1890 Norton Fitzwarren järnvägskrasch

Norton Fitzwarren järnvägskrasch
Detaljer
Datum	11 november 1890 01:24
Plats	Norton Fitzwarren station
Land	England
Linje	Läser till Plymouth Line
Orsak	Signaleringsfel
Statistik
Tåg	2
Passagerare	~50
Dödsfall	10
Skadad	11
Lista över järnvägsolyckor i Storbritannien efter år

Norton Fitzwarren järnvägskraschen inträffade den 11 november 1890, vid Norton Fitzwarren station på Great Western Railway , cirka två miles sydväst om Taunton i Somerset . Ett speciellt båttåg som fraktade passagerare från Plymouth till Paddington kolliderade med ett godståg som växlades på huvudlinjen. Tio passagerare dödades och elva personer (inklusive föraren och brandmannen på specialtåget) skadades allvarligt. En annan betydande olycka inträffade vid Norton Fitzwarren 1940.

Rad av händelser

Incidenten började klockan 12:36, när ett tåg för nedgods från Bristol till Exeter, som fraktades av både en standardmotor och en pilotmotor med bred spårvidd , anlände till Norton Fitzwarren för att ta på och lägga av lager. Ett annat dungodståg, som inte var planerat att stanna vid stationen, skulle beräknas klockan 01.17 och klockan 01.05 blev vakten på det första godståget tillsagd av tågklareraren att köra bort sitt tåg från nedfarten. , vidare till huvudledningen uppåt, medan pilotmotorn separat flyttades vidare till en grenledning.

Efter att det snabba godståget hade passerat, flyttade tågklareraren lotsmotorn tillbaka till den nedre huvudlinjen - medan denna förflyttning pågick, kl. 01:23, erbjöds tåget uppåt till tågklareraren av den föregående signallådan. Glömde att det långsamma godståget fortfarande var på huvudlinjen uppåt, tog tågklareraren emot båttåget och rensade sina signaler för det. Klockan 01:24, med full ånga på med en hastighet som uppskattades till 50 mph, passerade båttåget signalhuset och körde in i godståget. Godstågets förare och brandman lyckades hoppa undan innan olyckan, men kunde inte ge någon signal på den korta tid de hade. Vakten på båttåget mindes inte någon inbromsning före kollisionen.

Orsaker

Den omedelbara orsaken till olyckan var att tågklareraren hade glömt att godståget fortfarande befann sig på stambanan efter att ha växlats och släppt in båttåget på sin sektion med linjen blockerad.

Kommerskollegiums utredning bedömde att en bidragande orsak var att godstågets pannlampa byttes från rött till grönt i förtid; det var möjligt att föraren av båttåget skulle ha lagt märke till en röd lampa framför sig i tid för att bromsa. En annan bidragande orsak var att väktaren på godståget inte underrättade tågklareraren om närvaron av hans tåg på stambanan, enligt företagets regler.

Efter undersökningen byggdes tolv fristadssidor mellan Exeter och Weston.

Se även

• Norton Fitzwarren järnvägskrasch (1940)

Liknande olyckor

• Thirsk järnvägskrasch (1892)
• Hawes Junction järnvägskrasch (1910)
• Quintinshill järnvägskrasch (1915)
• Winwick järnvägskrasch (1934)

externa länkar

Kraschrapport och bilder Arkiverade 26 maj 2019 på Wayback Machine på John Spellers webbsidor - GWR Broad Gauge - B&ER