Amiral Gardner (1797 EIC-fartyg)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Storbritannien
| |
| namn | Amiral Gardner |
| Ägare | John Woolmore |
| Operatör | Brittiska Ostindiska kompaniet |
| Byggare | Melhuish, Limehouse (underleverantör från Perry, Blackwall) |
| Lanserades | 12 april 1797 |
| Öde | Förliste 25 januari 1809 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 813, eller 816 eller 852 ( bm ) |
| Längd | 145 fot 8 tum (44,4 m) (totalt); 118 fot 3 + 1 ⁄ 2 tum (36,1 m) (köl) |
| Stråle | 36 fot 2 + 1 ⁄ 2 tum (11,0 m) |
| Hållbarhetsdjup | 14 fot 10 tum (4,5 m) |
| Framdrivning | Segla |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Tre däck |
Amiral Gardner lanserades 1797 som ostindiefarare för British East India Company ( EIC). Hon gjorde fem resor för EIC, under den fjärde av vilka hon deltog i en ofullständig aktion på ett fartyg med en fransk kapare . Amiral Gardner förliste i januari 1809. Vraket är ett skyddat vrak som förvaltas av Historic England . Hon fick sitt namn efter amiral Alan Gardner .
Karriär
EIC-resa #1 (1797-1799): Kapten Edward Chapman Bradford förvärvade ett märkesmärke den 10 juni 1797. Han seglade från Torbay den 22 september 1797, på väg till Bengalen och Bencoolen . Amiral Gardner nådde Kedgeree den 16 februari 1798. Den 27 juni nådde hon Bencoolen och den 11 augusti var hon tillbaka vid Kedgeree. Hon var på Saugor den 24 september och Bencoolen igen den 5 november. På väg hemåt nådde amiral Gardner St Helena den 27 mars 1799. Amiral Gardner återvände till St Helena den 24 april. Hon kom tillbaka till Blackwall den 4 augusti.
EIC-resa #2 (1801-1802): Kapten Bradford seglade från Portsmouth den 31 mars 1801, på väg till Madras och Kina. Amiral Gardner nådde Madras den 26 juli. Hon var i Penang den 28 augusti och anlände till Whampoa Anchorage den 6 oktober. På väg hemåt nådde hon St Helena den 12 april 1802 och anlände till Blackwall den 12 juli.
EIC-resa #3 (1803-1804): Kapten Bradford seglade från Downs den 1 februari 1803, på väg till Madras och Bengalen. Den 12 februari amiral Gardner på Madeira. Hon nådde Godahoppsudden den 23 april och Madras den 13 juni; hon anlände till Diamond Harbor den 22 juli. Nästa dag fick Bradford ett märkesbrev. På väg hemåt amiral Gardner i Saugor den 7 november, nådde St Helena den 12 mars 1804 och anlände till Blackwall den 11 juni.
EIC-resa #4 (1805-1806): Kapten George Saltwell förvärvade ett märkesbrev den 21 januari 1805. Han seglade från Portsmouth den 25 april 1805, på väg till St Helena och Madras. Den 28 november, kl , stötte amiral Gardner på en fransk kapare med 32 kanoner. En enkelfartygsaktion följde där det franska fartyget kunde skada amiral Gardners rigg . Privatpersonen tryckte inte på attacken och dagen efter hade hon försvunnit. Amiral Gardner hade 10 män skadade, varav tre allvarligt.
Den 4 december nådde amiral Gardner Madras. På väg hemåt var hon i Colombo den 21 februari 1806, nådde St Helena den 14 maj och anlände till Blackwall den 1 augusti.
Den 4 augusti öppnade East India Docks . I firandet av invigningen var det ledande fartyget att gå in i Trinity- yachten, yachten som tillhör Trinity House . Nästa fartyg var amiral Gardner , vald som ett erkännande av hennes försvar mot kaparen. Hon skulle ha blivit tredje, efter Earl Camden , Commodore Nathaniel Dance flaggskepp i slaget vid Pulo Aura , men motvindar hindrade Earl Camdens ankomst .
EIC-resa #5 (1807-1808): Kapten William John Eastfield förvärvade ett märkesbrev den 30 december 1806. Han seglade från Portsmouth den 26 februari 1807, på väg till Madras och Bengalen. Amiral Gardner nådde Madras den 3 juli och Kedgeree den 21 juli och anlände till Diamond Harbor den 26 juli. På väg hemåt var hon i Saugor den 16 september, Madras den 22 oktober och udden den 30 december. Hon nådde St Helena den 25 januari 1808 och anlände till Blackwall den 28 april.
Öde
Den 24 januari 1809 seglade kapten Eastfield från Downs, på väg till Madras och Bengal, i början av amiral Gardners sjätte resa för EIC. Dagen efter gick amiral Gardner vilse på Goodwin Sands utanför South Foreland när en storm slet henne från hennes förtöjningar. Tre (eller fem) besättningar drunknade.
Förlorad med amiral Gardner var hennes last, ett stort antal EIC X och XX kopparmynt, tillhörande Matthew Boulton . EIC satte värdet på sin last till £21,579.
Samma storm förstörde också Britannia och briggen Apollo . Båtsmän från Deal kunde rädda nästan hela besättningen från amiral Gardner . Båtsmän från Ramsgate och Broadstairs räddade de flesta av besättningen på Britannia , men bara en man från briggen.
Några dagar senare rapporterade Lloyd's List att alla tre havererade fartyg hade gått sönder.
Återupptäckt
Vraket av amiral Gardner hittades 1984 och några mynt räddades 1985 under ett licensierat dyk. Vraket utsågs enligt lagen om skydd av vrak den 2 maj 1985 och omdesignades för att utöka det täckta området den 5 oktober 2004.
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Biden, Christopher (1830). Sjödisciplin: Underordning kontrasterad med insubordination: Eller, en syn på nödvändigheten av att anta en lag som upprättar en effektiv sjödisciplin ombord på fartyg i handelstjänsten ... JM Richardson.
- Grocott, Terence (1997). Skeppsvrak från revolutions- och Napoleontiden . London: Chatham. ISBN 1861760302 .
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
-
Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1830). Rapporter från den utvalda kommittén för underhuset som utsetts för att undersöka det nuvarande tillståndet i Ostindiska kompaniet, tillsammans med bevisprotokoll, en bilaga med dokument och ett allmänt register . Vol. 2.
{{ citera bok }}: CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )
