Trippel SG6
| Trippel SG 6 | |
|---|---|
,_Mus%C3%A9e_des_Blind%C3%A9s,_France,_pic-1.JPG) Trippel SG 6/41 i ett museum
| |
| Typ | Amfibiefordon |
| Härstamning | Tyskland |
| Servicehistorik | |
| Använd av | Tyskland |
| Krig | Andra världskriget |
| Specifikationer (Trippel SG6/41) | |
| Massa | 1 660 kg (3 660 lb) tom |
| Längd | 4,77 m (15 fot 8 tum) |
| Bredd | 1,80 m (5 fot 11 tum) |
| Höjd | 1,91 m (6 fot 3 tum) |
| Motor |
6-cylindrig 4-takts bensinmotor 55 hk, |
| Lastkapacitet | 500 kg |
| Markfrigång | 26 cm (10 tum) |
| Maxhastighet |
95 km/h (60 mph) land 14,5 km/h (9,0 mph) vatten |
Trippel SG 6 var en Schwimmwagen ( amfibiefordon ) som utvecklades på 1930 - talet och användes av de tyska markstyrkorna under andra världskriget .
Historia
1935 började Hanns Trippel designa prototyper för amfibiefordon för all terräng. 1936 etablerades en fabrik i Hamburg för massproduktion av sådana fordon.
Istället för en kommersiell fjädring försedd med en flytande fordonskaross, designade Trippel en strömlinjeformad, karformad kaross i vilken fordonstekniken monterades. Den resulterande Schwimmwagen SG 6 var avsedd för civilt bruk såsom expeditioner, men från början stod det klart att tillverkningen av fordonet endast kunde vara ekonomiskt om militära kunder skulle beställa amfibiefordonen i större antal. Den första beställningen på 20 fordon gick till Wehrmacht . Denna version av SG 6 tillverkades från 1937 till 1940.
I slutet av september 1938 användes en Trippel SG 6 på en reklamresa från Hamburg till Neapel och sedan över den 28 km långa vattenvägen till ön Capri .
På begäran av militären byggdes en version av SG 6 med en förstorad interiör för transport av upp till 16 soldater. Denna militära variant av Schwimmwagen tillverkades från 1939 till 1943.
1940 reviderade Trippel rationaliseringen och förbättrade detaljeringen av den civila versionen av SG 6, vilket resulterade i SG 6 Colonial Pioneer, men bara ett fåtal tillverkades på grund av kriget.
Efter utvecklingen av simegenskaperna hos Colonial Pioneer-modellen reviderades också den militära versionen av Schwimmwagen . De två dörrarna togs bort och skadekontrollen förbättrades. Tillverkningen av detta fordon började 1941 under beteckningen SG 6/41 vid Bugatti -fabriken i Molsheim i Alsace . Med krigsutbrottet i september 1939 upphörde Bugatti tillverkningen av dyra lyxfordon och efter Frankrikes fall i juni 1940 undertecknade Bugatti den 12 augusti 1940 ett hyresavtal med Trippel-fabriken för att flytta det senares högkvarter till Molsheim.
Från 1942 tillverkades en version av SG 6 med fällbart tak. Från 1943 lades tillverkningen av SG 6 ner, och ersattes 1944 av Volkswagen Schwimmwagen Type 166 som var mycket lättare och dessutom billigare att tillverka. Totalt tillverkades cirka 800 SG-6- Schwimmwagen .
Anteckningar
- René Pohl: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Konigswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9 . sidorna 26-31