Anhui–Jiangxi järnväg

Anhui–Jiangxi järnvägen 皖赣铁路
Mellan Jingdezhen och Fuliang
Översikt
Andra namn)	Wan'gan järnväg
Status	Operativ
Plats	Folkrepubliken Kina Anhui Jiangxi
Termini	Wuhu Yingtan
Stationer	24
Service
Typ	Tung räls
Systemet	Kinas järnväg
Teknisk
Linjens längd	570 km (354 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Drifthastighet	120 km/h (75 mph)
Vägkarta km elev Huainan-järnväg från Huainan Wan'gan-järnväg från Shangqiu Ningtong-järnväg till Nanjing 0 Wuhu Qingyijiang Huolonggang Ningtong-järnväg till Tongling West Taoxin Wanzhi Shanghang HSR Sanyuan Xiangkouqiao Shanghang HSR från Shangqiu 64 Xuancheng Xuanhang järnväg till Hangzhou Shanghang HSR till Hangzhou East Sunjiabu Shuidong Gangkouzhen Ningguo Zhufeng Xiaxi Fuzhu Jialu Hule Jinsha Huangtukeng Jikengkou Langjiaxi 196 Jixixian Linxi Sankun 224 Shexian Yansi Huangdun 246 Huangshan Jincun 264 Xiuning Yanqian Yixian Beikeng Jinzipai 312 Qimen Houtan Xinhongguang Rongkou Daohu Anhui Jiangxi Fangjiawu Yingli Zhitan Xiamingxi Fugang Hankeng Fuliang Quzhou–Jiujiang järnväg Hukou Quzhou 413 Jingdezhen Jingdezhen South Nianyushan Ciyi Taqian 461 Lepingshi Kuqian Gantang Hanmeiling 493 Wannian Gejiadian Huaqiao Yingshiling Zhongcun Hangzhou–Changsha HSR Guixi North Hukun järnväg från Shanghai 550 Guixi Tongjia Yingxia järnväg från Xiamen 570 Yingtan Hukun järnväg till Kunming

Anhui –Jiangxi-järnvägen eller Wan'gan-järnvägen ( förenklad kinesiska : 皖赣铁路 ; traditionell kinesiska : 皖贛鐵路 ; pinyin : wǎn gàn tiělù ), är en enkelspårig järnväg i östra Kina mellan Anhui-provinsen och Guinxi i södra Guinxi . norra Jiangxi-provinsen . Linjen är 551 km (342 mi) lång och byggdes mellan 1905 och 1985. Städer längs rutten inkluderar Wuhu, Xuancheng , Ningguo , Jixi , She County , Huangshan City , Xiuning , Yi County och Qimen i Anhui-provinsen och Jingdezhen , Leping , Wannian och Guixi i Jiangxi-provinsen.

Järnvägen, känd på kinesiska som Wan'gan-linjen, är uppkallad efter de kinesiska kortnamnen för de två provinser som den korsar genom, Wan för Anhui och Gan för Jiangxi. Intressanta platser längs linjen inkluderar UNESCO:s världsarvsplatser Huangshan och de antika byarna Hongcun och Xidi i södra Anhui samt Kinas porslinshuvudstad Jingdezhen .

Linjebeskrivning

I norr börjar Anhui-Jiangxi-järnvägen i Wuhu, vid korsningen med Nanjing-Tongling-järnvägen . Järnvägen följer en sydostlig kurs genom Xuancheng till Ningguo och svänger sedan till en sydvästlig kurs genom Jixi och She County till Huangshan City. Från Huangshan, även känd som Tunxi , går järnvägen rakt västerut genom Xiuning, Yuting och Qimen innan den går in i Jiangxi-provinsen och fortsätter söderut till Jingdezhen, Leping, Wannian och Guixi. Vid Guixi går linjen samman med Zhejiang–Jiangxi-järnvägen .

Historia

Järnvägen Anhui–Jiangxi (Wan'gan) planerades och byggdes, på och av, under mer än 80 år.

Qingdynastin och Republiken Kina

Under den sena Qingdynastin föreslog Anhui Provincial Private Railway Company, ett aktiebolag som stöddes av Anhui-handlare, byggandet av en järnvägslinje från Wuhu till Jingdezhen. 1904 samlade företaget in två miljoner tael silver och anställde en norsk och en japansk ingenjör för att övervaka projektet. Konstruktionen började 1905 men projektet tog slut i april 1911, efter att ha avslutat 32 kilometer (20 mi) vägbädd och broar från Wuhu till townshipen Wanzhi.

År 1914 godkände den Beijing-baserade Beiyang-regeringen i Republiken Kina ett förslag från en annan grupp investerare att bygga Nanjing-Hunan-järnvägen med brittisk bankfinansiering och sålde rätten att bygga Wan'gan-järnvägen tillsammans med den delvis färdiga delen för 1 miljon taels silver. Utbrottet av första världskriget förhindrade ytterligare finansiering av projektet.

