2008 Isle of Man TT
| Race detaljer | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datum | 24 maj – 7 juni 2008 | ||||||||||||||
| Plats | Douglas, Isle of Man | ||||||||||||||
| Kurs |
Vägbana 37.733 mi / 60.73 km |
||||||||||||||
| Senior TT | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Junior TT 600 cc | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Lättvikts TT 250 cc | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Superstock TT | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
2008 Isle of Man TT Festival hölls mellan lördagen den 24 maj och lördagen den 7 juni på den 37,733 mil långa Snaefell Mountain Course och var det 89:e Isle of Man TT- loppet. Efter 2007 års Centenary TT Races inkluderade evenemanget 2008 ett andra 600cc Supersport Junior TT- lopp och återinförandet av tvåtakts motorcykelracing med en lättvikts TT och en ultralätt TT- tävling på (4,25 mil) Billown Circuit i Isle of Man .
För 2008 års Isle of Man TT-lopp, efter att en tävlingsdeltagare och två åskådare dog vid den 26:e milstolpen under 2007 års Senior TT inträffade ett antal förändringar i åskådarsäkerheten och vägbreddningen skedde vid Braddan Bridge och en ny länkväg och mini -rondellen vid Governor's Bridge . Tävlingsorganisationen ändrades med Manx Motor Cycle Club (MMCC) ersatt av ACU Events Ltd, ett dotterbolag till Auto-Cycle Union (ACU). Ett kontrakt för de officiella kursfordonen tilldelades Audi i ett 3-årigt avtal för att fira vinsten av förkrigstidens Audi-satellitföretag DKW av Ewald Kluge i 1938 Isle of Man TT Races. Ytterligare ett kontrakt tilldelades Yamaha UK för att tillhandahålla motorcyklar och support för TT Traveling Marshalls. Isle of Man TT-konkurrenten Martin Finnegan dödades när han tävlade vid Tandragee 100 Races den 3 maj 2008 och detta följdes av den tidigare vinnaren av Isle of Man TT och Manx Grand Prix Robert Dunlop som dog i en olycka den 16 maj 2008 på Mather's Cross under träning för 2008 års North West 200 Races .
TT-övningsveckan 2008
Det första träningspasset för 2008 års Isle of Man TT Races innehöll ett otidspassat kvällspass och nykomlingarnas kontrollvarv lördagen den 24 maj 2008. Det var Guy Martin, trots en krasch vid 2008 års Pre-TT Classic tidigare under dagen, som dominerade den första tidsbestämt träningspass måndagen den 26 maj 2008 med ett varv på 17 minuter och 57,83 sekunder, en medelhastighet på 126,020 mph på en 1000cc Honda för Superbike TT-loppet. 2008 års TT-nykomling, James McBride, råkade ut för en höghastighetskrasch vid Gorse Lea på måndagskvällens träning och fick benfrakturer. Den italienska konkurrenten Angelo Conti kraschade vid den 33:e milstolpen och fick mindre skador. Det var ett 2-dagars uppehåll för att träna under tisdag och onsdag av träning orsakad av väderförhållanden på bergssektionen av banan. Robert Dunlop nyligen dött och hans senaste seger i 250cc-klassen vid 2008 North West 200 Races hade beslutat att tävla på 2008 års Isle of Man TT lopp trots allt.
TT Race Week 2008
Superbike TT Race
Med problem med avbokningar på grund av dåligt väder på Snaefell Mountain Course sattes poltiden för Superbike TT-loppet av John McGuinness på 17 minuter, 32,24 sekunder, en medelhastighet på 129,085 mph. Superbike TT-loppet på 6 varv (226,38 miles) var planerat till start mitt på dagen lördagen den 31 maj 2008 och den första tävlande borta från TT- läktaren var Guy Martin som var försenad med 10 sekunder från sin utsedda starttid på grund av förvirring i förscenområdet. Nästa tävlande, Conor Cummins som körde en 1000cc Yamaha med ett startintervall på 10,00 sekunder försenades med cirka 4 sekunder och John McGuinness på nummer 3 försenades med 7 sekunder och McGuinness sa;- "...drar fortfarande en av mina handskar på när jag hörde Martins cykel gå ner mot Bray Hill . Jag skrek åt pojkarna att de skulle få av värmen. Jag tror att alla trodde att det var en försening. Ingen hade kallat fram oss." Förseningarna togs i beaktande i varvtiden, även om John McGuinness och 1000cc Honda ställdes åt sidan med en elektrisk feltändning och drog in på Glen Helen på varv 2 och Guy Martin drog sig tillbaka på varv 4 på Sulby med en oljeläcka till sin Honda motorcykel.
Den tidiga ledningen hölls av Ian Hutchinson på Glen Helen på varv 1 på en 1000cc Yamaha och bara 8 sekunder täckte de 12 bästa konkurrenterna. Trots den försenade starten stormade Guy Martin till ledningen vid Parliament Square i Ramsey på varv 1 med 0,43 sekunder från John McGuinness med australiensaren Cameron Donald på en 1000cc Suzuki på 3:e plats. Trots förseningen och den stående starten satte Guy Martin ett nytt varvrekord för Superbike TT på 17 minuter och 32,09 sekunder, en medelhastighet på 129,103 och ledde John McGuinness med 3,98 sekunder och Cameron Donald med 6,75 sekunder på 3:e plats på korrigerad tid på varv 1. Det gamla varvrekordet bröts av McGuinness på varv 1 med en medelhastighet på 128,617 mph, även om det rapporterades att han turnerade på Laurel Bank på varv 2 som drog sig tillbaka på Glen Helen och McGuinness förklarade att;- "....The Bike drabbades av en liten feltändning på toppen av berget. Det blev successivt värre efter det och jag kunde inte fortsätta efter Ballacraine ." Efter att John McGuinness gått i pension utökades ledningen av Guy Martin till 8,9 sekunder över Cameron Donald på 2:a plats och hans Nya Zeelands lagkamrat Bruce Anstey på 3:e plats. Ytterligare ett nytt varvrekord etablerades av Guy Martin för Superbike TT på varv 2 med en medelhastighet på 129,540 mph och efter depåstoppet på TT- läktaren ledde Cameron Donald med 14 sekunder.
Ledningen reducerades till 10,21 sekunder av Ramsey Hairpin av Cameron Donald på varv 3 och andra Suzuki-åkaren Adrian Archibald ersatte Ryan Farquhar på 4:e plats. Yamahas motorcykel från Ian Hutchinson drabbades av en oljeläcka vid Union Mills som tvingade honom att dra sig ur loppet. När Guy Martin gick i pension på Sulby Village på varv 4, också med en oljeläcka, blev 2008 års Superbike TT Race " Down under Dice " med Suzuki-lagkamraterna Cameron Donald och Bruce Anstey ökade sin takt för att producera varv med en medelhastighet på 128,558 mph respektive 128,601 mph. På sista varvet försökte Bruce Anstey öka sitt tempo för att brotta ledningen från sin Suzuki-lagkamrat, "Jag försökte dra mig ifrån i sista varvet, men kunde inte hantera det så jag släppte Cameron tillbaka i front igen och bara följde honom hem." 2008 års Superbike TT vanns av Cameron Donald på 1 timme, 47 minuter och 5,89 sekunder för att sätta ett nytt tävlingsrekord med en genomsnittlig tävlingshastighet på 126,82 mph och bli den första australiensiska vinnaren av ett Isle of Man TT-lopp sedan Graeme McGreggor vann Junior 1984 TT och Formel 2 TT-lopp. På andra plats kom Bruce Anstey med en genomsnittlig tävlingshastighet på 126,826 mph. På 3:e plats Adrian Archibald också en 1000cc Suzuki motorcykel med en genomsnittlig tävlingshastighet på 126,826 mph för att producera en Suzuki 1-2-3-vinst vid 2008 års Superbike TT Race. Spring i varmt väder och vinnaren Cameron Donald nämnde;- "Det var varmt ute. Tjäran smälte på plats."
Sidovagn TT Race 'A'
Det 3 varvet (113,00 miles) Sidecar TT Race 'A' kördes i samma varma väderförhållanden som Superbike TT Race. Det var 600c LCR Honda -outfiten av Nick Crowe/Mark Cox som hade dominerat träningen med en snabbaste tid på 19 minuter, 35,66 sekunder, en medelhastighet på 115,534 fastställd på fredagskvällsträningen. Den första konkurrenten borta från TT-läktaren var 600cc DMR Suzuki sidovagnsutrustningen av Dave Molyneux /Dan Sayle som omedelbart drog sig tillbaka i slutet av pit-lane med kopplingsproblem. 600cc LCR Suzuki från John Holden/Andrew Winkle ledde Sidecar TT Race 'A' på Glen Helen med 1,86 sekunder på varv 1 från LCR-outfiten av Nick Crowe/Mark Cox med 600cc LCR Honda av Klaus Klaffenbock/Christian Parzer på tredje plats plats ytterligare 3,36 sekunder efter ledarna. Vid Balllaugh Bridge på första varvet hade John Holden/Andrew Winkle utökat sin ledning till 3,5 sekunder och till 6 sekunder av Ramsey Hairpin över Nick Crowe/Mark Cox. 600cc LCR Honda sidvagn av Klaus Klaffenbock/Christian Parzer gick i pension strax före Parliament Square i Ramsey och 600cc Yamaha från Steve Norbury/Rick Long flyttade nu till 3:e plats och 600cc Suzuki från Simon Neary/Jamie Winn till 4:e plats. När Nick Crowe/Mark Cox ökade sin tävlingstakt sjönk ledningen för John Holden/Andrew Winkle från 5,3 sekunder på Bungalow till 3,1 sekunder i slutet av varv 1 på TT-läktaren.
På Glen Helen på varv 2 var ledningen för John Holden/Andrew Winkle nu reducerad till 0,19 sekunder. På grund av den ökande tävlingshastigheten för Nick Crowe/Mark Crowe och problem som John Holden/Andrew Winkle upplevde med en sviktande stötdämpare bak halkade de 4,19 sekunder efter de nya ledarna för Crowe/Cox på Ramsey Hairpin på varv 2. Yamahas sidovagn från Steve Norbury/Rick Long drog sig tillbaka i Handley's Corner på varv 2, vilket gjorde att Simon Neary/Jamie Winn kunde ta 3:e plats och leda 600cc LCR Suzuki från Tim Reeves/Patrick Farrance med bara 0,23 sekunder på 4:e plats. Ett varv på 19 minuter, 40,43 sekunder, en genomsnittlig tävlingshastighet på 115,066 mph på varv 2 av Nick Crowe/Mark Cox var loppets snabbaste och ledde nu John Holden/Andrew Winkle med 9,8 sekunder. Denna ledning ökade till 12 sekunder av Glen Helen på varv 3 för Crowe/Cox och Yamaha-sidovagnen till Simon Neary/Jamie Winn drog sig tillbaka på Union Mills och lät TT-nykomlingen Tim Reeves/Patrick Farrance komma på 3:e plats. På den sista stigningen av bergssektionen utökade Nick Crowe/Mark Cox sin ledning till 16,49 sekunder för att vinna Sidecar TT Race 'A' på 59 minuter och 22,80 sekunder med en genomsnittlig tävlingshastighet på 114,372 mph från John Holden/Andrew Winkle på andra plats plats med en genomsnittlig tävlingshastighet på 113,751 mph och den tidigare världsmästaren i sidovagnar Tim Reeves/Patrick Farrance på 3:e plats vid en genomsnittlig tävlingshastighet på 111,096 mph. Trots det snabba tävlingstempot, kommenterade Nick Crowe att;- "Cykeln kändes inte särskilt snabb idag...Den skulle inte dra på högsta växeln ordentligt. Jag kan ha överväxlat den, men det kanske var värmen." 3:e platsen för Tim Reeves var den första pallplatsen för en sidvagnsförare som TT-nykomling sedan Rolf Biland och Ken Williams slutade 2:a i 1977 års Sidecar Race 'B'. När det gäller hans beslut att delta i Isle of Man TT Races, hade Tim Reeves några hårda kommentarer;- "Jag hade många tvivlare. Så många sa att jag inte skulle klippa det här så det här har bara pi**tat i deras Corn Flingor."
Superstock TT Race
Det första loppet måndagen den 2 juni 2008 var det 4 varv (150,92 miles) Superstock TT-loppet för 1000cc motorcyklar i enlighet med 2008 års MCRCB Superstock Regulations. Träningstavlan för Superstock TT Race leddes av Ryan Farquhar som körde på en 1000cc Kawasaki motorcykel med en tid på 17 minuter och 52,41 sekunder, en medelhastighet på 126,657 mph satt på torsdagskvällens träning. Med låg dimma på Mountain Section-banan fortsatte 2008 års Superstock TT-lopp utan fördröjning i starttiden och tävlingsfunktionärerna rensade rutnätet vid 2-minuters race-startsignalen för att förhindra de problem som uppstod vid starten av Superbiken TT Race. På Glen Helen under blandade vägförhållanden på varv 1 ledde John McGuinness 1000cc Honda motorcykel Gary Johnson med ett lopp nummer 16 och ett startintervall på 2 minuter och 30 sekunder, med 2,3 sekunder från Suzuki av Bruce Anstey på 3:e plats . När McGuinness anlände till Ramsey Hairpin på varv 1 hade de andra konkurrenterna ökat sin tävlingstakt och han ledde nu bara med 0,16 sekunder från Suzuki från Cameron Donald . Med ytterligare fuktiga fläckar mellan Ramsey Hairpin och Water Works Corner och blandat väder inklusive dimma på bergssektionen, var det Cameron Donald som tog initiativet och nu ledde McGuinness på Bungalow med en knapp marginal på 1,10 sekunder. Det första varvet avklarades på 17 minuter och 53,12 sekunder, en medelhastighet på 126,573 mph av Cameron Donald för att leda John McGuinness med 1,75 sekunder på 2:a plats, Kawasaki av Ryan Farquhar på 3:e plats och Hondan av Gary Johnson degraderade till 4:e plats.
Även om Guy Martin som körde en Honda slutförde varv 1 på 6:e plats med ett varv på 125,090 mph, ökade han sin tävlingshastighet under varv 2 till 126,926 mph för att ta sig in på 3:e plats på Mountain Section och tryckte Yamaha från Conor Cummins till 3 : e plats . Tävlingsledaren, Cameron Donald, tog det snabbaste varvet i 2008 års Supersport-lopp på 17 minuter och 44,5 sekunder, en medelhastighet på 127,544 mph. En försening orsakad av ett överflöde av bensin för McGuinness under tankning vid ett depåstopp i slutet av varv 2 ökade ledningen för Cameron Donald till 8 sekunder. Problem med ett tanklock tappade 5 sekunder för Conor Cummins i pit-lane och gjorde att Ryan Farquhar kunde ta 4:e plats. Vinnaren av Superstock-loppet 2007, Bruce Anstey drog sig tillbaka på varv 2 på TT-läktaren efter att ha lidit av effekterna av influensa, medan både Keith Amor och Gary Johnson drog sig tillbaka på Governor's Bridge efter att ha tagit slut på bensin. På varv 3 ökade Cameron Donald ledningen till 17,5 sekunder, även om McGuinness på varv 4 varvade med en hastighet av 126,619 mph för att minska marginalen till 15,07 sekunder på det sista varvet och Cameron Donald som körde för Suzuki vann 2008 års Superstock TT-lopp på 1 timme , 11 minuter och 59,69 sekunder en genomsnittlig tävlingshastighet på 125,776. Efter att ha missat 2007 års Centenary TT-tävlingar på grund av skada, firade Cameron Donald en dubbelvinst och sa att loppet var vunnet på grund av väderförhållandena;- "...Jag blev lite förvånad över dimman på berget...Då Jag trodde att det inte kommer någon trafik åt andra hållet och inga kängurur, så jag lade ner huvudet och gick för det."
Supersport Junior TT Race 1
Den andra tävlingen för dagen hölls under förbättrade väderförhållanden var 4-varvs (150,92 mph) Junior TT- lopp 1 för 600cc motorcyklar i enlighet med 2008 års MCRCB Supersport Regulations. Träningstavlan för Junior TT-loppet leddes av Ryan Farquhar som körde en 600cc Kawasaki motorcykel med en tid på 18 minuter och 25,06 sekunder med en medelhastighet på 122,915 mph inställd på fredagskvällens träning. Den första konkurrenten borta från TT-läktaren var 600cc Hondan av Guy Martin som drog sig tillbaka på varv 1 på Highlander. Favoriten före loppet, 600cc Suzuki från Bruce Anstey ledde på Glen Helen med 1,7 sekunder från 600cc Yamaha från Ian Hutchinson och John McGuinness som åkte Honda på 3:e plats. Efter att ha nått den officiella tidpunkten på Balllaugh Bridge på varv 1 ledde Bruce Anstey nu med 6 sekunder från McGuinness på 2:a plats. Ledningen ökade till 9,32 sekunder av Ramsey Hairpin på varv 1 och platserna bakom ledaren Anstey fortsatte att förändras när Ryan Farquhar flyttade till 3:e plats bara 0,3 sekunder efter McGuinness. På bergssektionen av banan passerade 600cc Hondan av Keith Amor McGuinness för andraplatsen och Bruce Anstey avslutade varv 1 på 18 minuter och 9,04 sekunder med en medelhastighet på 124,723 mph för att leda med 11,76 sekunder. Medan Anstey fortsatte att öka sin ledning till 15,2 sekunder på varv 2 på Glen Helen, hade Keith Amor på 2:a plats bara lyckats öka sin ledning över McGuinness marginellt från 1,19 till 1,3 sekunder. Vid Ramsey Hairpin på varv 2 ledde Bruce Anstey på vägen och på korrigerad tävlingstid med 23 sekunder från Keith Amor och John McGuinness passerade Ian Hutchinson Farquhar för 4:e plats bara för att dra sig tillbaka på Sulby på varv 3 .
