 i ett försök att pensionera de åldrande 44-tonsväxlarna, men var för tung för 70-pundsskenan.

Under 1970-talet sjönk järnvägens potatistrafik, dess stora inkomstkälla, på grund av Interstate 95 :s förlängning till Houlton, Maine , såväl som dåliga skördar under denna tid och Penn Central Railroads opålitlighet när det gäller att hantera potatis som fraktas med järnväg i södra New England. Canadian Pacific sålde järnvägen 1980 till en investeringsgrupp som sökte de reglerande fördelarna med en hemmajärnväg för sin flotta av leasade lådvagnar . Linjen norr om Washburn övergavs 1983.

En översvämning i april 1987 förstörde två kanadensiska Stillahavsbroar, vilket fick AVR att förlora sin förbindelse med CP vid Washburn Junction. Färre än 1 000 bilar hanterades på den överlevande 16 km långa spårbanan 1989, och järnvägen avslutade sin verksamhet 1996.