264:e (Sussex) Field Company, Royal Engineers
| 264:e (Sussex) Field Company, RE | |
|---|---|
.jpg) RE Cap-märke (King George VI-chiffer)
| |
| Aktiva | 1939–1946 |
| Land |
 Storbritannien
|
| Gren |
 Territoriell armé
|
| Roll | Fältingenjörer |
| Del av |
12:e (östliga) divisionens kungliga ingenjörer XII CTRE VIII CTRE 2:a GHQTRE |
| Garnison/HQ | Seaford, East Sussex |
| Engagemang |
Slaget om Frankrike Tunisisk kampanj Italiensk kampanj Jugoslavien Nordvästra Europa |
264th (Sussex) Field Company var en territoriell armé (TA) enhet av Storbritanniens Royal Engineers (RE) uppvuxen i Sussex strax före andra världskrigets utbrott . Den utgjorde en del av 12:e (östliga) infanteridivisionen och gick med den till Frankrike tidigt 1940. Efter att ha evakuerats tillbaka till Storbritannien och tjänat som hemförsvar skickades den till Nordafrika, där den deltog i den tunisiska kampanjen . Det gick sedan med i den italienska kampanjen , inklusive att skicka en avdelning till Jugoslavien , innan den flyttade till Tyskland för krigets slutskede. Företaget lades ner 1946.
Mobilisering
Efter Munich-krisen fördubblades TA:n i storlek och 12:e (östliga) infanteridivisionen bildades som en dubblett av 44:e (hemlän) uppdelning . 264 (Sussex) Field Company, Royal Engineers togs upp från rekryter som erhölls från Seaford , Lewes och Newhaven av 210 (Sussex) Field Company av 44:e (HC) divisionsingenjörer . Den förkroppsligades vid Seaford vid krigsutbrottet, separerade från 210 Fd Co den 5 september och 12:e (östliga) infanteridivisionen blev aktiv den 7 oktober 1939. Enheten flyttade till Milton Barracks, Gravesend, för att vakta flygplatsen , genomgå utbildning , och få förstärkning.
Slaget om Frankrike
12:e (E) division RE seglade från Gravesend och anlände till Le Havre den 20 april. Företaget skickades sedan med järnväg till Abancourt , där det placerades för att bygga läger. När den tyska invasionen började och 12:e (E) divisionen beordrades att koncentrera sig vid Amiens . RE var medryckta men nådde aldrig Amiens, som redan var i brand efter flyganfall. De drogs sedan tillbaka via Le Mans till Blain på Atlantkusten, där de började bygga ett nytt läger vid Chateau Pont Pietin. Infanteriet i 12:e (E) divisionen kämpade som en del av "Petreforce", höll upp den tyska framryckningen vid kusten av tunga offer innan de evakuerades genom Dunkerque. Resten av BEF som var kvar på Atlantkusten började sedan evakueras genom Cherbourg Naval Base , 12:e (E) division RE som flyttade via Caen för att komma dit tidigt den 7 juni. De gick ombord på RMS Duke of Argyll och anlände till Southampton samma kväll.
Den divisionsmässiga RE flyttades till Hexham i Northumberland och återvände sedan till sydkusten för att arbeta med strandförsvar mot invasionen längs södra kusten och inlandsstopplinjer i Sussex och Kent . Den 12:e (östliga) infanteridivisionen bröts upp den 10 juli, så de överlevande kunde hjälpa till att få upp andra enheter till full styrka. Den divisionella RE omvandlades till XII Corps Troops, RE , (XII CTRE) där fältkompanierna formellt benämns "arméfältkompanier".
Hemvärn
XII Corps HQ bildades i Aldershot Command i juli 1940. XII CTRE tjänstgjorde med det under resten av kriget, med 264 Fd Co baserat i Mayfield, East Sussex , som arbetade på försvarslinjer och pansarvärnshinder bakom kusten. I januari 1941 flyttade företaget till Paignton i Devon , arbetade med försvar och röjning efter Plymouth Blitz . I september flyttade det till Bridgwater i Somerset för utbildning, och i december överfördes det till VIII CTRE i Southern Command , där företaget också var en del av War Office Reserve.
I juli 1942 anslöt sig 264 (S) A Fd Co till det nybildade 2nd General Headquarters Troops RE (2nd GHQTRE). Resten av enheten bestod av Yorkshire -företag som tidigare var en del av 49:e (västra ridningen) division . 2:a GHQTRE tilldelades första armén för de allierade landningarna i Nordafrika ( Operation Torch ) . Den 5 november 1942 var företaget på plats i Tiverton, Devon , när order om ombordstigning kom. Den flyttade till Newport, Wales , där den den 9 november gick ombord på SS Orontes , som seglade den 14 november via skotskt vatten för Nordafrika.
Tunisien
Facklans landningar började den 8 november och 264 (Sussex) Fd Co gick i land vid Alger den 23 november. Den flyttade med tåg till Constantine , släppte av sektion nr 1 för att arbeta på ett bassjukhus och gick till Doukam de Kroub där enhetstransporten, som hade landat senare vid Bougie , kom ikapp. Företaget var sysselsatt med bombröjning, byggande av läger, fältverkstäder och krigsfångeläger, stenbrytning och vattenförsörjning. Sektion nr 1 anslöt sig igen från Guelma den 11 januari, när kompaniet fick ansvar med några av den sydafrikanska ingenjörkåren för att öppna en rutt för en pansardivision längs vägen Le Kroub–Guelma.