Ett varv på 123 600 mph på varv 3 av Steve Plater som körde en 600cc Yamaha, passerade Ian Lougher och Conor Cummins för att ta en 5:e plats. Det snabba tävlingstempoet fortsattes av Bruce Anstey, som fullbordade varv 2 på 18 minuter och 3,40 sekunder med en medelhastighet på 125,372 och slog varvrekordet som tidigare hölls av Guy Martin för Junior TT med 1,63 sekunder. Vid pit-stoppet i slutet av varv 2 ledde Bruce Anstey med 24,82 sekunder från McGuinness som hade återtagit 2:a platsen med en smal ledning på 0,08 sekunder av Keith Amor. Ett mycket snabbare pit-stop av McGuinness minskade ledningen för Bruce Anstey med 5 sekunder, även om denna fördel reducerades av Balllaugh Bridge på varv 3 och Ansteys ledning var nu tillbaka till 21 sekunder. Ytterligare ett varv på 119,040 mph på varv 3 av Steve Plater höjde honom till 4:e plats och passerade Ryan Farquhars Kawasaki. Detta följdes av ytterligare ett varv på 124,363 mph av Steve Plater på varv 4, passerade Keith Amor på Glen Helen på korrigerad tid för 3:e plats och bara 9 sekunder efter McGuinness på 2:a plats, vilket minskade gapet mellan Plater och McGuinness till 5 sekunder på Ramsey Hairpin på sista varvet. Bergssektionen visade sig återigen vara avgörande när Steve Plater passerade McGuinness för att ta en 2:a plats på korrigerad tid med 0,87 sekunder vid mållinjen och 21,27 sekunder efter 1:a platsen för Bruce Anstey med en genomsnittlig tävlingshastighet på 122,927 mph. En teknisk inspektion efter loppet av 600cc Suzuki från Bruce Anstey upptäckte en överdimensionerad avgaskamlyftare på 8,75 mm eftersom Supersport-reglerna definierar en maxgräns på 8,00 mm. TT-tävlingsarrangören accepterade att ett misstag av racermotorbyggaren orsakat av en felmärkt avgaskamdel resulterade i brott mot tävlingshomologeringsreglerna och den efterföljande diskvalificeringen av 600cc Suzuki från Bruce Anstey från förstaplatsen. Det reviderade resultatet för 2008 års Supersport TT Race 1 lyfte Steve Plater som körde en 600cc Yamaha till 1:a plats på en tävlingstid på 1 timme, 14 minuter och 1,07 sekunder med en genomsnittlig tävlingshastighet på 122,338 mph. Efter sin prestation att ta andraplatsen och sedan upphöjd till vinnare, sa Steve Plater att;- "Jag kan inte tro det. Det har varit en berg-och dalbana av känslor för mig...Mitt huvud är en stor snöboll. Jag måste låta det sjunker in ett tag."
Supersport Junior TT Race 2
Det 4 varv (150,92 mph) Junior TT -loppet 2 som hölls onsdagen den 4 juni 2008 kördes i skuggan av uteslutningen av Bruce Anstey för en teknisk intrång från måndagens Supersport-lopp 1. Fast besluten att göra rättelse och återigen loppets favorit för Supersport-lopp 2 , fann Bruce Anstey att det var 600cc Yamaha från Ian Hutchinson som ledde med 0,4 sekunder på Glen Helen på varv 1. Detta ökades till 1,0 sekunder på Ballaugh Bridge och Ian Hutchinson ledde 600cc Hondas av John McGuinness och Guy Martin på 3:e plats . När den officiella tidpunkten på Ramsey Hairpin nåddes på varv 1 ledde 600cc Suzuki från Bruce Anstey nu med 0,41 sekunder från Ian Hutchinson och Guy Martin. 600cc Kawasaki från Ryan Farquhar var nu på 4:e plats och togs på Sulby Straight till 172,50 mph när 600cc Hondan från John McGuinness saktade av med en oljeläcka och så småningom gick i pension i slutet av första varvet. Vinnaren av måndagens Superport-lopp, Steve Plater drog tillbaka sin 600cc Yamaha på Bungalow tillsammans med 600cc Hondan från Keith Amor på varv 1 efter att han hade upplevt en liten brand på nedstigningen nerför Bray Hill efter att en ledning från ledningsstolen löste sig. och smält på kolfiberkarossen. Det var Ian Hutchinson som producerade ett varv på 18 minuter och 13,09 sekunder, en medelhastighet på 124,261 mph för att leda Bruce Anstey med 0,83 sekunder på TT- läktaren på varv 1. När tempot ökade, varvade Bruce Anstey på en ny rekordtid på 18 minuter och 3,51 sekunder en medelhastighet på 125,359 för att leda Ian Hutchinson med 7,96 sekunder. Vid depåstoppen i slutet av varv 2 tilldömdes Matts Nilsson en 5-sekundersstraff för överskjutning av stoppboxen. Vid Mountain Box på varv 3 drog Cameron Donald sig tillbaka med mekaniska problem som sin lagkamrat, Bruce Anstey fortsatte att dominera resten av Supersport Race för att vinna på 1 timme, 13 minuter och 35,71 sekunder med en genomsnittlig tävlingshastighet på 123,041 mph. En uppenbart lättad Anstey sa; -"Jag ville lägga måndagen bakom mig. Cykeln kändes bättre än den gjorde i måndags. Om det inte hade blåst så mycket på Mountain Mile hade jag kunnat åka snabbare och kanske slagit tävlingsrekordet."
Sidovagn TT Race 'B'
Sidovagnen TT Race 'B ' på tre varv (113,00 miles) var återigen Nick Crowe/Mark Cox 600c LCR Honda -utrustning som dominerade loppet och ledde 600cc LCR Suzuki från John Holden/Andrew Winkle med 2,4 sekunder på Glen Helen på varv 1 och DMR 600cc Suzuki av Dave Molyneux /Dan Sayle på 3:e plats. På Ballaugh Bridge passerade Dave Molyneux/Dan Sayles sidovagnsutrustning Holden/Winkle på korrigerad tävlingstid och var hela 5 sekunder efter Nick Crowe/Mark Cox ledande sidovagnsbesättning. När ledarna närmade sig den officiella tidtagningen på Bungalowen hade Nick Crowe/Mark Coxs LCR-outfit nästan kompenserat 10 sekunders startskillnad på vägen och avslutade varv 1 på 19 minuter och 48,35 sekunder, en medelhastighet på 114 300 mph med en ledning på 8,95 sekunder. Passerande Molyneux/Dan Sayle på vägen vid Braddan Bridge var ledningen för Nick Crowe/Mark Cox 10,47 sekunder före på varv 2 på Glen Helen. 600cc Suzuki-utrustningen av Kenny Howles/Doug Jewell kraschade vid den 11:e milstolpen på varv 2 och sidovagnsbesättningen lufttransporterades till Nobles Hospital. 600cc DMR Suzuki från Roy Hanks/Dave Wells drog sig tillbaka i Windy Corner på samma varv. 2:a besättningen av Dave Molyneux/Dan Sayle gjorde ett antal försök att försöka passera ledarna på varv 2 och 3 och Nick Crowe/Mark Cox vann Sidecar TT Race 'B' på 59 minuter och 34,76 sekunder en genomsnittlig tävlingshastighet på 112,989 mph. Vinnaren Nick Crowe sa i den täta tävlingen med Dave Molyneux att;- "...du kunde inte ha lagt ett cigarettpapper emellan oss ibland - jag är faktiskt säker på att vi rörde kåpor på vissa ställen."
Senior TT Race
Blue Riband -evenemanget under TT Race Week var Senior TT- loppet över 6 varv (226,38 miles) på Snaefell Mountain Course som hölls fredagen den 6 juni 2008. Ett paradvarv för Ducati -racingmotorcyklar som hölls före starten av Senior TT:en tidigare världsmästaren i Superbike och TT-tävlingsvinnaren Carl Fogarty tillsammans med Trevor Nation, Frank Rutter och Michael Rutter . Den tidigare TT-konkurrenten Sammy Miller från 1950-talet kraschade en tvåcylindrig 1978 Ducati 900SS motorcykel vid Water Works Corner under paraden och var oskadd.
Starten kl. 12 för den efterlängtade Senior TT förväntades bli en kamp mellan 2008 års dubbel TT-vinnare Cameron Donald och hans Suzuki -lagkamrat Bruce Anstey efter att ha tagit sin 7:e TT-vinst ett par dagar tidigare för att motsvara antalet vinster från tidigare TT konkurrenten Mick Grant . Den första konkurrenten borta från TT-läktaren var Guy Martins 1000cc Honda . Den lokala Isle of Man TT-föraren Conor Cummins drog sig tillbaka vid den andra milstolpen på varv 1 nära Union Mills efter att hans 1000cc Yamaha drabbats av en oljeläcka. På Glen Helen på varv 1, trots att han också hade en misstänkt oljeläcka, leddes 1000cc Hondan från John McGuinness med 0,4 sekunder från 1000cc Yamaha från Ian Hutchinson och 1000cc Suzuki från Bruce Anstey på 3:e plats. När ledarna för Senior TT nådde den officiella tidpunkten i Ramsey på varv 1 ledde Hondan från McGuinness nu Bruce Anstey med 0,15 sekunder och hans Suzuki-lagkamrat Cameron Donald på 3:e plats, följt av Guy Martin och Ian Hutchinson som halkade till 5:e plats plats. Ett varv på 128,631 mph av Bruce Anstey från stående start gav honom en ledning på 1,98 sekunder över John McGuinness i slutet av varv 1, vilket ökade hans ledning till 2,5 sekunder vid Balllaugh Bridge på varv 2 och sedan till 4,5 sekunder vid Bungalow på snabb bergssektion av banan och spela in ytterligare ett varv med en medelhastighet på 129.445 mph.
Varv 2 depåstoppen visade sig vara dramatiska då Bruce Anstey omedelbart drog sig tillbaka med en slirande koppling och Guy Martin drog sig tillbaka på Quarterbridge efter sitt depåstopp med en trasig generator. Detta lämnade John McGuinness med en 4-sekunders ledning över Suzuki från Cameron Donald på varv 3 och en 34-sekunders ledning över Ian Hutchinson på 3:e plats. När tempot i Senior TT-loppet ökade, sjönk ledningen som McGuinness hade till 2,0 sekunder vid Balllaugh Bridge på varv 3 till en ledning på 0,1 sekunder vid Ramsey Hairpin över Cameron Donald. I början av varv 4 höll John McGuinness en ledning på 0,78 sekunder på TT-läktaren som han höll fram till Ramsey på samma varv. Körningen över bergssektionen visade sig vara avgörande eftersom Bruce Anstey på varv 1 hans Suzuki-lagkamrat Cameron Donald hävdade en ledning på 3,1 sekunder över Hondan av John McGuinness vid den officiella tidpunkten vid Bungalowen. Ett varv på 129,231 mph av Cameron Donald gav honom ett hälsoförsprång när han gick in i det andra depåstoppet i slutet av varv 4. Trots att John McGuinness hade ett något snabbare pit-stop stannade han på 2:a plats och underskottet ökades till 4,12 sekunder på Glen Helen på varv 5 och av Ramsey hade detta ökat till 6,74 sekunder. Som australiensare var Cameron Donald på väg mot ett prestigefyllt hattrick av TT-vinster på sista varvet i Senior TT, ledningen på 6,74 sekunder på TT-läktaren sjönk dramatiskt till ett underläge på 9,27 sekunder när Hondan av John McGuinness blev den nya ledare på Glen Helen på varv 6. När Cameron Donald sänkte farten med en oljeläcka från ett delat vevhus på sista varvet, producerade John McGuinness loppets snabbaste varv på 17 minuter och 28,54 sekunder, en medelhastighet på 129,517 mph, vilket var bara 6,73 sekunder långsammare än det direkta rekordet på 130,354 mph som sattes under 2007 Centenary TT Races. Efter 6 varv på Snaefell Mountain Course vann John McGuinness 2008 Senior TT-loppet på 1 timme, 46 minuter och 47,69 sekunder med en genomsnittlig tävlingshastighet på 127,186 mph, det mest dramatiska Senior TT-loppet sedan 1992 när Steve Hislop vann Senior TT efter att ha slagit Carl Fogarty . Efter att ha tagit sin 14:e Isle of Man TT- vinst och motsvarat Mike Hailwoods rekord, sa John McGuinness i vinnarhöljet att;- "Det var det närmaste TT-lopp med stor cykel jag har varit i...Jag var lättad över att höra den brittiska nationalsången när jag försökte lyssna på de Nya Zeeland och Australien."
National Road Race Meeting 2008
National Road Race Meeting, nu det traditionella sista evenemanget av Isle of Man TT Festival och var platsen för återinförandet av tvåtakts motorcykelracing med en lättvikts TT och en ultralätt TT - tävling på Billown Circuit den Lördagen den 7 juni 2008. Den hölls i nästan perfekt väder och kvällssol. Det första loppet var 12-varvet (51,00 miles) 125cc Ultra-Lightweight TT-loppet på den 4,25 mil långa Billown Circuit i Castletown . Ledare från start var 125cc Hondan av Chris Palmer som ledde med 3 sekunder från Ian Lougher på varv 1, vilket ökade sin ledning till 12 sekunder över Lougher med varv 4. Trots att han bara låg på 7:e plats på varv 1 på Ballabeg Hairpin, Dan Sayle byte från en sidovagn TT-passagerare till soloklassen flyttade upp till 3:e plats med varv 3. Med bara 2 varv kvar ledde Chris Palmer Ian Lougher med 20 sekunder bara för att Lougher skulle få sin kedja av sin 125cc Honda vid avfarten från Castletown Hörn. 2008 års lättvikts TT-lopp vanns av Chris Palmer på 32 minuter och 32,309 sekunder med en genomsnittlig tävlingshastighet på 94,042 mph från Dan Sayle och Nigel Moore på 3:e plats. Efter TT Race-debuten på Billown Circuit var Chris Palmer nöjd med sin vinst och sa: "Det sista varvet var väldigt långt, faktiskt 12 varv av den här banan är en jäkla distans för de små tvåtaktarna som det är så mycket acceleration, bromsning och kopplingsslirning. Det är också ganska krävande som ryttare. Jag tror att 12 varv av den här banan är svårare än fyra varv på berget."
Det andra loppet i Billown TT var 250 cc lättvikts TT-loppet på 12 varv (51,00 miles) och tävlingen var tätt omtvistad med Chris Palmer, vinnaren av race 1, som tog holeshot ner till Ballakeighen Corner och ledde varv 1. Ledare för de kommande 2 varv var Ian Lougher från Ryan Farquhar , Michael Dunlop och Chris Palmer på 4:e plats. Vid varv 4 tog Michael Dunlop ledningen från Ryan Farquhar som senare ledde varv 6 med 0,1 sekund från Ian Lougher och Michael Dunlop. En trasig vevaxel avslutade Michael Dunlops lopp på Ballabeg Hairpin på varv 9, medan Ian Lougher tog sig bort från motståndet under de återstående varven för att vinna 2008 års lättvikts TT-lopp på 30 minuter och 22,495 sekunder med en genomsnittlig tävlingshastighet på 100,741 mph. På 2:a plats kom Ryan Farquhar som avslutade National Road Meeting 2008 med en vinst på en 1000cc Kawasaki i 9 varvs (38,25 miles) supportrace på 21 minuter och 39 200 sekunder med en genomsnittlig tävlingshastighet på 105,988 mph.
Resultat
Övningstider
Superbike/Senior TT Leaderboard och övningstider
| Rang | Ryttare | mån 26 maj | Tis 27 maj | Ons 28 maj | Tors 29 maj | Fre 30 maj |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 John McGuinness 1000cc Honda |
17' 58,34 125,960 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
17' 52,08 126,696 mph |
17' 36,11 128,611 mph |
| 2 |
 Cameron Donald 1000cc Suzuki |
17' 59,53 125,882 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
17' 57,37 126,074 mph |
17' 37,45 128,448 mph |
| 3 |
 Bruce Anstey 1000cc Suzuki |
17' 59,97 125,771 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
17' 53,97 126,472 mph |
17' 46,65 127,820 mph |
| 4 |
Guy Martin 1000cc Honda |
17' 57,83 126,020 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
17' 48,84 127,080 mph |
17' 43,07 127,770 mph |
| 5 |
Ian Hutchinson 1000cc Yamaha |
– Ingen tid |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
17' 55,45 126,299 mph |
17' 49,86 126,959 mph |
| 6 |
 Ryan Farquhar 1000cc Kawasaki |
18' 03.62 125.346 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
17' 52,41 126,657 mph |
18' 30,87 122,272 mph |
| 7 |
Adrian Archibald 1000cc Suzuki |
17' 59,14 125,867 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 05.78 125.097 mph |
17' 15.11 126.339 mph |
| 8 |
Gary Johnson 1000cc Honda |
18' 23,88 123,046 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 10,13 124,598 mph |
18' 01.35 125.610 mph |
| 9 |
 Conor Cummins 1000cc Suzuki |
18' 58,95 119,257 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 15,53 123,984 mph |
18' 02.83 125.438 mph |
| 10 |
Daniel Stewart 1000cc Honda |
18' 20,86 123,383 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 13,58 121,974 mph |
18' 08.48 124.795 mph |
| 11 |
 Keith Amor 1000cc Honda |
18' 23,61 123,076 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 44,74 120,671 mph |
18' 11,96 124,389 mph |
| 12 |
Les Shand 1000cc Yamaha |
18' 39,11 121,371 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 44,93 120,744 mph |
18' 13,20 124,248 mph |
| 13 |
 Ian Lougher 1000cc Yamaha |
18' 23,76 123,059 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 13,47 124,218 mph |
18' 15.32 124.007 mph |
| 14 |
Carl Rennie 1000cc Honda |
18' 29,62 122,410 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
17' 23,68 123,069 mph |
– Ingen tid |
| 15 |
Mark Parrett 1000cc Yamaha |
– Ingen tid |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 48,57 120,354 mph |
18' 28,27 122,599 mph |
| 16 |
James McBride 1000cc Yamaha |
18' 30,16 122,349 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
– Ingen tid |
– Ingen tid |
| 17 |
Gary Carswell 1000cc Suzuki |
18' 58,45 119,309 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
19' 01.89 118.950 mph |
18' 35,00 121,819 mph |
| 18 |
Paul Owen 1000cc Kawasaki |
18' 52,63 119,992 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 58,17 119,339 mph |
18' 39,73 121,304 mph |
| 19 |
John Burrows 1000cc Honda |
19' 02.890 118.847 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 55.69 119.600 mph |
18' 43,93 120,851 mph |
| 20 |
Ian Pattinson 1000cc Yamaha |
18' 48,93 120,361 mph |
– Ingen tid |
Avbruten ingen tid |
18' 47,97 120,419 mph |
18' 43,93 120,737 mph |
Sidovagn TT
| Rang | Ryttare | mån 26 maj |
|---|---|---|
| 1 |
Nick Crowe/Mark Cox LCR Honda 600cc |
20' 03.61 112.851 mph |
| 2 |
John Holden/Andrew Winkle LCR Suzuki 600cc |
20' 16,94 111,614 mph |
| 3 |
 Klaus Klaffenböck /Christian Parzer LCR Honda 600cc |
20' 44,56 109,137 mph |
| 4 |
Simon Neary/Jamie Winn 600cc Suzuki |
20' 48,06 108,831 mph |
| 5 |
Phil Dongworth/Stuart Castles 600cc Ireson Honda |
20' 57,07 108,054 mph |
| 6 |
Dave Molyneux /Dan Sayle DMR Suzuki 600cc |
21' 03.22 107.526 mph |
| 7 |
Conard Harrison/Kerry Williams Honda 600cc |
21' 14,82 106,546 mph |
| 8 |
Greg Lambert/Sally Wilson DMR Suzuki 600cc |
21' 28,25 105,436 mph |
| 9 |
Nigel Connole/Dipash Chauhan LCR Honda 600cc |
21' 32.11 105.121 mph |
| 10 |
Andy Laidlow/Martin Hull LCR Suzuki 600cc |
21' 38,38 104,172 mph |
| 11 |
Gary Bryan/Robert Bell Yamaha 600cc |
21' 43,99 103,718 mph |
| 12 |
Tim Reeves/Patrick Farrance LCR Suzuki 600cc |
21' 49,59 103,718 mph |
Race resultat
2008 Superbike TT slutställning.
31 maj 2008 6 varv (236,38 miles) bergsbana.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Cameron Donald
|
Suzuki GSXR 1000cc | 126,826 mph | 1:47.16.66 |
| 2 |
Bruce Anstey
|
Suzuki GSXR 1000cc | 126,614 mph | 1:48.16.66 |
| 3 |
Adrian Archibald
|
Suzuki GSXR 1000cc | 125.034 mph | 1:49.37.97 |
| 4 |
Gary Johnson |
Honda Fireblade 1000cc | 124,372 mph | 1:49.12.67 |
| 5 |
Ian Lougher
|
Yamaha R1 1000cc | 124.018 mph | 1:49.31.38 |
| 6 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki ZX10-R 1000cc | 123,936 mph | 1:49.35.70 |
| 7 |
Keith Amor |
Honda Fireblade 1000cc | 122.838 mph | 1:50.34.50 |
| 8 |
Daniel Stewart |
Honda CBR 1000cc | 122.815 mph | 1:50.35.73 |
| 9 |
Carl Rennie |
Suzuki GSXR 1000cc | 122.423 mph | 1:50.57.00 |
| 10 |
Steve Plater
|
Yamaha R1 1000cc | 122.233 mph | 1:51.07.34 |
Snabbaste varv och nya varvrekord : Guy Martin – 129,540 mph (17'28,54) på varv 2.
2008 Sidovagn TT Race 'A' TT slutställning
31 maj 2008 3 varv (113,00 miles) bergsbana.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nick Crowe / Mark Cox |
LCR Honda 600cc | 114.372 mph | 59' 22.80 |
| 2 |
John Holden/Andrew Winkle |
LCR Suzuki 600cc | 113,751 mph | 59' 42,24 |
| 3 |
Tim Reeves /Patrick Farrance |
LCR Suzuki 600cc | 111.096 mph | 1:01.07.84 |
| 4 |
Phil Dongworth/Stuart slott |
Ireson Honda 600cc | 111.011 mph | 1:01.10.68 |
| 5 |
Nigel Connole/Dipash Chauhan |
LCR Honda 600cc | 109,926 mph | 1:01.46.90 |
| 6 |
Douglas Wright/Stuart Bond |
Honda 600cc | 109.817 mph | 1:01.50.57 |
| 7 |
Gary Bryan/Robert Bell |
Yamaha 600cc | 108.347 mph | 1:02.36.68 |
| 8 |
Tony Elmer/Darren Marshall |
Ireson Yamaha 600cc | 108.347 mph | 1:02.40.93 |
| 9 |
Roy Hanks/Dave Wells |
DMR Suzuki 600cc | 108.141 mph | 1:02.48.08 |
| 10 |
Greg Lambert/Sally Wilson |
DMR Honda 600cc | 107,954 mph | 1:02.54.60 |
Snabbaste varv: Nick Crowe och Mark Cox – 115,066 mph (19'40,43) på varv 2.
2008 Superstock TT slutställning.
2 juni 2008 4 varv (150,73 miles) bergsbana.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Cameron Donald
|
Suzuki GSXR 1000cc | 125,776 mph | 1:11.59.68 |
| 2 |
John McGuinness
|
Honda 1000cc | 125,338 mph | 1:12.14.76 |
| 3 |
Guy Martin
|
Honda 1000cc | 125,253 mph | 1:12.17.71 |
| 4 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki ZX10 1000cc | 124,776 mph | 1:13.34.98 |
| 5 |
Conor Cummins
|
Yamaha R1 1000cc | 124,605 mph | 1:12.40.28 |
| 6 |
Adrian Archibald
|
Suzuki GSXR 1000cc | 123.596 mph | 1:13.15.87 |
| 7 |
Ian Lougher
|
Yamaha R1 1000cc | 123,103 mph | 1:13.33.48 |
| 8 |
Steve Plater
|
Yamaha R1 1000cc | 122.897 mph | 1:13.40.87 |
| 9 |
Carl Rennie |
Suzuki GSXR 1000cc | 122,732 mph | 1:13.46.81 |
| 10 |
Daniel Stewart |
Yamaha R1 | 120.001 mph | 1:14.13.33 |
Snabbaste varv: Cameron Donald – 127,544 mph (17'44,95) på varv 2.
2008 Supersport Junior TT Race 1 (reviderat resultat)
2 juni 2008 4 varv (150,73 miles) bergsbana.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Steve Plater
|
Yamaha R6 600cc | 122.338 mph | 1:14.01.07 |
| 2 |
John McGuinness
|
Honda 600cc | 122,245 mph | 1:14.04.46 |
| 3 |
Keith Amor |
Honda CBR 600cc | 122.030 mph | 1:14.12.28 |
| 4 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki ZX6 600cc | 121,976 mph | 1:14.14.26 |
| 5 |
Ian Lougher
|
Yamaha R6 600cc | 121,942 mph | 1:14.15.50 |
| 6 |
Gary Johnson |
Honda CBR 600cc | 120,981 mph | 1:14.15.89 |
| 7 |
Mark Parrett |
Yamaha R6 600cc | 120.020 mph | 1:15.26.86 |
| 8 |
 Mats Nilsson |
Honda 600cc | 119.879 mph | 1:15.32.36 |
| 9 |
Cameron Donald
|
Suzuki GSXR 600cc | 119.853 mph | 1:15.33.15 |
| 10 |
Michael Dunlop
|
Yamaha R6 600cc | 119.850 mph | 1:15.33.26 |
Snabbaste varv: Steve Plater – 124,127 mph (18'12,19) på varv 4.
2008 Supersport Junior TT Race 2 Resultat
4 juni 2008 4 varv (150,73 miles) bergsbana.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bruce Anstey
|
Suzuki GSXR 600cc | 123.041 mph | 1:13.35.71 |
| 2 |
Ian Hutchinson
|
Honda 600cc | 122.099 mph | 1:14.09.76 |
| 3 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki ZX6 600cc | 121,733 mph | 1:14.23.14 |
| 4 |
Ian Lougher
|
Yamaha R6 600cc | 121,258 mph | 1:14.40.63 |
| 5 |
Gary Johnson |
Honda CBR 600cc | 121,138 mph | 1:14.45.05 |
| 6 |
Guy Martin
|
Honda 600cc | 120,958 mph | 1:14.51.73 |
| 7 |
Conor Cummins
|
Yamaha R6 600cc | 120,455 mph | 1:15.10.49 |
| 8 |
Michael Dunlop
|
Yamaha R6 600cc | 119,838 mph | 1:15.33.71 |
| 9 |
Adrian Archibald
|
Yamaha R6 600cc | 119,179 mph | 1:15.58.79 |
| 10 |
Daniel Stewart |
Yamaha R6 600cc | 119,118 mph | 1:16.01.11 |
Snabbaste varv och nya varvrekord : Bruce Anstey – 125.359 mph (18'03.51) på varv 2.
