Yuri Gagarin Street, Belgrad
 Flygfoto på Yuri Gagarin Street
| |
  | |
| Inhemskt namn | Улица Јурија Гагарина ( serbiska ) |
|---|---|
| Namne | Jurij Gagarin |
| Längd | 4 600 m (15 100 fot) |
| Bredd | mer än 50 m |
| Plats | Nya Belgrad , Belgrad |
| Koordinater | Koordinater : |
| Konstruktion | |
| Invigning | Början av 1970-talet |
Yuri Gagarin Street ( serbiska : Улица Јурија Гагарина / Ulica Jurija Gagarina ) är en större gata i Nya Belgrad , uppkallad efter den sovjetiska kosmonauten Jurij Gagarin , den första människan i rymden.
Jurija Gagarina fungerar som en informell gräns för de norra och södra Blokovi- kvarteren i Nya Belgrad.
Anmärkningsvärda funktioner
- Delta City , köpcentrum i Block 67
- ENJUB Center, i Block 45
- "20. oktobar", skola i Block 70
- Grundskola " Užička republika ", i Block 62
- Grundskola " Branko Radičević ", i kvarter 45
- Pijaca ( grönmarknad ), i Block 44
- Piramida ( Pyramiden ), köpcentrum i Block 44
- "Kinesiskt centrum ( kineski centar )/Blok 70 center", köpcentrum i Block 70
I maj 2022 tillkännagav stadsförvaltningen byggandet av det stora kinesiska köpcentret i Block 72. Företaget "Eurasia Trade Center" köpte två tomter (totalt 2,75 hektar (6,8 acres)) för 821,2 miljoner dinarer (7 miljoner euro). Den ska ersätta det gamla kinesiska centret i Block 70, som delvis skadades i en brand i augusti 2021. Platsen, i förlängningen av Yuri Gagarin Street, föreslogs ursprungligen som platsen för stadens nya Buvljak (loppmarknad) 2017. Projektet omfattar byggandet av förlängningen av Yuri Gagarin Street.
Yuri Gagarins monument
2017 beslutade stadsförvaltningen att resa ett monument till Gagarin någonstans längs gatan. Den 5 april 2018, utan något tillkännagivande, dök ett monument upp nära köpcentret Piramida, med ett framtida datum skrivet på det (12 april, dagen för Gagarins flyg). Monumentet bestod av den 2,6 meter höga (9 fot) granitpläterade piedestalen och ett oproportionerligt litet huvud av Gagarin i hjälmen. Allmänhetens reaktion var överväldigande negativ och följdes av uppståndelsen i sociala medier och rapporter i de internationella nyheterna. Den ryske ambassadören reagerade också. Dessutom visade det sig att huvudet inte är ett verk av någon skulptör utan producerades av något företag som sålde samma huvud till flera andra städer runt om i världen, men där placerades de på proportionella piedestaler. Den 10 april togs huvudet bort och rivningen av piedestalen började en dag senare. City beordrade att monumentet skulle tas bort och hävdade att de inte informerades eller rådfrågades om det och att det korrekta monumentet till Gagarin kommer att byggas. Den lokala kommunen New Belgrad hävdade också att de inte visste något om det.
Buvljak
Buvljak, Belgrads största loppmarknad ligger på gatan Jurija Gagarina . Officiellt kallat "Open Trade Center", kallades det i dagligt tal Buvljak, en generisk kort term för den typen av marknader (serbiska: buvlja pijaca ).
Plats
Marknaden ligger längs gatans norra sida, som sträcker sig till New Belgrad Railway Station, i den första delen av gatan. Det upptar det sydvästra hörnet av kvarter 43. Söder om Buvljak, tvärs över Yuri Gagarin-gatan, ligger kvarteret Savski Nasip , medan kvarter 42 i väster skiljer det från Belville . Marknaden är delvis omgiven av den ovanjordiska tillfartsvägen till Ada-bron och den angränsande växlingen .