Den 31 mars 1943 flyttade företaget till Souk Ahras för att arbeta i 18:e armégruppens läger, sedan i Haidra i april och Gafour i maj, med att bygga läger, bygga broar, röja minfält och etablera vattenförsörjning. Under de sista operationerna mot Tunis ( Operation Vulcan ) tog 2nd GHQTRE över ansvaret för rutter bakom kårens TREs. Efter axelöverlämnandet fortsatte enheten sitt underhållsarbete med lokal arbetskraft vid Pont du Fahs i juni och flyttade sedan till Tarif i juli för att studera bensindistribution. Efteråt byggde man bränsleledningar från Bônes hamn till olika flygfält. Under de efterföljande månaderna var enheten engagerad i minröjning och demontering av Bailey-broar för återanvändning.
Italien och Jugoslavien
I november 1943 mobiliserade 264 (S) Fd Co med ny transport för en flytt till Italien, och gick ombord på Ville d'Oran vid Philippeville den 5 december och landade i Taranto den 8 december för att gå med i 15:e armégruppen i Brindisi . Företaget flyttade sedan till Capua och tillbringade vintern där och arbetade med vattenförsörjning, stenbrott och Bailey-broar. Tidigt 1944 avsattes pluton nr 1 till Force 133 ( Special Operations Executive ) på ön Vis där den arbetade i flera veckor med de jugoslaviska partisanerna på försvarsarbeten och avskaffande av en vingård för att etablera ett flygfält. Vattenförsörjningen var kritisk och plutonen var tvungen att etablera stora lagringstankar.
Pluton nr 1 anslöt sig till kompaniet i slutet av maj 1944. I juni anslöts kompaniet till den 4:e indiska divisionen för dess framryckning genom bergen mot Florens , för att rensa minor och upprätthålla "Blue Route". Kompaniet rörde sig stadigt norrut och reparerade broar, med pluton nr 3 i spetsen. I augusti var företaget i Rom , där det gick med i I Canadian Corps , och flyttade med det till Rimini den 24 september, där företaget byggde en landningsbana för lätta Auster -flygplan. I oktober gick företaget framåt igen och stärkte Bailey-broar som byggts upp av frontlinjens ingenjörer. Den 11 november byggde enheten en Bailey-bro under beskjutning vid Portoforce och led några offer. Den tillbringade vintern i området San Petro och sedan Ravenna och underhåller rutter.
Nordvästra Europa
Vintern 1944–45 inledde de allierade Operation Goldflake , och överförde i hemlighet I Canadian Corps från Italien för att förstärka 21:a armégruppens strider i nordvästra Europa . 2:a GHQTRE var längs de utvalda enheterna och 264 Fd Co fick sin varningsorder den 13 mars 1945. Den gick ombord på Livorno för Marseille den 23 mars och anslöt sig senare till en vägkonvoj för den fem dagar långa resan norrut. Den 4 april nådde den Zillebeke , där den såg över sina fordon och kom under befäl av den första kanadensiska befälhavaren, Royal Engineers, Works. Det ägnades åt att underhålla huvudförsörjningsvägarna inklusive "Victoria upp och ner" och broar på "Maple Leaf".
När kriget i Europa närmade sig sitt slut i maj, var 264 Fd Co engagerade i att demontera broar över Rhen som inte längre behövdes, och underhålla vägar. Den flyttade till Arnhem strax efter VE Day och sedan till Meppen för att konvertera en Bailey till tvåvägsdrift. Den flyttade sedan in i det ockuperade Tyskland för att rensa demolerade broar och andra hinder för att göra Ems–Weser-kanalen farbar och reparera skadade autobahns.
Upplösningen började i december 1945, då den sista av personalen postades till 231 (West Riding) Fd Co i 2:a GHQTRE den 15 december. Som en 2nd Line-enhet reformerades inte 264 (Sussex) Fd Co i den rekonstituerade TA 1947, men ett antal av dess veteraner gick åter till sin ursprungliga förälderenhet, 210 Field Squadron vid Seaford.
Anteckningar
- Maj LF Ellis, History of the Second World War, United Kingdom Military Series: The War in France and Flanders 1939–1940 , London: HM Stationery Office, 1954/Uckfield, Naval & Military Press, 2004.
- Gen Sir William Jackson , History of the Second World War, United Kingdom Military Series: The Mediterranean and Middle East , Vol VI: Victory in the Mediterranean, Del I|: Juni till oktober 1944 , London: HMSO, 1987/Uckfield, Naval & Military Press, 2004, ISBN 1-845740-71-8 .
- Gen Sir William Jackson, History of the Second World War, United Kingdom Military Series: The Mediterranean and Middle East , Vol VI: Victory in the Mediterranean, Del I|I: November 1944 till maj 1945 , London: HMSO, 1988/Uckfield, Naval & Military Press, 2004, ISBN 1-845740-72-6 .
- Joslen, HF (2003) [1960]. Stridsorder: Andra världskriget, 1939–1945 . Uckfield, East Sussex: Naval and Military Press. ISBN 978-1-84342-474-1 .
- Brig CJC Molony, History of the Second World War, United Kingdom Military Series: The Mediterranean and Middle East , Vol VI: Victory in the Mediterranean, Del I: 1 april till 4 juni 1944 , London: HMSO, 1987/Uckfield, Naval & Military Press, 2004, ISBN 1-845740-70-X .
- Överste LF Morling, Sussex Sappers: A History of the Sussex Volunteer and Territorial Army Royal Engineer Units från 1890 till 1967, Seaford: 208th Field Co, RE/Christians–WJ Offord, 1972.
- Maj-Gen RP Pakenham-Walsh , History of the Corps of Royal Engineers , Vol VIII, 1938–1948 , Chatham: Institution of Royal Engineers, 1958.
- Graham E. Watson & Richard A. Rinaldi, The Corps of Royal Engineers: Organization and Units 1889–2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .