1934 Avusrennen
| 1934 Avusrennen | |||
|---|---|---|---|
| 1934 Grand Prix-säsongen | |||
August Momberger i sin Auto Union- bil innan loppet.
| |||
| Race detaljer | |||
| Datum | 27 maj 1934 | ||
| Officiellt namn | IV Internationales AVUS-Rennen | ||
| Plats | Berlin , Tyskland | ||
| Kurs | Vägkurs | ||
| Kurslängd | 19.573 km (12.162 miles) | ||
| Distans | 15 varv, 294.426 km (182.946 miles) | ||
| Väder | Blöt, hagel, mulet. | ||
| Närvaro | 200 000 | ||
| Snabbaste varvet | |||
| Förare |
 August Momberger
|
Auto Union AG | |
| Tid | 5:12,0 på varv 9 | ||
| Podium | |||
| Först | Scuderia Ferrari | ||
| Andra | Scuderia Ferrari | ||
| Tredje | Auto Union AG | ||
Avusrennen 1934 var ett icke-mästerskaps Grand Prix som hölls den 27 maj 1934 på AVUS i Berlin , Tyskland . Det var det 10:e loppet av säsongen 1934 Grand Prix . Loppet, som var 15 varv, vanns av Guy Moll som körde en Alfa Romeo Tipo B/P3 efter att ha startat från 9:e plats.
Bakgrund
Loppet var mycket efterlängtat på grund av att de nya Auto Union- och Mercedes-Benz- bilarna gjorde sina första offentliga framträdanden. Även om Mercedes-bilarna var tvungna att dra sig ur efter träning på grund av ett problem som gjorde att bränslepumpen inte levererade tillräckligt med bränsle i hög hastighet, slutade den översta Auto Union-bilen 3:a, bara 1 minut och 45 sekunder efter 1:a plats. Tävlingen såg rekordpublik på uppskattningsvis 200 000 åskådare inklusive tyska toppministrar som Adolf Hühnlein , den tyska motorsportledaren, som startade loppet. Det markerade också Rudolf Caracciolas plötsliga återkomst som bröt låret i träningen för 1933 års Manx Grand Prix och meddelade att han drar sig tillbaka från racing kort därefter. Tazio Nuvolari meddelade också sin avsikt att tävla trots att hans vänstra ben fortfarande var i gips efter att ha brutit det på 1934 års Alessandria Circuit den 21 april.
"Jag behöver bara mitt högra ben" " Jag kom tvåa i Montenero Race för några år sedan med en bruten axel"
Tazio Nuvolari när han tillfrågades om racing med ett brutet ben.
Inlägg
Startrutnät
Startschemat bestämdes genom omröstning och reducerades till 11 bilar efter att Daimler-Benz dragit sig tillbaka på grund av ett problem med bränslepumpen och Bugatti eftersom bilarna inte var klara.
| Pos. | Förare | Deltagare | Bil |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Louis Chiron ( MCO )
|
Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B/P3 |
| 2 |
 Earl Howe ( GBR )
|
Earl Howe | Maserati 8cm |
| 3 |
Paul Pietsch ( DEU )
|
P. Pietsch | Alfa Romeo Monza |
| 4 |
Hans Stuck ( DEU )
|
Auto Union AG | Auto Union A |
| 5 |
 Pete DePaolo ( USA )
|
Frank Scully | Miller 308 4WD |
| 6 |
 Achille Varzi ( ITA )
|
Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B/P3 |
| 7 |
Tazio Nuvolari ( ITA )
|
T. Nuvolari | Maserati 8cm |
| 8 |
Hermann zu Leiningen ( DEU )
|
Auto Union AG | Auto Union A |
| 9 |
August Momberger ( DEU )
|
Auto Union AG | Auto Union A |
| 10 |
 Guy Moll ( FRA )
|
Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B/P3 |
| 11 |
Eugenio Siena ( ITA )
|
Scuderia Siena | Maserati 8C-3000 |
| Källa: | |||
Lopp
Loppet startade under våta förhållanden av Adolf Hühnlein klockan 16:00.
Hans Stuck hade en stark start, med en ledning på över 48 sekunder i slutet av första varvet, som ökade till 73 sekunder i slutet av andra varvet. Eugenio Siena drog sig tillbaka på det tredje varvet på grund av ett mekaniskt problem. Vid varv 4 hade regnet upphört och banan började torka ut. Stucks ledning hade sjunkit till 60 sekunder. Vid det 7:e varvet var banan nästan torr och Stuck var fortfarande i ledningen, och skulle fortsätta med det till varv 11 då han stannade för att byta däck och tanka, stoppet varade i 1 minut och 22 sekunder. Moll passerade Stuck under sitt depåstopp och Stuck kom åter till 2:a. På varv 12 drog sig Stuck i pension på grund av ett kopplingsproblem. På sista varvet Achille Varzi drabbats av en punktering innan mållinjen, han kunde avsluta långsamt och behöll 2:a positionen.
Guy Moll vann loppet med en snitthastighet på 205 km/h. Achille Varzi , som vann loppet 1933, kom tvåa med en medelhastighet på 201 km/h.