1950 Geysir flygkrasch
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 14 september 1950 |
| Sammanfattning | Flygkrasch |
| Webbplats | Bárðarbunga , Island |
| Flygplanstyp | Douglas C-54 Skymaster |
| Operatör | Loftleiðir |
| Registrering | TF-RVC |
| Flygets ursprung | Luxemburg stad |
| Mellanlandning | Reykjavík |
| Destination | New York |
| Besättning | 6 |
| Dödsfall | 0 |
| Skador | 6 |
Flygkraschen 1950 i Geysir ( isländska : Geysisslysið [ ˈceiːsɪsˌstlɪːsɪθ], " Geysir -olyckan") var en flygolycka som inträffade den 14 september 1950 när en Douglas C-54 Skymaster , döpt Geysir , kraschade på de södra delarna av Vatnerjökull . glaciären på Island. Besättningen på sex överlevde kraschen men fick vänta flera dagar tills de hittades av räddare och fördes bort från glaciären. Svårigheterna som uppstod under räddningsuppdraget ledde direkt till skapandet av specialiserade flygräddningsenheter på Island.
Krasch och räddning
Geysir ägdes av Loftleiðir som ursprungligen hade köpt flygplanet för internationella flygningar med passagerare 1948. På grund av ekonomiska förhållanden på Island ställde Loftleiðir in passagerarflyg 1950 och använde sina flygplan för frakttransporter för Seaboard & Western Airlines . Den 14 september kom Geysir från Luxemburg med en planerad mellanlandning i Reykjavík innan han begav sig vidare till sin slutdestination New York . På sin väg till Reykjavík Geysir avsevärt ur kurs och runt 22:50 klippte en av dess vingar Bárðarbunga , vilket resulterade i att flygplanet kraschade på glaciären. Besättningen på sex överlevde kraschen men kunde inte kontakta någon eftersom planets radioutrustning förstördes. När Geysir inte kom fram och ingen kontakt kunde nås startade en rikstäckande sökning efter planet. Två och en halv dag efter kraschen lyckades besättningen nå nödsändaren i planets gummiräddningsflotte och skicka ut ett nödanrop. Den plockades upp av det isländska kustbevakningsfartyget Ægir som då låg utanför Skálar på Langanes . Det första meddelandet löd: "Plats okänd, alla vid liv." Senare meddelanden tydde på att planet hade kraschat på en glaciär och att besättningen hade hört sökplan flyga över haveriplatsen dagen innan. Samma dag hittade sök- och räddningsplanet Vestfirðingur vraket och förmedlade sin position. En specialutrustad Douglas C-47 Dakota från United States Air Force skickades från Grönland för att hjälpa till med räddningen. Skytrain landade på glaciären och tog sig an besättningen på Geysir, men misslyckades flera försök att starta igen. En landbaserad räddningsexpedition från Akureyri organiserades också och nådde olycksplatsen dagen efter och räddade båda besättningarna från glaciären.
Orsak
Flygolyckskommissionen drog i sin utredning slutsatsen att grundorsaken till olyckan var ett navigeringsfel. Två av Geysirs besättning, flygingenjören och en av piloterna, samt flygledaren i tjänst den natten, åtalades för brott mot luftfartslagen och den allmänna strafflagen. Flygledaren frikändes men flygingenjören befanns skyldig och förlorade sitt flygcertifikat på livstid och piloten fick böter på 4 000 ISK. Utredningen kritiserades hårt då den inte undersökte om utrustningen på planet hade havererat, om sändningarna från LORAN- stationerna var bristfälliga vid datumet för kraschen, eller om vädret hade någon effekt på planets drift förstås. Meteorologen Trausti Jónsson drog senare slutsatsen från tillgängliga data att en ovanlig, skarp och oväntad vindsträng för den tiden på året förde planet från sin kurs, med resultatet att det kom att landa nära Berufjörður istället för Mýrdalur .
Verkningarna
Problemen som uppstod under räddningsinsatserna ledde direkt till skapandet av specialiserade flygräddningsenheter i landet. Den första, Air Ground Rescue Team of Reykjavík (isländska: Flugbjörgunarsveit Reykjavíkur ), grundades den 24 november 1950.
En månad efter kraschen försökte flygvapnet rädda den strandade Dakota från glaciären men var tvungen att överge uppdraget på grund av dåligt väder. Året därpå såldes planet, som värderades till 250 000 dollar, till Loftleiðir för rapporterade 700 dollar. I april 1951 startade Loftleiðir en räddningsfest som tillbringade 21 dagar med att gräva upp planet från under 7 meter snö och få ner det från glaciären. Planet döptes till Jökull och flög för Loftleiðir i flera år.
I film
- Biðin langa : En dokumentär om kraschen som hade premiär på RÚV 1987.
- Geysisslysið á Vatnajökli : En dokumentär om kraschen av Eðvarð Sigurgeirsson.
- Staðarákvörðun óþekkt: hálf öld liðin frá Geysislysinu : En dokumentär från 2000 av Sagafilm som täcker olyckan som nominerades till Edda Awards som årets bästa dokumentär.
Vidare läsning
- Geysir á Bárðarbungu , 1963. (på isländska): Bok av Andrés Kristjánsson som täcker olyckan och räddningen.
- Útkall - Geysir er horfinn , 2002. (på isländska): Bok av Óttar Sveinsson om olyckan och räddningen.