A1B reaktor
.jpg)
A1B -reaktorn är en kärnreaktor för hangarfartyg som utvecklats av den amerikanska flottan . Den används i hangarfartyg av Gerald R. Ford -klass för att tillhandahålla elektrisk energi och framdrivningsenergi. A1B är den första marina reaktorn som produceras av Bechtel Corporation , som har "utfört ingenjörs- och/eller konstruktionstjänster på mer än 80 procent av [landbaserade] kärnkraftverk i USA".
Hangarfartygens kärnreaktorer tillhandahåller fartygets elektriska och motoriska energi genom att klyva anrikat uran för att producera värme och omvandla vatten till ånga för att driva ångturbiner . Denna process är i stort sett densamma som i landbaserade kärnkraftverk, den mest anmärkningsvärda skillnaden är den direkta användningen av turboaxelkraft för att vrida fartygets skruvar. Under årtionden av utveckling har flera andra designskillnader uppstått mellan marinreaktorer och de vanligtvis mycket större kraftverksreaktorerna.
När marinens planerare utvecklade krav för Gerald R. Ford- klassen drog de slutsatsen att A4W-reaktorerna som ger framdrivning och elektricitet till föregångaren Nimitz -klass hangarfartyg erbjuder för lite kraft för samtida och förväntade framtida behov ombord, så de tog i drift en ny reaktor från Bechtel.
Den nya reaktorn fick namnet A1B, efter marinens reaktorbeteckningsschema för typ, generation och tillverkare: A för hangarfartyg, 1 för tillverkarens första reaktoranläggningsdesign och B för Bechtel. Två A1B-reaktoranläggningar kommer att driva varje Gerald R. Ford- klassfartyg.
Det uppskattas att den termiska uteffekten för varje A1B kommer att vara cirka 700 MW th , cirka 25 % mer än vad A4W tillhandahåller. Förbättrad effektivitet i den totala anläggningen förväntas ge förbättrad effekt till både framdrivnings- och elsystem. Med hjälp av A4W-data med 25 % ökning av termisk effekt producerar A1B-reaktorerna sannolikt tillräckligt med ånga för att generera 125 megawatt (168 000 hk) elektricitet, plus 350 000 axelhästkrafter (260 MW) från bara en reaktor för att driva de fyra propelleraxlarna.
Den ökade elproduktionskapaciteten kommer att möjliggöra eliminering av serviceånga på fartyget, vilket minskar personalbehovet för underhåll. Användningen av elektriska flygplanskatapulter (EMALS) kommer också att befria fartygets luftvinge från reaktoranläggningens ångbegränsningar, i jämförelse med de ångkatapulter som används för uppskjutning av flygplan på Nimitz -klassfartyg, som förlitade sig på ånga från kärnreaktorn.
A1B-reaktorn använder moderniserad teknik som är både mer avancerad och anpassningsbar än tidigare reaktorteknik, är mindre och väger mindre än A4W och har operatörsgränssnitt som förväntas bli förbättrade också.