Advanced Cryogenic Evolved Stage
Advanced Cryogenic Evolved Stage ( ACES ) var ett föreslaget flytande syre / flytande väte översteg från 2005 till 2020 för användning på ett antal olika bärraketer tillverkade av Boeing , Lockheed Martin , och efter en fusion i slutet av 2006, United Launch Alliance (ULA). Under de sista fem åren av programmet föreslogs ACES för eventuell användning på rymdfarkosten Vulcan designad av det amerikanska företaget United Launch Alliance. ACES-konceptet hade som mål att förbättra livslängden i omloppsbana för nuvarande övre stadier .
Under 2015 tillkännagav ULA konceptuella planer på att överföra Vulcan-raketen till ACES andra steg, även kallat Centaur Heavy, efter 2024. Vulcan kommer initialt att starta med Centaur V övre steg. Både Boeing och Lockheed Martin hade separata men liknande ACES-koncept innan bildandet av det gemensamt ägda (50 % Boeing/50 % Lockheed Martin) ULA i slutet av 2006.
I händelse av att det långvariga upper stage-konceptet aldrig kunde få topplinjeuppmärksamhet från något av företagen eftersom det aldrig vann full utvecklingsfinansiering från den amerikanska regeringen, den primära finansieringskällan för raketerna Delta , Atlas och Vulcan . Men vissa aspekter av förändringar som planerades för ACES, såsom den större tankdiametern, användes så småningom i Centaur V övre scenen.
Advanced Common Evolved Stage
Två Advanced Cryogenic Evolved Stage (ACES)-koncept utvecklades ursprungligen 2005 av både Boeing och Lockheed Martin . [ förtydligande behövs ]
År 2010 hade ULA ärvt de immateriella rättigheterna för båda förslagen, och ACES-konceptet hade utvecklats till ett nytt högpresterande övre steg för att användas på både Atlas V och Delta IV / Delta IV Heavy bärraketer. Nu kallad Advanced Common Evolved Stage , ACES föreslogs vara ett billigare, mer kapabelt och mer flexibelt övre steg som skulle komplettera, och kanske ersätta, de befintliga ULA Centaur och Delta Cryogenic Second Stage (DCSS) övre stegen. Detta övre steg var avsett att inkorporera förbättrad isolering för förbättrad kryogen lagring och längre kustvaraktighet.
I april 2015 återgick namnet på scenen till det ursprungliga Advanced Cryogenic Evolved Stage-namnet, eftersom den nya ULA Vulcan -designen skulle vara den enda förstastegsraketen avsedd att använda ACES, med början tidigast 2023.
I september 2020 uppgav ULA att de inte längre aktivt utvecklade ACES.
Advanced Cryogenic Evolved Stage
Från och med april 2015 förväntades ACES av ULA att debutera på Vulcan -raketen tidigast 2023, men i juli 2015 klargjordes tidsramen för att troligen inte flyga förrän 2024–2025. Under 2018 höll ULA flera presentationer som återigen visade en ACES-debut 2023. Under 2019 sa ULA dock att även om de fortfarande planerade att utveckla ACES, hade de inte längre ett specifikt datum för när det skulle vara.
ACES var planerat att använda ULA:s egenutvecklade IVF-teknik (Integrated Vehicle Fluids) för att avsevärt förlänga dess livslängd i rymden.
ACES var planerat att inkludera vanliga skottbränsletankar med en diameter på 5,4 m (18 fot), som kan bära 68 000 kg (150 000 lb) drivmedel.
Vulcan Centaur övre scen
I slutet av 2017 beslutade ULA att föra fram 5,4 m (18 fot) diameter och avancerade isoleringselement i ACES övre steg. Enligt den nya planen är Vulcans övre etapp Centaur V , med två LH2/LOX RL10 -motorer och ingen IVF eller annan ACES-teknik med förlängd varaktighet som hade planerats för ACES. ACES förväntades då ha samma tankdiameter som Centaur V, men sträckt (längre tanklängd), med eventuellt tillägg av ytterligare två RL10:or och IVF.
Den 11 maj 2018 meddelade United Launch Alliance (ULA) att Aerojet Rocketdyne RL10 -motorn valdes för Centaur V, efter en konkurrenskraftig upphandlingsprocess.
Integrerade fordonsvätskor
IVF-tekniken använder en lätt förbränningsmotor för att använda väte- och syredrivmedelsavkokning (normalt bortkastade när avkokningsgaser ventileras ut i rymden) för att styra scenen. Konstruktionen inkluderade att producera kraft, bibehålla scenen attityd och hålla drivmedelstankar autogent trycksatta . Att använda dessa vätskor var utformat för att eliminera behovet av hydrazinbränsle , helium för trycksättning och nästan alla batterier i fordonet.
IVF designades av ULA för att vara optimal för depåverksamhet , eftersom endast flytande väte och flytande syre skulle behöva överföras, och den skulle, om den byggdes, möjligen kunna förlänga uppdragets livslängd från nuvarande dussintals timmar till flera dagar.
Från och med april 2015 skulle en förbränningsmotor som skulle användas för att driva IVF-systemet på ACES produceras av Roush Racing .
I augusti 2016 sa ULA:s VD och koncernchef Tory Bruno att både Vulcan och ACES var avsedda att vara mänskliga.
Möjliga tillämpningar
En potentiell applikation för ACES angavs av ULA 2010 vara användningen av den längre uthålligheten och den större bränslekapaciteten som drivmedelsdepå med kapacitet för tankning i rymden för att hämta övergivna föremål för städning i nära rymden och deorbit . Dessa nya tillvägagångssätt erbjuder den tekniska möjligheten att markant minska kostnaderna för objektfångst utanför låg omloppsbana runt jorden genom att implementera en uppskjutningslicensregime för en upp/en nedåtgående uppskjutning till jordens omloppsbana.
Se även
externa länkar
- United Launch Alliance officiella webbplats
- ULA Upper Stage Evolution , Mark Wilkins, United Launch Alliance, 2009
- ULA Integrated Vehicle Fluids , video, släppt av ULA den 2 april 2015
- ULA Innovation: Advanced Cryogenic Evolved Stage, del 1 , video, släppt av ULA den 4 mars 2016