Historia
Buvljak öppnades 1994 och var med en yta på 43 000 m 2 (460 000 sq ft) den största sådana anläggningen i Serbien. De första och ett halvt åren arbetade markören i princip bara på helger. 1997 byggdes raden av butiker för att följa marknadens kant, medan platån inuti var utrustad med 1 000 marknadsstånd . År 1999, på grund av sanktionerna mot Jugoslavien , rymde loppmarknaden över 300 000 kunder under helgerna. En speciell busstur organiserades från hela Serbien för att specifikt föra kunder till Buvljak. Efter att det kinesiska köpcentret öppnades i Block 70 sjönk intäkterna med 30–40 %. När byggandet av tillfartsvägen till bron påbörjades omorganiserades centralplatån 2010 och har nu 787 stånd på 23 190 m 2 (249 600 sq ft). Även om alla sorters varor kan hittas (mat, plastprodukter, bilutrustning och reservdelar, hemelektronik , tallrikar, hushållsartiklar), är de vanligaste stånden med tyger och skor.
Framtida
Block 42 beräknas vara platsen för den framtida Belgrads busstation, så stadens allmänna stadsplan föreställde sig att marknaden skulle förskjutas. Sektionen där marknaden är belägen för tillfället är planerad för köpcentret och en affärsbyggnad, 65 till 100 m (213 till 328 fot) hög. Även om borttagningen var planerad till 2017 och senare sköts upp till 2018, är den nya platsen för Buvljak ännu inte känd. Möjliga platser inkluderar områden i andra delar av Nya Belgrad, som de strax söder över Yuri Gagarin-gatan (Savski Nasip) eller i den västligaste delen av kommunen, i närheten av Dr Ivan Ribar . Även delar av andra kommuner, som Zemun eller Voždovac , övervägdes. Nya Buvljak är tänkt som den moderna butiksparken snarare än den gamla loppmarknaden. Den bör täcka en yta på 32 000 m 2 (340 000 sq ft), med 1 000 bås på 7,5 m 2 (81 sq ft). Alla stånd kommer att vara mobila, med elektricitet, och kommer att stängas av roll up-dörrarna . Hela anläggningen kommer att omges av den 5 km (3,1 mi) långa gröna muren , medan den inuti kommer att ha breda asfalterade gångvägar med gröna avenyer och ett täckt centralt torg med restauranger och kaféer. Den 14 juli 2017 borgmästaren i Belgrad Siniša Mali att förskjutningen av marknaden inte kommer att börja förrän 2019 och antydde att den kommer att finnas kvar i Nya Belgrad.
I juli 2019 organiserade staden budgivning på Buvljaks tomt och tillkännagav att marknaden kommer att flyttas nära Belgrads grossistmarknad Kvantaš ( Kvantaška pijaca ) , också i Nya Belgrad. Ny deadline för omlokaliseringen sattes till "senast i slutet av 2020". I augusti 2019 tillkännagavs att "Kopernikus"-företaget köpte hela 2,5 ha (6,2 acres) tomten i Block 43, som inkluderar marknaden, för 2,36 miljarder dinarer (20 miljoner euro). Företaget planerar att bygga det största affärskomplexet i Serbien, inklusive den högsta skyskrapan, "Kopernikus Tower". Staden har en skyldighet att flytta marknaden, vilket kommer att hålla på fram till 2021, vilket bekräftar att den gamla marknaden inte kommer att rivas förrän den nya är byggd. Detta var en i raden av tvivelaktiga transaktioner angående "Kopernikus", som inkluderade affärer med det statligt ägda Telekom Srbija , försäljning av Kopernikus kabelnät och köp av TV-stationerna O2 (tidigare B92 ) och Prva Srpska Televizija , som båda blev brinnande regeringsvänlig efter köpet. Företaget ägs av två bröder, Srđan och Zvezdan Milovanović, och är knutet till regeringen och det styrande partiet, eftersom det senare är en senior medlem av det serbiska progressiva partiet.
I mars 2020 beslutade staden att flytta Buvljak till hörnet av Marka Čelebonovića och Balanička (genomgång T6). Det kommer att ligga precis norr om Nya Bežanija-kyrkogården (tvärs över Marka Čelebonovića) och öster om Kvantaš (tvärs över Balanička). Området förklarades redan som Business Zone Auto-Put (motorväg). Flytten är planerad till 2021. Ny plats bedöms vara för avlägsen, dåligt ansluten (endast en linje med kollektivtrafik) och jämfördes till och med med den framtida husdjurskyrkogården som ligger närmare staden. I december 2021 tillkännagavs byggandet av den nya marknaden för 2022, och en fullständig omlokalisering skulle vara klar 2023.
Belgrads centrala busstation
Block 42
Den västra delen av Block 42 sedan 2009 bosattes som den informella bosättningen som i dagligt tal heter Romville som, något kraftfullt, flyttades om den 26 april 2012.
Från och med då, i den östra delen av kvarteret, tvärs över Buvljak, utvecklades en vild marknad. En sektion inhägnades 2010, så marknaden flyttade söderut, närmare Buvljak. I det inhägnade området, i hörnet av Antifašističke borbe och Milutina Milankovića Boulevard, beslutade stadsförvaltningen att bygga en turistattraktion, kallad "Terazije 1930". Det var tänkt som nöjesparken , en kopia av Belgrads centrala torg, Terazije under Interbellum . Parken blev aldrig helt färdig, den förblev bara ett gäng uppsättningar och fick skämtsamt smeknamnet " Potemkinparken" . Trots det spenderades 72 miljoner dinarer (cirka 680 000 euro) på uppsättningarna, och efter den starka allmänhetens reaktion på rapporterna om att anläggningen är olagligt ansluten till elnätet, revs kopian 2015. Den vilda marknaden avgjorde omedelbart området, tills det inhägnades igen 2016. Parkeringsplats i kvarteret, anordnad när "Buvljak" öppnades 1994, stängdes i augusti 2016. Då även intercity-turistbussar använde platsen som parkering och ändstation under flera år, har de förbjöds också två månader senare.
Den vilda marknaden som låg kvar tvärs över "Buvljak" var helt oreglerad, hade inget vatten eller el, någon order eller marknadsstånd då varorna säljs från kartongerna eller direkt från marken. På grund av det, och på grund av den växande mängden sopor som omger den, har marknaden i vardagsspråk kallats "Kolera" (" kolera "). I juli 2017 inhägnades området för att förhindra både försäljning på tomten och användning som parkeringsplats för bilar och bussar, på grund av det förestående bygget av busstationen. Stängslet hade ingen effekt eftersom tomten snart igen förvandlades till den illegala marknaden med högar av sopor, så i oktober 2017 påbörjades den nionde operationen med att städa området under de senaste fyra åren. Det uppskattades än under de föregående 4 månaderna över 350 m 3 (12 000 cu ft) sopor staplade på tomten. Efter städning stängs tomten igen, med vanliga och kommunala poliser som patrullerar området.
I maj 2019 började bygget av NCR Corporation Campus i Block 42. Byggnaden planeras som angränsande objekt till den blivande busstationen. Den totala golvytan är 30 000 m 2 (320 000 sq ft), den kommer att ta emot 4 200 anställda och ska vara klar 2021.
Transportnav
Busstationen New Belgrad planerades av General Urban Plan (GUP) 1971, tänkt som en av tre nya stationer. De skulle ta över linjerna från stadens busstation (BAS) i centrum, som skulle stängas. Det skulle få namnet BAS West, medan BAS South skulle vara i Autokomanda och BAS North i Viline Vode , nära Pančevo-bron . Reviderad GUP 1985 förutspådde fortfarande alla tre stationerna, men ingen konstruerades. Nästa revidering av GUP 2003 uteslöt BAS South och North, och behöll endast BAS West, som skulle bli stadens centrala busstation.
