Wipkingens tunnel
 Södra portalen av Wipkingentunneln, sett från Wipkingen station
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Linje | Zürich–Winterthur |
| Plats | Zürich , Schweiz |
| Koordinater | |
| Status | Aktiva |
| Drift | |
| Öppnad | 1856 |
| Ägare | Schweiziska federala järnvägarna |
| Operatör | Schweiziska federala järnvägarna |
| Trafik | Järnväg |
| Karaktär | Passagerare och frakt |
| Teknisk | |
| Längd |
959 meter (3 146 ft) (före förlängning) 1 200 meter (3 900 fot) (efter förlängning) |
| Antal spår _ | 2 |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
| Elektrifierad |
Kontaktledning 15 k V AC 16 2/3 Hz |
Wipkingentunneln ( tyska : Wipkingertunnel ) är en järnvägstunnel i den schweiziska staden Zürich . Tunneln går från den norra änden av Wipkingen station till en portal söder om Oerlikon station . Den bär spår med dubbla standardspår ( 1 435 mm eller 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) elektrifierade vid 15 k V AC 16 2/3 Hz med hjälp av kontaktledning . Sedan 1902 har linjen varit en del av de schweiziska federala järnvägarna (SBB).
Tunneln öppnades 1856 för att fullborda Schweizerische Nordostbahn (NOB)-linjen från Zürich Hauptbahnhof till Winterthur via Wallisellen , som hade öppnat från Oerlikon till Winterthur året innan. Förutom tunneln byggdes en bro över floden Limmat söder om Wipkingen station, för att komma åt strupen på Hautbahnhof-stationen via en fallande banvall. På 1890-talet ersattes vallen av Aussersihl-viadukten, som förde Winterthur-linjen över flera gator och järnvägsgårdarna och linjen till Baden . Fotavtrycket av den äldre invallningsvägen upptas idag av Röntgenstrasse .
Som byggd var tunneln 959 meter lång, med en sydlig portal nära Rosengartenstrasse . På 1990-talet förlängdes tunneln söderut, genom att täcka den befintliga järnvägsskärningen, så att den nya södra portalen låg strax norr om Wipkingens station. Som ett resultat av förlängningen är tunneln nu 1 200 meter (3 900 fot) lång.
Wipkingen-tunneln är nu en av tre olika vägar från Oerlikon till Hauptbahnhof, som var och en går genom den mellanliggande åsen och kommer ut från intilliggande portaler söder om Oerlikon station. Liksom Wipkingen-tunneln Käferbergtunneln (öppnad 1969) till Hauptbahnhofs västra infarter, medan Weinbergtunneln ( öppnad 2014) når Hauptbahnhofs nedre nivå genom plattformar från öster.
Sedan öppningen av Weinbergtunneln är användningen av Wipkingen-tunneln till stor del begränsad till långdistanståg, med de flesta Zürich S-Bahn- tjänster som använder antingen Weinberg- eller Käferberg-tunnlarna. Men för att säkerställa att Wipkingen station fortfarande trafikeras, använder S-Bahn-tjänsten S24 en halvtimmes Wipkingen-tunneln. Eftersom det inte finns någon järnvägsaccess från Wipkingen-sträckan till Hauptbahnhofs låga genomgående plattformar, kräver detta att S24 vänder på högnivåterminalplattformarna, vilket gör den till den enda återstående S-Bahn-tjänsten som gör det.
externa länkar
-
Media relaterade till Wipkingen Tunnel på Wikimedia Commons
