Zündapp KS 750

Zündapp KS 750
Zündapp KS 750 i Technik Museum Speyer
Typ	Kombination av motorcykel/motorcykel
Härstamning	Tyskland
Servicehistorik
I tjänst	1941-1945
Använd av	Tyskland
Krig	Andra världskriget
Produktionshistorik
Designad	1939
Tillverkare	Zündapp
Nej byggd	18 695
Specifikationer
Motor	751cc fyrtakts platt -dubbel bensinmotor
Kör	tvåhjuligt - till både bakhjul och sidovagnshjul
Överföring	5 framåt, 1 backväxellåda
Referenser

Zündapp KS 750 är en motorcykel- och sidvagnskombination från andra världskriget utvecklad för tyska Wehrmacht (väpnade styrkor) före och under andra världskriget, av det tyska företaget Zündapp GmbH Efter att ha tagits i bruk 1941, byggdes över 18 000 till 1944 , och utplacerad på alla större tyska stridsfronter, för användning i en mängd olika roller. KS 750 var en integrerad design, med inte ett utan två drivna hjul – både bakhjulet och sidovagnshjulet var axeldrivna , drevet av en 751 cc (45,8 cu in) (hål 75 mm, slaglängd 85 mm), överliggande ventil, platt dubbelmotor.

Utveckling

1937 begärde tyska Oberkommando des Heeres ('OKH' eller Army High Command) utvecklingen av en motorcykel med följande kriterier:

• En nyttolast på 500 kg (1 100 lb), vilket motsvarar tre fullt utrustade soldater.
• En fullastad hållbar hastighet på 80 km/h (50 mph) på Autobahn och en maxhastighet på 95 km/h (59 mph). Minsta hastighet måste vara 4 km/h (2,5 mph), för att följa med marscherande trupper.
• 4,5 x 16 tum (410 mm) cross countrydäck bör användas.
• En minsta markfrigång på 150 mm (5,9 tum) och tillräckligt med utrymme under stänkskydden för att kunna använda snökedjor .
• En betydande offroad-kapacitet, inklusive att forska på grunt vatten och klättra i branta sluttningar.

Fram till dess har alla motorcyklar som använts av den tyska militären härrört från civila modeller, men behoven hos en snabbrörlig Blitzkrieg-doktrinmilitär innebar att inga pengar skulle sparas för att skapa en motorcykel- och sidovagnskombination som måste vara extremt mångsidig, kapabel och pålitlig. 1944 avbröts dock tillverkningen av Zündapp KS 750 på grund av dess höga kostnad.

Från början övervägde Zündapp att modifiera sin KS 600-modell för att möta OKH-kraven, men det stod snart klart att KS 600 inte var lämplig för vidareutveckling: ram, motor, transmission, framgaffel och många andra delar måste vara antingen förstärkt eller få betydande ändringar för att uppfylla de nya kriterierna. Så småningom kom Zündapp fram till att det de behövde var en ny specialbyggd motorcykel och sidvagn. År 1939 hade de utvecklat två prototyper, som OKH använde för provkörningar. I båda cyklarna ökades kubikkapaciteten till 700 cc och cylindrarna lyftes på varje sida med 5° för att öka markfrigången. Därefter ökades kubikkapaciteten ytterligare till 751 cc.

Dessutom monterades en spärrdifferential för att dela vridmomentet effektivt i mycket tuff terräng. Vissa enheter byggdes med åtta-växlad dubbel-utväxling, inklusive backväxel som är vanligt på sidvagnar. Till utrustningen hör ett reservhjul, hållare för ammunitionsväskor och bensinbehållare samt en dragkrok för en släpvagn.

OKH:s krav på den nya motorcykeln möttes också av BMW , som tillverkade deras experimentella BMW R75 . Efter långa provkörningar med både BMW och Zündapp prototyper bestämde OKH att Zündapp KS 750 var överlägsen BMW R75. Till en början ombads BMW att bygga Zündapp KS 750, men BMW vägrade. Men OKH bad BMW att anta de överlägsna egenskaperna hos Zündapp KS 750, såsom den bakhjulsdrivna lösningen, det hydrauliska bromssystemet och hjulen. Dessutom kom BMW och Zündapp också överens, som OKH krävde, att standardisera så många komponenter som möjligt, för att både effektivisera produktionen, såväl som logistik och (fält)underhåll/reparationer, genom utbytbara reservdelar, användbara på båda modellerna .

Utvecklingen fortsatte fram till 1940. Så småningom användes sju cyklar för längre provkörningar och för att förfina de sista detaljerna. I april 1940 bekräftade OKH full acceptans av Zündapp KS 750, och trots tillfredsställelsen med de tidiga produktionsmodellerna fortsatte Zündapp att inkludera förbättringar under hela produktionen.

Serietillverkningen startade våren 1941 och på åtta år tillverkade Zündapp 18 695 KS 750 i deras Nürnbergfabrik. Den militära produktionen av Zündapp KS 750 upphörde i början av 1945. Produktionen återupptogs 1946 för den finska armén och den civila marknaden.

Service

KS 750 användes på östfronten (1941-1945) mot Sovjetunionen, i den nordafrikanska kampanjen (1940-1943) och den italienska kampanjen (andra världskriget) mot brittiska samväldet och USA.

Produktion

Produktionsår	Tillverkade enheter	Serie nummer
1939	2	förserie, inget serienummer
1940	7	600 000 – 600 006
1941	288	600 007 – 600 295
1942	7 228	600 296 – 607 523
1943	7,131	607 524 – 614 654
1944	3,515	614 655 – 618 169
1945	115	618 170 – 618 284
1946	205	620 001 – N/A
1947	76	N/A
1948	68	N/A – 620 349

• "Den historiska och tekniska utvecklingen av Zündapp KS 750"