15 cm SK "Nathan"
| 15 cm SK L/45 "Nathan" | |
|---|---|
 "Nathan" eldning; notera kedjorna för att förankra den på plats
| |
| Typ | Järnvägspistol |
| Härstamning | Tyska riket |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1916—18 |
| Använd av | Tyska riket |
| Krig | första världskriget |
| Produktionshistorik | |
| Designer | Krupp |
| Tillverkare | Krupp |
| Nej byggd | 21+ |
| Specifikationer | |
| Massa | 55,5 ton (54,6 långa ton; 61,2 korta ton) |
| Tunnlängd _ | 6,326 meter (20 fot 9 tum) L/42,4 |
| Skal | separat laddad, fodrad laddning |
| Kaliber | 149,1 millimeter (5,87 tum) |
| Ridbyxa | horisontell glidkil |
| Transport | 2 x 2-axlade boggier |
| Elevation | +0° till 45° |
| korsa | 50° eller 180° med sidostöd |
| Utgångshastighet | 840 meter per sekund (2 800 fot/s) |
| Maximalt skjutområde | 22 675 meter (24 798 yd) |
15 cm SK L/45 "Nathan" eller, mer formellt, 15 cm SK L/45 i Mittelpivot-Lafette (SK - Schnelladekanone (snabbladdningspistol)) 45 kaliber på ett centralt vridbart fäste var en tysk järnvägspistol som användes i första världskriget.
Design och historia
Tyskarna var desperata efter långdistansartilleri i början av första världskriget och tog till att montera sjövapen på hjulvagnar såväl som järnvägsvagnar. De hjulförsedda vagnarna var mindre än framgångsrika på grund av sin stora vikt, men de rälsmonterade kanonerna mer så. Alla sjövapen fick smeknamn och var bemannade av sjömän. 15 cm kanonerna kallades "Nathan", "Nathan Ernst" och "Nathan Emil" även om orsaken till tre olika namn inte är känd med säkerhet. Antagligen användes de för att skilja mellan modeller av 15 cm pistolen eftersom både C/13 och C/16 pistolerna är kända för att ha använts. De senare kanonerna var ursprungligen avsedda för de inställda kryssarna i Cöln -klassen som då var under konstruktion medan de förra var reservvapen för dreadnoughts och äldre lätta kryssare.
Hur som helst var 15 cm kanonerna monterade i en välgrundad planbil med två fyrhjuliga boggier. Inga stödben monterades så rekylenergin från skott som avfyrades vinkelrätt mot järnvägsspåret kunde vagga planvagnen avsevärt även med den fastkedjad i marken. De var utrustade med främre och sidovapensköldar, även om det konstigt nog inte fanns någon överliggad pansar. De sågs i tjänst för första gången 1918 och tycks huvudsakligen ha använts för kustförsvarsuppgifter.
Det sköt sjö-Spgr. L/5 (Haube) HE -skal som väger 44 kg (97 lb) med 5 kg (11 lb) explosivt fyllmedel. Den använde det tyska marinsystemet av ammunition där basladdningen hölls i ett metalliskt patronfodral och kompletterades med en annan laddning i en silkespåse som rammades först.
Samma pistol användes för kustförsvarsuppdrag i betongplatser efter första världskriget som 15 cm SK L/45 .
Anteckningar
Bibliografi
- François, Guy. Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 . Paris: Editions Histoire et Fortifications, 2006
Vidare läsning
- Jäger, Herbert. Tyskt artilleri under första världskriget . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2001 ISBN 1-86126-403-8
- Kosar, Franz. Eisenbahngeschütz der Welt . Stuttgart: Motorbook, 1999 ISBN 3-613-01976-0