5001:a kompositvingen

5001st Composite Wing Aac-jpghdr.jpg
5001 air base wg.jpg
Emblem av 5001st Air Base Group
Aktiva 1948–1961
Land Förenta staterna
Gren USA:s flygvapen
Roll Test av luftförsvar/kallt väder
Del av Alaskan Air Command

5001st Composite Wing är en nedlagd United States Air Force- organisation. Under hela dess existens tilldelades det Alaskan Air Command och stationerades på Ladd Air Force Base , Alaska .

Den etablerades som Yukon Composite Wing den 15 juni 1948 och omdesignades sedan till den 5001:a kompositvingen den 20 september 1948. Den inaktiverades den 1 oktober 1957 när de fyrsiffriga enhetsbeteckningarna på Ladd ändrades till 5060th.

Komponenter

Omarbetad: 72d Reconnaissance Squadron , 25 oktober 1947 – 28 juni 1949

Operationer

Aktiverades på Ladd AFB 1948 som värdenhet för ett mångsidigt uppdrag. Vingen var rutinmässigt värd för anknutna flygplan och personal från CONUS-baser i storskaliga vinterövningar, samtidigt som den skyddade mot det kalla krigets hot om sovjetisk aggression. Bifogade enheter utförde en mängd olika uppdrag, inklusive

  • Strategisk flygspaning
  • Luftförsvar
  • Sök och rädda
  • Arktisk forskning

5001:an var också värd för armépersonal som var utplacerad till Fairbanks -området. Vingen inaktiverades 1961 när Ladd AFB överlämnades till USA:s armé .

Strategisk flygspaning

Emblem för 46:e/72:e spaningsskvadronen
Skvadronfoto av 72d rekognoseringsskvadron, 1948
RB-29 från 72d RS nära Mount McKinley, 1948
Flygning av RB-29:or över Alaska, 1949

Under de tidiga åren av det kalla kriget utfördes några av de viktigaste strategiska spaningen av strategiska flygledningsenheter utplacerade till Ladd AFB. Ett av SAC:s initiala uppdrag var att planera strategisk flygspaning i global skala. De första insatserna var fotospaning och kartläggning. Tillsammans med fotorekonditionsuppdraget verkade en liten elektronisk underrättelsetjänst, eller ELINT, kader. Väderspaning var en del av ansträngningen, liksom Long Range Detection, sökandet efter sovjetiska atomexplosioner.

I slutet av 1940-talet var strategiska underrättelser om sovjetiska förmågor och avsikter knappa. Innan utvecklingen av U-2 och spaningssatelliter, begränsade teknik och politik amerikanska spaningsinsatser till Sovjetunionens gränser och inte till Sovjetunionens hjärta. Ladd AFB var ett av de viktiga iscensättningsområdena för att samla in vilken strategisk underrättelsetjänst som kunde erhållas längs sovjetiska gränser.

Men de tidiga spaningsbesättningarna gjorde mer än att samla in underrättelser om sovjetiska kustoperationer. Med tillkomsten av polarkonceptet insåg militära planerare att de hade mycket lite operativ kunskap om den arktiska regionen norr om Alaska. Alaskan recon besättningar hade en mängd olika uppdrag som hjälpte till att lägga grunden för polar navigering, flyga och underhålla flygplan under arktiska förhållanden, och förstå vädersystem. Deras uppdrag bidrog till militär och civil kunskap inom topografi, arktisk sök och räddning och andra områden.

Ladd var basen för en av de första strategiska spaningsskvadronerna under det kalla kriget var 46:e spaningsskvadronen (senare omdesignad till 72:e spaningsskvadronen (även känd som 46:e/72d). Skvadronens uppdrag var att utveckla noggrann polarnavigering, kartläggning och kartlägga Arktis, utföra omfattande väderstudier, testa dess män och utrustning under arktiska förhållanden, och senare utbilda andra enheter, särskilt SAC-bombplan, i polar navigering och operationer och flyga långdistans fotografiska underrättelseflyg med RB-29 Superfortresses.

