Winterthur Universal Drive
Winterthur Universal Drive eller SLM Universal Drive ( tyska : Universal-Antrieb Winterthur ) var en drivning för elektriska lokomotiv som uppfanns av den schweiziske ingenjören Jakob Buchli vid Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) på 1920-talet.
Design
Efter att ha utvecklat den framgångsrika Buchli-enheten hos Brown, Boveri & Cie (BBC), flyttade Buchli till SLM i Winterthur 1924, där han designade den universella enheten. Den kännetecknades av dubbel växellåda, vilket gjorde att utväxlingsförhållandet kunde väljas fritt inom ett brett område. Två koaxiellt motsatta motorer var anordnade i ramen ovanför varje drivaxel. Drivhjulen drevs av en dubbel växellåda, den andra var ansluten centralt till drivhjulen med hjälp av en kardanknut.
Service
Winterthur Universal Drive användes flitigt av SLM i lokkonstruktioner från 1928 till 1948. Den var kompakt och hade en relativt lätt ofjädrad vikt. Det var dock svårt att komma åt för underhålls- och reparationsarbeten, ett särskilt problem eftersom växlarna var benägna att slitas. Drivenheten var impopulär bland förare på grund av högt ljud som den gjorde, och produktionen avbröts när designen blev föråldrad med tillkomsten av lättare motorer som möjliggjorde den moderna axelhängda (även känd som nosupphängd på grund av "nosen" som överför vikt och vridmoment till ramen), direktdrivna konstruktioner.
Lokomotiv
| Nationalitet | Operatör | Klass | Tillverkad kvantitet | År byggda | Tillverkare | Hjularrangemang | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Indien
|
GIPR | EA/1 | 22 | 1928–1930 | SLM , Metrovick | 2′Bo(A1) | |
|
Indien
|
GIPR | EA/2 | 1 | 1938 | SLM , Metrovick | 2'Bo(A1) | |
 Schweiz
|
SBB-CFF-FFS | Ae 8/14 11851 | 1 | 1932 | SLM , MFO | (1A)A1A(A1)+(1A)A1A(A1) | |
|
Schweiz
|
SBB-CFF-FFS | Ae 8/14 11852 | 1 | 1938 | SLM , BBC | (1A)A1A(A1)+(1A)A1A(A1) | |
|
Schweiz
|
SBB-CFF-FFS | Ae 4/6 | 12 | 1941–1944 | SLM , BBC , MFO , SAAS | (1A)Bo(A1) | |
 Nederländerna
|
NS | 1000 | 10 | 1948 | SLM , Werkspoor | (1A)Bo(A1) |
