Arkansas Southern Railroad (1892-1905)

Ej att förväxla med Arkansas Southern Railroad .

Arkansas Southern Railroad

Översikt
Huvudkontor	El Dorado, Arkansas
Plats	Arkansas och Louisiana
Operationsdatum	1892-1905–
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Längd	98 mi (158 km)

Arkansas Southern Railroad Company var en liten bärare med spår i Arkansas och Louisiana . Det införlivades 1892 och slogs samman 1905.

Historia

Linjen införlivades den 29 augusti 1892 i Arkansas. Ett omnämnande i en tidning från 1898 säger att linjen sträckte sig från El Dorado till Junction City , samtidigt som man gjorde aktiva ansträngningar för att sträcka sig fram till Mexikanska golfen . Under tiden hade en annan järnväg, Alexandria, Junction City & Shreveport Railway Company, organiserats och chartrats den 29 juni 1897 enligt Louisianas lagar i syfte att bygga en järnväg från Junction City, via Ruston , till staden Winnfield , Louisiana . Det företaget slogs samman till Arkansas Southern i mars 1899, med den kombinerade enheten som fortsatte som Arkansas Southern Railroad Company. Aktiecertifikat från 1900 säger att linjen införlivades i både Arkansas och Louisiana.

Järnvägen färdigställde huvudlinjen från El Dorado till Winnfield runt april 1901. Som framgår av en lista i mitten av 1901 i den officiella järnvägsguiden, gick linjen söderut från El Dorado genom små bosättningar i Union County, Arkansas som Cargile, Upland och Cornie innan du stöter på Junction City på gränsen mellan Arkansas och Louisiana. Den fortsatte in i Union Parish, Louisiana , genom Lille och Bernice . I Lincoln Parish gick linjen genom Dubach och Wien in i korsningen vid Ruston. Den fortsatte söderut in i Winn Parrish och städer som Dodson och Tannehill innan den slutade i Winnfield. Listan indikerar en avsikt att slutföra linjen till Gulf Coast , och specifikt till en plats markerad som New Sabine City, även kallad bara Sabine City, omedelbart väster om Port Arthur i Texas . Men en beskrivning av järnvägen på dess slutdatum indikerar inte att linjen nådde någon destination söder om Winnfield.

Listan från 1901 visar också en grenlinje, kallad Magnolia Branch, som lämnade huvudlinjen vid Cornie och gick nordväst genom Neil och Glidden till Parnell, Arkansas. Den uttalade avsikten var att linjen skulle fortsätta norrut genom Magnolia, Arkansas , med en projicerad korsning med spåren av St. Louis, Iron Mountain och Southern Railway norr om Magnolia. Beskrivningen av järnvägens omfattning vid dess slutdatum nämner dock inte Magnolia-grenen.

Förutom att transportera passagerare hade järnvägen tydligt ögonen på jordbrukstrafiken, särskilt timmer, i regionen. I listan från 1901 säger järnvägen: "Denna linje ligger nära centrum av en ytterst produktiv sektion mellan de röda och Ouachita-floderna: fantastiskt vattnad och mycket frisk. Mellan de odlade sektionerna finns de mest omfattande urgula tallskogarna i söder.” Vid ett tillfälle byggde linjen en 5-mils utlöpare till en liten timmerfabrik i Wesson, Arkansas, som den fortsatte att äga men tillät bruket att driva. Men bruket införlivade senare sin egen järnväg, El Dorado och Wesson Railway , och byggde sin egen linje 10 miles för att ansluta till en annan transportör.

Linjen som byggd byttes med St. Louis, Iron Mountain & Southern Railway vid El Dorado, och med Vicksburg, Shreveport och Pacific Railway vid Ruston för anslutningar till Monroe och Shreveport, Louisiana . Den uttalade avsikten var att linjens egna filialer en dag skulle sträcka sig till Monroe och Shreveport, men det finns inget som tyder på att dessa byggdes.

Den 31 oktober 1905 slogs Arkansas Southern Railway samman med en annan transportör, Rock Island, Arkansas och Louisiana Railroad, till vilken den 98 mil långa El Dorado-till-Winnfield-linjen bidrog.