Under skvadronens tjänstgöring vid Ladd utförde dess män några av de mest utmanande uppgifterna inom arktisk flygning och lade grunden för andra enheter som fortsatte sitt uppdrag under 1950-talet. 46th/72d var en hyresgästenhet som rapporterade direkt till SAC:s huvudkontor.

SAC valde Ladd som hem för denna enhet på grund av Ladds norra läge. 1946, före bildandet av Yukon Composite Wing, var basen i vaktmästarstatus. Demobilisering var fortfarande ordningen för dagen under hela gudstjänsten. Pågående tester i kallt väder var Ladds huvudsakliga operation, tillsammans med övervakning av de utspridda utposterna i Yukon-sektorn. 46:e/72d:s spaningsuppdrag var sammanflätade med grundläggande operativa bekymmer, särskilt eftersom detta var den första sådan enhet att åta sig långsiktiga, långsiktiga uppgifter i västra Arktis. För att kunna utföra spaning, till exempel, var besättningarna tvungna att perfektionera rutnätsnavigeringssystemet för polarflygning, en komplex metod som fram till dess inte hade testats systematiskt.

Som fotospaningsenhet samlade 46:e/72d in underrättelser fram till 1949, då andra enheter tog över arbetet. Dess uppdrag inkluderade att söka efter outtagna arktiska landmassor, utvärdera den sovjetiska närvaron i Arktis och fotokarta Alaska, den kanadensiska ögruppen, Grönland och delar av sovjetiskt territorium. Med hjälp av speciellt modifierade RB-29:or flög besättningar långdistansuppdrag på 12 till 30 timmars varaktighet, praktiskt taget allt under strikt radiotystnad. De tio man stora besättningarna inkluderade en kapten och en kombination av hjälppiloter, navigatörer, radaroperatörer, radiooperatörer och fotografer. Ett flygplan, #871, hade en högteknologisk snedkamera med 100 tums brännvidd som kunde fotografera installationer upp till 100 mil bort.

Några av de viktigaste uppdragen involverade spaning av sovjeternas Chukotski-halvön 1948 och 1949, vilket dämpade rädslan för sovjetisk uppbyggnad i den regionen riktad mot USA. Den 46/72 fotograferade också Kamchatkahalvön , Anadyr , Diomede , Wrangel Island , norra Sibirien och Novaja Zemlja , Sovjetunionens kärnvapenprovområde.

Flygspaning bidrog också till kartläggningsprojekt i Alaska och Arktis utförda av ett antal byråer inklusive Army Corps of Engineers , Bureau of Land Management , US Geological Survey och Coast & Geodetic Survey. Åren 1946–48 slutförde den 46:e/72:e rekoneringsskvadronen, med hjälp av kanadensiska besättningar, projektet "Polaris" som systematiskt fotokarterade den kanadensiska skärgården. Senare hänvisade byggarna av DEW Line till denna information vid val av plats.' I oktober 1949 National Geographic Society sin nya karta över Arktis, och krediterade flygfotograferingsteamen från det amerikanska flygvapnet, och Ladd-skvadronen i synnerhet, med att tillhandahålla den uppdaterade informationen.

Utöver flygspaningen flögs elektroniska spaningsuppdrag (ELINT) från Eielson under sommaren 1947. År 1949 hade uppdragen upptäckt och bedömt elva sovjetiska radarplatser och hade avslöjat var betydande luckor i sovjetiska arktiska försvar fanns. Detta gav planerare den information de behövde för att utveckla rutter för strategiska bombplan och lade grunden för de initiala krigsplanerna som täckte det sovjetiska Fjärran Östern. Elektronisk spaning fortsatte under 1950-talet även om lite information är tillgänglig. Vid angränsande Eielson AFB ägde ELINT-uppdrag rum under hela 1950-talet och fortsatte till 1980-talet

Väderspaning ägde rum under Ladds kalla krigets år, från den första ankomsten av den 59:e väderspaningsskvadronen 1946 till flygningarna av den 55:e väderspaningsskvadronen 1960. Att samla in väderinformation för stridsberedskap var en integrerad del av den strategiska spaningsflygningen. Väderrecon var dock en särskilt lös term. Det fanns ett konstant behov av väderinformation, men väderflyg var också ett bekvämt skydd för de mer hemliga uppdragen.

