57:e väderspaningsskvadronen
57th Reconnaissance Squadron  | |
|---|---|
 Sista aktiva Boeing WB-47 med 57th Weather Reconnaissance Squadron
| |
| Aktiva | 1943–1946; 1947–1949; 1951–1958; 1962–1969 |
| Land | Förenta staterna |
| Gren | USA:s flygvapen |
| Dekorationer | Air Force Outstanding Unit Award |
| Insignia | |
| 57th Weather Reconnaissance Squadron emblem (godkänd 12 september 1962) |  |
| 57th Strategic Reconnaissance Squadron emblem (godkänd 27 mars 1953, återupprättat 14 februari 1968) |  |
| Patch med 399th Fighter Squadron |  |
57th Weather Reconnaissance Squadron är en inaktiv United States Air Force squadron. Dess sista uppdrag var med den 9:e väderspaningsvingen vid Hickam Air Force Base, Hawaii, där den inaktiverades den 10 november 1969.
Historia
Andra världskriget
Aktiverad i tidig sort 1943 under fjärde flygvapnet ; tillbringade andra världskriget i USA som en operativ träningsenhet, ursprungligen utrustad med Bell P-39 Airacobras för avancerad jaktplan. Omplacerades till det tredje flygvapnet 1944 och blev en ersättningsutbildningsenhet för nordamerikanska A-36 Apache -jaktdykbombplan på marken.
Skvadronen flyttade till Stuttgart Army Air Field Arkansas 1945 och anpassade sig till en strategisk väderspaningsskvadron med lång räckvidd, som tränade med B-25 Mitchells och långdistansflygplan P-61C Black Widow Night Fighters modifierade för väderspaningsuppdrag. Flyttade till Rapid City Army Air Field , South Dakota i slutet av 1945, med P-61Cs som en del av ett NACA / Air Weather Service Thunderstorm Project för att lära sig mer om åskväder och för att använda denna kunskap för att bättre skydda civila och militära flygplan som opererade i deras närhet. Northrop P-61 Black Widows radar och speciella flygegenskaper gjorde det möjligt för den att hitta och penetrera de mest turbulenta områdena i en storm och lämna tillbaka besättningen och instrumenten intakta för detaljerade studier. Inaktiverad 1946 som en del av den allmänna demobiliseringen av arméns flygvapen .
Reservspaningsenhet
Skvadronen aktiverades i reserven i juli 1947 vid Hamilton sätter in . Det är dock inte klart att den var bemannad eller utrustad utöver en symbolisk kader innan president Trumans reducerade försvarsbudget 1949 krävde minskningar av antalet enheter i flygvapnet, och skvadronen inaktiverades i juni 1949.
Väderspaning
Återaktiverades 1951 på Hawaii, Utrustad med mycket långväga Boeing WB-29 Superfortresses , uppgradering till utökade långdistans Boeing WB-50D Superfortresses 1956. Genomförde långväga väderflygningar över Arktis och längs den norra periferin av Sovjetunionen; flygplanet är utrustat med sensorer för att upptäcka radioaktivt skräp för att samla bevis när sovjeterna testade kärntekniska anordningar. Inaktiverades 1958 som en del av utfasningen av WB-50 och utvecklingen av snabbare jetflygplan för långdistansunderrättelseuppdraget.
Återaktiverades 1962 vid Kirtland Air Force Base , New Mexico. Från och med 1963 började de utrustas med nya Martin RB-57F Canberra- flygplan för spaning på hög höjd modifierad för insamling av underrättelser på hög höjd, långdistansunderrättelser, tilldelade den meteorologiska rollen. En del av deras arbetsuppgifter inbegrep atmosfärisk provtagning på hög höjd och strålningsdetekteringsarbete till stöd för övervakning av kärnprov. Under det följande decenniet flögs RB-57Fs på en världsomspännande basis på mycket höga höjder i höga hastigheter; skvadronen flyttas till Australien, sedan till Hawaii. Sprickor började uppstå i vingarna och revbenen på RB-57Fs efter några års tjänst. Några skickades till General Dynamics för reparationer. 1969 var flygplanen i princip utslitna och de flögs till Davis-Monthan Air Force Base för förvaring. Skvadronen inaktiverades sedan.