1932 bildade en grupp Shanghai -baserade investerare, med godkännande av den Nanjing-baserade nationalistregeringen i Republiken Kina, Jiangnan Railway Company för att återuppta byggandet av Wuhu–Xuancheng-järnvägen. Regeringen sålde den befintliga vägbädden och broarbetet till Jiangnan Company för 360 000 silverdollar. Bygget började i mars 1933 och sektionen till Sunjiabu Township i Xuancheng öppnade för service 1934.

I maj 1936 började arbetet på båda ändarna av järnvägen från Xuancheng i norr och Guixi i söder och spårläggningen började under senare hälften av 1937, men stoppades i november av det andra kinesisk-japanska kriget . I november 1937 erövrade japanska styrkor Nanjing . Sommaren 1938 demonterade den nationalistiska regeringen järnvägen och flyttade byggmaterial till sydvästra Kina. Efter att ha erövrat Wuhu, byggde japanerna om den demolerade Wanzhi-bron och återupptog järnvägstrafiken mellan Wuhu och Xuancheng under ett år, men bron spolades senare bort av översvämningar.

Efter slutet av andra världskriget flyttade den nationalistiska regeringen material för järnvägen till nordöstra Kina för inbördeskriget med kommunisterna .

Folkrepubliken Kina

Efter grundandet av Folkrepubliken 1949 studerades Wangans järnvägsprojekt tre gånger av regeringen 1956, 1958 och 1959. Arbetet påbörjades i september 1958 och juli 1961 men stoppades i varje enskilt fall efter en kort tid på grund av ekonomiska störningar orsakade med det stora språnget . Fullskalig konstruktion återupptogs 1970 under separat ledning av Jiangxi och Anhui. Ett statligt råd för att minska omfattningen av infrastrukturutvecklingen tvingade planerare att sakta ner byggtakten.

Byggandet i full skala återupptogs igen den 1 juli 1974, men inom ett år stötte projektet på brist på stål, cement och timmer. 1975 överfördes några av järnvägsingenjörerna till återuppbyggnaden av Tianjin–Pukou-järnvägen. De återstående projektingenjörerna var splittrade av politiska konflikter som uppviglades av de fyras gängs Anti -Confucius, Anti-Lin Biao-kampanj för kulturrevolutionen . Rebellfraktioner inom ingenjörskåren stoppade effektivt arbetet. I oktober 1976, efter att de fyras gäng hade avsatts, organiserade den ombildade Anhui-provinsens partikommitté 200 motsträviga medlemmar av rebellfraktionen för tre månaders politiska studier och självkritik, och justerade ledarskapspersonalen för byggsatsningen.

Efter den 11:e CPC:s centralkommittés tredje plenarsession 1978, som bekräftade den kinesiska ekonomiska reformens förlopp , fortsatte bygget på Wan'gan-linjen med förnyad kraft. CPC-partisekreteraren Hu Yaobang , Anhuis partisekreterare Wan Li och var och en av järnvägsministrarna efter 1978 besökte byggarbetsplatsen för att ge sitt personliga stöd. Spårläggningen på Anhui–Jiangxi-järnvägen slutfördes 1982 och fullskalig kommersiell service påbörjades 1985.

Kapacitetsutbyggnad

I oktober 2013 godkände ministeriet för markresurser en plan för att utöka kapaciteten för sektionen Wuhu till Xuancheng på Wan'gan-järnvägen för att ta emot tåg i hastigheter upp till 250 km/h (160 mph). Sektionen på 73,3 km (45,5 mi) skulle innehålla fyra stationer och kräva investeringar på Y8,99 miljarder. Restiden mellan de två städerna skulle minskas till 20 minuter.

Stationer på linjen

Stationer listade från Anhui till Jiangxi

Stations namn	kinesiskt namn	Avstånd (km)	Järnvägsanslutning _
Wuhu	芜湖	550	Nanjing–Tongling järnväg , Shangqiu–Hangzhou järnväg
Xuancheng	宣城	486	Xuancheng–Hangzhou järnväg , Shangqiu–Hangzhou järnväg
Ningguo	宁国	441
Jixi län	绩溪县	354
Hon län	歙县	326
Huangshan City ( Tunxi )	黄山市 (屯溪)	304
Xiuning	休宁	286
Yi County, Anhui (Yuting)	黟县 (渔亭)	264
Qimen	祁门	238
Jingdezhen	景德镇	137	Järnvägen Jiujiang–Jingdezhen–Quzhou
Leping	乐平市	89
Wannian	万年	57
Guixi	贵溪	0	Shanghai–Kunming järnväg

Se även

• Lista över järnvägar i Kina