När grannlandet Eielson AFB utvecklades till en SAC-bas flyttades mycket av spaningsuppdraget till dess anläggningar. Eielson blev den primära platsen för strategisk spaning runt 1949, när den 375:e spaningsskvadronen överfördes från Ladd.

Luftförsvar

449:e FIS F-82Hs 46-384 och 46-504 på rampen vid Ladd AFB, juli 1950
449:e Fighter-Interceptor Squadron Lockheed F-94A-5-LO 49-2531, Ladd AFB, 1955

Flygelns centrala uppdrag var luftvärn. Ladd AFB var det norra navet för Alaskas luftförsvarsoperationer och logistik. Det var sektorledningshögkvarteret för luftvärnsengagemang, koordinering av markkontroll och avlyssningsfunktioner och stöd för de yttersta norra delarna av luftförsvarssystemet.

Till en början var Ladds roll att betona försvaret mot attacker från bemannade flygplan. Men efter 1957 ändrade ballistiska missiler luftförsvarets riktning, och Ladds roll skulle ändras därefter. Det regionala luftförsvarsuppdraget innebar att lokalisera, identifiera och förstöra fientliga bemannade flygplan. Den bestod av flera samordnade funktioner. Radarplatser svepte över himlen för indikationer på luftintrång; kommunikationslänkar gav information till markkontrollanterna och avlyssna piloter; stridsflygplan hölls i beredskap för avsändning för att identifiera och avlyssna inkräktare. Markkontrollanter förberedde sig för att spåra och dirigera potentiella luftstrider, medan markbaserade artilleriförband stod klara för att attackera alla fiendens flygplan som passerade genom avlyssningsnätet och närmade sig själva flygbasen.

AC&W-skvadroner från Ladd bemannade de nya avlägsna radarplatserna när de kom i drift i början av 1950-talet. De fick stöd av stridsskvadroner baserade på Ladd. 1951 var tre AC&W-skvadroner aktiva; i slutet av 1950-talet fanns det så många som tio AC&W-skvadroner assisterade av tre skvadroner stridsflygplan vid Ladd och Galena, de stora främre piloterna för stridsflygplan och markbesättningar som tjänstgjorde i beredskapstjänstgöring, redo att förflytta sina flygplan för att avlyssna eventuella okända flygplan som kommer in i Alaskas luftrum i den norra zonen.

Ett Air Defense Control Center (ADCC) koordinerade luftförsvarsoperationer och träningsövningar för AC&W, Fighter-Interceptor och AAA-enheterna. Efter 1958 tog hela luftförsvarsoperationen slut från Alaskas NORAD Region Command and Control Center i Elmendorf.

Som en del av roll- och uppdragsfördelningen på nationell nivå var arméns enheter ansvariga för vissa markbaserade luftförsvar. Vid Ladd samarbetade arméns AAA-enheter med ADCC för att tillhandahålla luftvärnsförsvar med Skysweeper-artilleri. Efter 1959 skyddade fem avlägset belägna Nike-platser Ladd/Eielson-komplexet. Nike Hercules-vapnen var datorstyrda mark-till-luft-missiler designade för att explodera bland fiendens bombplansformationer.

Sök och rädda

Under andra världskriget hade Alaskas militära sök- och räddningsteam utvecklat utrustning, operativsystem och kunskap för att tjäna männen i aktion. I slutet av kriget försvann resurserna nästan. I april 1946 insåg Alaskan Air Command att det skulle behöva återupprätta denna förmåga, och det konsoliderade sina ansträngningar till en omorganiserad enhet, den 10:e flygräddningsskvadronen.

