Alitalia Flight 112

Alitalia Flight 112
	En Alitalia Douglas DC-8-43 som liknar den från Flight 112
Accident
Datum	5 maj 1972
Sammanfattning	Kontrollerad flygning in i terräng på grund av pilotfel
Webbplats	Mount Longa, nära Palermo , Italien ;
Flygplan
Flygplanstyp	Douglas DC-8-43
Operatör	Alitalia
Registrering	I-DIWB
Flygets ursprung	Fiumicino – Leonardo da Vinci International Airport ( IATA : FCO, ICAO : LIRF), Rom, Italien
Destination	Falcone–Borsellino flygplats (IATA: PMO, ICAO: LICJ), Palermo, Italien
Åkande	115
Passagerare	108
Besättning	7
Dödsfall	115
Överlevande	0

Alitalia Flight 112 var ett reguljärflyg från Leonardo da Vinci flygplats i Rom, Italien, till Palermo internationella flygplats i Palermo, Italien, med 115 ombord. Den 5 maj 1972 kraschade den in i berget Longa, cirka 4,8 km sydväst om Palermo när den närmade sig flygplatsen. Utredarna tror att besättningen hade 3 miles sikt och inte höll sig till de etablerade vektorer som utfärdats av flygtrafikledningen . Det är fortfarande den dödligaste enflygplanskatastrofen i Italien, och den näst dödligaste efter Linate flygplatskatastrofen 2001. Incidenten är den värsta i Alitalias historia.

Ett minnesmärke har rests vid olycksplatsen.

Olyckan

Den 5 maj 1972 startade flygplanet I-DIWB från Alitalia (en Douglas DC-8-43) flygningen AZ 112 från Rom till Palermo och lyfte 36 minuter för sent. Kapten Roberto Bartoli var ansvarig för radioassistansen, medan förste officer Bruno Dini flög flygplanet. Tiderna och platserna har återställts exakt från inspelningsenheten från Rome Control, som hade en tidsregistrering, medan Palermo Approach inte hade det.

Flyget AZ 112 kontaktade Palermo Approach runt 21:10 och uppgav att det var 74 nautiska mil (137 km) från VOR (som är installerat på berget Gradara, ovanför kommunen Borgetto , med en frekvens på 112,3 MHz, cirka 10 miles ( 16 km) söder om flygplatsen i Punta Raisi).

Runt 22:23–24 träffade flygplanet (som kommer från Ponente-lato Terrasini) ett krön 935 meter (1 980 fot) högt, cirka 300 fot (91 m) under toppen av berget, och gled länge på marken med dess vingar, dess flygkropp och dess fyra motorer, tills den sönderföll i de på varandra följande träffarna mot krönets klippor. En del av skräpet och kropparna av offren rullade på bergssidan ( Carini- sidan) varifrån fotogenbranden bevittnades. Vraket ströddes över ett 4,0 km långt område, så brett att det tog räddningsteam tre timmar att nå det. Senare sa några vittnen på Carini att de hade sett flygplanet brinna innan kraschen.

Av de 115 passagerarna och besättningen var nästan alla italienska; de enda kända utlänningarna ombord var en belgisk flygvärdinna, tre britter och ett franskt par. Resenärerna var för det mesta på väg hem för att rösta i det italienska nationella valet den helgen. Bland offren för kraschen var den uppmärksammade filmregissören Franco Indovina och Cestino Vycpalek, son till den dåvarande tränaren för Juventus-laget, Čestmír Vycpalek.

Personer ombord efter nationalitet:
Nationalitet	Passagerare	Besättning	Total
italienska	102	6	108
brittisk	3	0	3
franska	2	0	2
Förenta staterna	1	0	1
Belgien	0	1	1
Total	108	7	115

Kraschen inträffade på 26-årsdagen av Alitalia, som startade sin verksamhet med en enda Fiat G.12 på lån från det italienska flygvapnet.

Efter olyckan

Vraket av Flight 112

Rättegången representerade den officiella versionen av händelserna. Rättegången riktade sig mot piloterna för att de inte följde flygledarnas riktlinjer. Orsaken till kraschen betecknades som "pilotfel" och en kontrollerad flygning i terräng (CFIT) (beskriver en oavsiktlig krasch av ett luftvärdigt flygplan i marken).

Det finns en annan version av olyckan som innehas av några av offrens anhöriga. Fru Maria Eleonora Fais, syster till Angela Fais, som dog i det planet, kunde efter många år hitta rapporten från vice polischefen Giuseppe Peri som säger att planet exploderade på grund av en bombning. Peri anklagar en allians för att människor har band med maffian och med en subversiv grupp från högern med ansvaret för denna bombning. Tre dagar efter olyckan skulle det politiska valet hållas där en stark uppgång för högern förutsågs. National Association of Italian Pilots (ANPAC) ställde sig på piloternas sida och vägrade att göra ett misstag på grund av deras långa erfarenhet och på grund av att anklagelsen om berusning för att bevisa deras "exklusiva" ansvar hade nekats. Andra problem har tagits upp på den dåliga positionen för flygplatsen i Punta Raisi. (Angående flygplatsens position, se anklagelserna från Giuseppe Impastato)

Francesco De Gregori hittade hennes död i kraschen av Montagna Longa. Men det är bara en ogrundad gissning som dras ur orden i sången Buonanotte Fiorellino , som tycks anspela på tragedin. I verkligheten är låten inspirerad av "Winterlude" av Bob Dylan .

Se även

Lista över olyckor och tillbud med kommersiella flygplan

Anteckningar

Bibliografi

Antonio Bordoni. "Piloti malati – Quando il pilota non-scende dall'aereo". Roma, Travel Factory Srl, december 2008.
Giorgio De Stefani. "Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo". Roma, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 1985.
Edoardo Rebulla. "Sogni d'acqua". Sellerio Editore Palermo.
Renato Azzinnari och Leone Zingales. "Anni difficili". Casa Editrice Istituto Gramsci Siciliano.

externa länkar

Koordinater :