2008 Sidovagn TT Race 'B' slutställning
4 juni 2008 3 varv (113,00 miles) bergsbana.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nick Crowe /Mark Cox |
LCR Honda 600cc | 113,989 mph | 59' 34,76 |
| 2 |
Dave Molyneux /Dan Sayle |
DMR Suzuki 600cc | 113.654 mph | 59' 45,31 |
| 3 |
John Holden/Andrew Winkle |
LCR Suzuki 600cc | 112.585 mph | 1:00.19.33 |
| 4 |
Steve Norbury/Rick Long |
Yamaha 600cc | 112.144 mph | 1:00.33.58 |
| 5 |
Klaus Klaffenböck /Christian Parzer |
LCR Honda 600cc | 112.177 mph | 1:00.34.47 |
| 6 |
Tim Reeves /Patrick Farrance |
LCR Suzuki 600cc | 111,324 mph | 1:00.59.76 |
| 7 |
Phil Dongworth/Stuart slott |
Ireson Honda 600cc | 110.830 mph | 1:01.16.66 |
| 8 |
Simon Neary/Jamie Winn |
Suzuki 600cc | 110.071 mph | 1:01.19.27 |
| 9 |
Nigel Connole/Dipash Chauhan |
LCR Honda 600cc | 109.801 mph | 1:01.51.10 |
| 10 |
Douglas Wright/Stuart Bond |
Honda 600cc | 109,049 mph | 1:02.16.71 |
Snabbaste varv: Nick Crowe och Mark Cox – 114,544 mph (19'45,81) på varv 2.
2008 Senior TT slutställning.
6 juni 2008 6 varv (236,38 miles) bergsbana.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
John McGuinness
|
Honda 1000cc | 127,186 mph | 1:46.47.69 |
| 2 |
Cameron Donald
|
Suzuki GSXR 1000cc | 126,183 mph | 1:47.38.64 |
| 3 |
Ian Hutchinson
|
Yamaha R1 1000cc | 125,198 mph | 1:48.29.44 |
| 4 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki ZX10 1000cc | 124.852 mph | 1:48.47.45 |
| 5 |
Steve Plater |
Yamaha R1 | 124.195 mph | 1:49.22.02 |
| 6 |
Gary Johnson |
Yamaha R1 1000cc | 123.810 mph | 1:49.42.39 |
| 7 |
Ian Lougher
|
Yamaha R1 1000cc | 123.493 mph | 1:49.59.30 |
| 8 |
Carl Rennie |
Suzuki GSXR 1000cc | 123.180 mph | 1:50.16.08 |
| 9 |
Daniel Stewart |
Honda CBR 1000cc | 122,905 mph | 1:50.39.08 |
| 10 |
Michael Dunlop
|
Yamaha R1 998cc | 122.301 mph | 1:51.03.62 |
2008 Ultra-Lightweight TT slutställning.
7 juni 2008 12 varv (51.00 Miles) Billown Circuit.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Chris Palmer |
Honda 125cc | 94.042 mph | 32' 32,309 |
| 2 |
Dan Sayle |
Honda 125cc | 92.414 mph | 33' 06.716 |
| 3 |
Nigel Moore |
Honda 125cc | 91,548 mph | 33' 25.500 |
| 4 |
James Ford |
Honda 125cc | 90,912 mph | 33' 39,525 |
| 5 |
Chris McGahan |
Honda 125cc | 90,379 mph | 33' 51,452 |
| 6 |
Peter Wakefield |
Honda 125cc | 90,371 mph | 33' 51,633 |
| 7 |
Samuel Dunlop |
Honda 125cc | 89.120 mph | 34' 20,136 |
| 8 |
Barry Davidson |
Honda 125cc | 89.092 mph | 34' 20,787 |
| 9 |
Paul Dobbs
|
Honda 125cc | 89.043 mph | 34' 21,931 |
| 10 |
Robert Knight |
Honda 125cc | 88.825 mph | 34' 26,982 |
2008 Lättvikts TT slutställning.
7 juni 2008 12 varv (51.00 Miles) Billown Circuit.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Lougher
|
Honda 250cc | 100,741 mph | 30' 22.495 |
| 2 |
Ryan Farquhar
|
Honda 250cc | 100,265 mph | 30' 31.151 |
| 3 |
Chris Palmer |
Honda 250cc | 98.607 mph | 31' 01.940 |
| 4 |
Andrew Neill |
Honda 250cc | 98.546 mph | 31' 03.093 |
| 5 |
Davy Morgan |
Honda 250cc | 96.314 mph | 31' 46,270 |
| 6 |
Gary Owen |
Honda 250cc | 95,722 mph | 31' 58,045 |
| 7 |
Phil Harvey |
Honda 250cc | 94.405 mph | 32' 24,803 |
| 8 |
Paul Shoesmith |
Honda 250cc | 92.576 mph | 30' 17.957 |
| 9 |
Sam Dunlop |
Honda 250cc | 92.470 mph | 30' 20.051 |
| 10 |
Chris Barrett |
Yamaha 250cc | 91.630 mph | 30' 36,733 |
2008 600cc/1000cc Support Race slutställning.
7 juni 2008 9 varv (38,25 miles) böljande krets.
| Rang | Ryttare | Team | Fart | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki | 105,988 mph | 21' 39.200 |
| 2 |
Ian Lougher
|
Yamaha R1 1000cc | 104,547 mph | 21' 57,108 |
| 3 |
Mark Buckley |
Honda 1000cc | 103.720 mph | 22' 07.615 |
| 4 |
Mark Parrett |
Honda 1000cc | 103.073 mph | 22' 15.948 |
| 5 |
Gary Carswell
|
Suzuki 1000cc | 102,907 mph | 22' 18.104 |
| 6 |
Paul Cranston |
Honda 1000cc | 102,766 mph | 22' 19.937 |
| 7 |
Roy Richardson |
Yamaha 599cc | 102,745 mph | 22' 20.206 |
| 8 |
Paul Dobbs
|
Suzuki 1000cc | 102.627 mph | 22' 21.448 |
| 9 |
Michael Dunlop
|
Suzuki 1000cc | 101,946 mph | 22' 30,712 |
| 10 |
Stephen Oates |
Suzuki 600cc | 101,256 mph | 22' 30,712 |