Med högkvarter och ett koordinationscenter vid Elmendorf AFB tog denna enhet ansvar för sök, hjälp och räddning. Den 10:e upprätthöll den 74:e avdelningen vid Ladd, som uppgraderades till en skvadron 1952. När USAF inaktiverade den 10:e räddningstjänsten 1958, hade den räddat militära och civila liv i hela territoriet och hade blivit välkänd som glamourenheten i 1950-talets flygvapen i Alaska.

Arktisk forskning

Tester med kallt väder var Ladd Fields ursprungliga uppdrag. Den första Cold Weather-avdelningen anlände i september 1940 och började testa flygplan, kläder och utrustning. I slutet av kriget hade de utvärderat nästan alla typer av flygplan under de kyliga förhållandena i Alaskas inre. Till en början hade Ladd Field varit den enda amerikanska anläggningen som kunde utföra dessa tester under kontinuerliga förhållanden av extrem kyla.

År 1950 hade Ladds testgrupp för kallt väder tilldelats det nya flygvapnets forsknings- och utvecklingskommando. Den 5001:a forsknings- och utvecklingsgruppen vid Ladd kom till ett år senare "för att övervaka alla arktiska tester av utrustning och material...som utförs i Alaska..., [och] för att tillhandahålla testanläggningar och administrativa tjänster... "9~ Under detta paraply fortsatte 5064:e Cold Weather Materiel Testing Squadron testuppdraget för kallt väder tillsammans med Arctic Aeromedical Lab. År 1951 utförde 5064:e tester på motorer, arktiska flygkläder och beväpning såväl som på flygplansunderhållsprocedurer. Den 5064:e drev flygplansunderhåll och butiksanläggningar.

Från 1946 till 1961 ägnade sig USAF åt observationer av polära ispaketfenomen som resulterade i stöd från tre stora bemannade isstationer. Ryssarna hade börjat undersöka drivstationer ett decennium tidigare. 1937 genomförde de vetenskapliga experiment från en drivande isstation nära Nordpolen, och det hade de följt upp efter kriget med ett accelererat program för ispacksundersökningar.

USAF inledde sina undersökningar 1946 med projekt Nanooks spaningssorter, när den 460:e fotorekoneringsenheten från Ladd sökte i Arktis efter oupptäckta länder

Under 1950-talet var AAC och Ladd AFB inblandade i att stödja en rad isstationer. Den första, T-3, låg på en drivande isö och var värd för vetenskapliga fester under flera långa ockupationer. Gemensamma militär-civila team ockuperade först T-3 från 1952 – 1954 under Project Icicle. Under Project Ice Skate användes stationen igen under det internationella geofysiska året (IGY) 1957–58 och därefter. Under åren drev T-3 över den arktiska bassängen och lämnade området för AAC-stöd med jämna mellanrum. Under IGY, när T-3 hade drivit till Grönland, etablerades två andra stationer i västra Arktis som packisstationer.

Ice Station Alpha var ockuperad från 1957 – slutet av 1958. När den började gå sönder etablerade besättningarna en ny station följande vår. Känd som Ice Station Charlie, varade den tio månader innan den mötte samma öde. 1961 avslutade USAF sin sponsring av isstationsforskning och överlämnade sina återstående anläggningar på T-3 till marinen. I ett tillvägagångssätt som är typiskt för det kalla kriget inkluderade isstationsforskning både grundläggande och tillämpad vetenskap inom ramen för partnerskap mellan militära och kontrakterade forskare. Genom att sponsra och stödja stationerna bidrog USAF till grundläggande geofysisk forskning då den testade militära tillämpningar för sina egna syften. Bidrag till grundläggande geofysik inkluderade studier i oceanografi, arktisk meteorologi och den övre atmosfären, isrörelser, solstrålning, gravitation och magnetism, och isöarnas egenskaper och ursprung. Flygvapnet fick också erfarenhet av att utveckla öarna som främre militärstationer med väderstationer, nödlandningsanläggningar och avlyssningsposter.

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=5001st_Composite_Wing&oldid=1098945886 "