Under flera år har projektet med förskjutning av stadens huvudbusstation (BAS), inklusive den angränsande busstationen " Lasta ", från stadsdelen Savamala till Nya Belgrad tillkännagivits. Även fastställda datum angavs, följt av att skjuta upp: "Lasta" skulle flyttas från led 2015 och BAS 2018. Föreslagen placering av den nya stationen var Block 42, som sträcker sig från "Yuri Gagarin" till Nya Belgrads järnvägsstation (söder). -norr) och mellan Buvljak och Belville (öst-väst). I juli 2017, när rivningen av "Lasta"-stationen började, meddelade stadsstyrelsen att den nya busstationen kommer att stå klar i juli 2019. En grundsten ska sättas i slutet av 2017 och arbetet beräknas pågå i 18 månader . Stationen ska mönstras efter Lissabons busstation och den är tänkt att ha 135 plattformar och 55 bussparkeringsplatser, med en total yta på 13 000 m 2 (140 000 sq ft). Ett offentligt underjordiskt garage med 200 parkeringsplatser planeras också, och för att ta emot över 1 200 bussar dagligen kommer omgivande gator, inklusive "Yuri Gagarin", att få en extra körfält. Författare till 2014 års projekt är Milan och Vladimir Lojanica. Den angränsande järnvägsstationen kommer att renoveras och byggas ut med stationsbyggnaden, ny parkering etc, så tillsammans med den nya busstationen kommer de att göra ett nytt transportnav i Belgrad. Det första objektet i komplexet är tänkt att vara Annexet som, när allt är klart, fysiskt ska koppla ihop buss- och järnvägsstationerna. Byggd under Ada-brons tillfartsvägar, som täcker en yta på 1 400 m (4 600 fot) och kostar 140,4 miljoner dinarer (1,17 miljoner euro), borde den ha byggts mellan februari och juli 2017. På grund av förseningarna orsakade av problemen med dokumentationen och tillstånd, arbeten flyttades till augusti–december 2017. Den kommer att fungera som den tillfälliga "Lasta"-byggnaden tills hela komplexet är färdigt, då bygget av resten av komplexet ska starta.
På platsen för den tidigare Terazije-kopian kommer en ny järnvägsbyggnad att byggas och ett 100 m (330 fot) högt kommersiellt torn. Järnvägsstationen kommer att byggas om helt, med de nya plattformarna med antalet spår utökade till sju. En ny parkering med 200 platser ska också byggas.
I november 2017 meddelades att Annexet kommer att skippas och att huvudbyggnaden kommer att byggas först. Men eftersom pappersarbetet för det fortfarande inte är klart kommer bygget inte att starta förrän i maj 2018. Vid det här laget har det ursprungliga kontraktet ändrats fyra gånger. Bygget började slutligen den 27 februari 2018, med en beräknad totalkostnad på 25 miljoner euro och en varaktighet på 18 månader. Det visade sig att detta faktiskt var hörnstenen i annexet, inte pappersvarubyggnaden. Även om det inte är färdigt tillkännagavs i augusti 2018 att de inkommande plattformarna kommer att flyttas från postbusstationen. Enligt ordföranden för stadshuset, Nikola Nikodijević, kommer annexet att vara en prefabricerad byggnad som skulle fungera som busstationen tills den korrekta byggnaden är klar. Den beräknade stängningen av centralstationen är 18 månader. Fortfarande kommer plattformarna att flyttas, men nära den nuvarande platsen, bakom den befintliga byggnaden. Eftersom detta stämmer överens med stadsförvaltningens sätt att stänga och stänga anläggningar utan att bygga eller utrusta de nya, kallade arkitekten Branko Kovačević detta för en "serie av oartikulerade drag", "dum situationer" och situation när du samtidigt är "bygga grunden och måla väggarna". Vid det här laget vägrade myndigheterna att avslöja när den nya busstationen i Block 42 kommer att stå klar.
Arbetena började aldrig på allvar och i oktober 2018 slutade det helt. Trots det ganska uppenbara faktum att inga arbeten har utförts, vilket bekräftades av BAS, den officiella investeraren i den nya byggnaden, och ett uttalande från samma företag att planeringspapperet inte har sammanställts och att bygglov inte har gjorts. utfärdats, uppgav vice borgmästare Goran Vesić att arbetena påbörjades den 13 maj 2019 och att de kommer att vara färdiga om 18 månader. Även om Vesić lovade att den nya byggnaden kommer att vara "märkbart synlig" i september 2019, i augusti kunde ingenting av den moderna nya byggnaden ses. I december 2019 flyttades slutdatumet till "troligen 2021".