Härstamning
- Konstituerades som 399th Fighter Squadron den 26 maj 1943
- Aktiverades den 1 augusti 1943
- Omdesignad 399th Fighter-Bomber Squadron den 5 april 1944
- Omdesignad 399th Fighter Squadron den 5 juni 1944
- Omdesignad 57th Squadron på 57th Reconnaissance 5 juli Inaktiv 9
- på 5 juli Januari 1946
- Omdesignad 57: e Reconnaissance Squadron , Very Long Range, Weather den 3 juli 1947
- Aktiverad i reservatet den 1 augusti 1947
- Inaktiverad den 27 juni 1949
- Redesigned 57th Strategic Reconnaissance Squadron , Medium, Weather on 22 January 1951
- Activated on 57th February Reconnaissance Squadron , Medium, Weather on 22 January 1951
- Activated on 57th February 15 Februari 1954
- Inaktiverad den 18 oktober 1958
- Aktiverades den 8 februari 1962 (ej organiserad)
- Arrangerad den 16 februari 1962
- Inaktiverad 10 november 1969
Uppgifter
- 369th Fighter Group , 1 augusti 1943
- Tredje flygvapnet , 7 juli 1945
- III spaningskommando , 21 juli 1945 – 25 januari 1946
- 70:e rekognosceringsgruppen , 1 augusti 1947 – 27 juni 1949
- Air Weather Service , 21 februari 1951
- 2142d Air Weather Wing, 20 maj 1951
- 1st Weather Wing, 8 februari 1954 – 18 oktober 1958
- Military Air Transport Service , 8 februari 1962 (ej organiserad)
- 9th Weather Reconnaissance Group, 16 februari 1962
- 9th Weather Reconnaissance Wing , 8 juli 1965 – 10 november 1969
Stationer
- Hamilton Field, Kalifornien, 1 augusti 1943
- Redding Army Air Field , Kalifornien, 1 november 1943
- Hamilton Field, Kalifornien, 16 mars 1944
- DeRidder Army Air Base Louisiana, 28 mars 1944
- Stuttgart Army Air Field, Arkansas, 8 februari 1945
- Will Rogers Field , Oklahoma, 21 juli 1945
- Rapid City Army Air Field, South Dakota, 29 juli 1945 – 25 januari 1946
- Hamilton Field (senare Hamilton Air Force Base), Kalifornien, 1 augusti 1947 – 27 juni 1949
- Hickam Air Force Base , Hawaii, 21 februari 1951 – 18 oktober 1958
- Kirtland Air Force Base, New Mexico, 16 februari 1962
- RAAF Laverton , Victoria, Australien, september 1963 - 8 juli 1965
- Avalon Airport , Victoria, Australien, 8 juli 1965
- Hickam Air Force Base, Hawaii, 15 september 1965 – 10 november 1969
Flygplan
- Bell P-39 Airacobra, 1943–1944
- Nordamerikanska A-36 Apache, 1944
- Curtiss P-40 Warhawk , 1944–1945
- Nordamerikanska B-25 Mitchell , 1945
- Northrop P-61C Black Widow, 1945
- Boeing WB-29 Superfortress, 1951–1956
- Boeing WB-50 Superfortress, 1956–1958
- Martin WB-57F Canberra, 1962–1969
- Boeing WB-47E Stratojet , 1966-1969
- WC-130B Hercules 1963
- Lockheed U-2 c. 1963
- Anteckningar
- Citat
Bibliografi
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
- Knaack, Marcelle Size (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems (PDF) . Vol. 2, Bombplan efter andra världskriget 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5 . Hämtad 17 december 2016 .
- Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5 .
- Markus, Rita M.; Halbeisen, MSG Nicholas F.; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K.; Gustin, Joylyn I. (red.). Air Weather Service: Vårt arv 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC 18406969 . Hämtad 10 juni 2017 .
- Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Hämtad 17 december 2016 .
- Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Robertson, Bruce, red. (1961). United States Army and Air Force Fighters 1916-1961 . Hertfordshire, England: Harleyford Publishers, Lts. ISBN 9780900435126 .