Ett ordentligt arbete påbörjades äntligen i början av 2020. Det var planerat att platåerna och busstationens plattformar skulle vara klara i slutet av året. Grundarbeten för den massiva byggnaden påbörjades också, men bygget över marken stoppades eftersom det fortfarande inte fanns något tillstånd. Lojanicas projekt föreställde sig det som en arbetsplats för 200 personer, istället för 700 som det var planerat. Dessutom lades bra parkering för turistbussarna till senare i mixen. Det bekräftades att hela komplexet kommer att vara helt färdigställt 2021. Även om breddningen, arrangemanget och utbyggnaden av de omgivande gator och offentliga utrymmen har ännu kortare deadline än stationskomplexet, hade dessa arbeten inte påbörjats i mars 2020. Stationens ledning bekräftat att den gamla stationen inte kommer att flyttas förrän den nya är helt klar. Detta ändrades igen i augusti 2020 när arbetena på de närliggande gatorna började fullt ut och det tillkännagavs att annexet kommer att tas i bruk och tar över 50 % av linjerna från den gamla busstationen i slutet av 2020. Byggandet av huvudbyggnaden pågick fortfarande på is eftersom den detaljregleringsplan, som antogs 2016 baserad på Lojanicas projekt, ändrades flera gånger och måste ändras igen. Efterföljande tillägg till projektet och bristande samordning mellan staden och BAS fick delvis skulden för detta, eftersom BAS-tjänstemän ofta gav inofficiella uttalanden som motsäger stadens administratörer och slutade utfärda officiella uttalanden om den nya stationsärendet 2017.
Flytt av hälften av linjerna till den nya stationen från den gamla tillkännagavs i slutet av 2020, men idén övergavs. Antingen för att den nya platsen inte alls var utrustad för den uppgiften, eller på grund av fiaskot när samma sak gjordes med Belgrads centralstation , som också stängdes på grund av Belgrad Waterfront, och den nya stationen var inte färdig. De senaste ändringarna av projektet, som skulle möjliggöra byggandet av den mycket större byggnaden, antogs i december 2020, och staden tillkännagav slutförandet av arbetena för slutet av 2021. Rekonstruktion av de omgivande tillfartsgatorna, inklusive den högra sidan av Yuri Gagarin Street , förklarades färdig i slutet av december 2020.
I mars 2021 tillkännagavs att komplexet inte kan färdigställas före 2022, och i augusti 2021 bekräftades det att den gamla busstationen kommer att vara helt stängd och flyttas till Yuri Gagarin Street i mars 2022. Eftersom den nya stationsbyggnaden inte kommer att vara färdig vid den tidpunkten, kommer bilagan att användas för detta ändamål. Inget av detta hände i juni 2022, då arbetet i princip stoppades igen på grund av bristen på medel. Hittills har cirka 21 miljoner euro investerats, och uppskattningsvis behövs 9,5 miljoner euro fortfarande. Staden hävdade fortfarande att omlokaliseringen av den gamla stationen kan börja "om några månader", och staden medgav att arbetet inte kan avslutas före 2023. Fackliga representanter för BAS meddelade att de inte kommer att tillåta den partiella omlokaliseringen på grund av de otillräckliga nya kvarteren, och den gamla stationen kommer att flyttas först när den stationära byggnaden är klar i det nya komplexet, medan reportrar hänvisade till hela byggprocessen i Block 42 en "mexikansk telenovela ".
I juli 2022 drog sig BAS officiellt från projektet och överlämnade det till staden. Ny borgmästare, Aleksandar Šapić , sa att staden nu kommer att färdigställa busstationen om "ett par månader".
Nya Belgrads järnvägsstation
Stationen är byggd på en 450 m (1 480 fot) lång förhöjd plattform. Konstruktionen var gjord av 25 000 m 3 (882,9 cu ft) förspänd betong . En deadline sattes till september 1969 med de första tågen som passerade i december 1969. Projektet var ambitiöst och detaljerat, inklusive byggandet av en ministad under stationen: 25 000 m 2 (269,10 sq ft) bebyggt utrymme med många butiker, megagalleria, restauranger, snackbarer, konditori, turistbyråer, växlingskontor, olika byråer, blomsteraffärer, kosmetika- och leksaksbutiker, souvenirstånd, varuhus, 24/7 bio och varieté. Tidsfristen var 1974, men till slut byggdes inget av dessa ytterligare objekt.