Tschanz köra
Tschanz -drivningen eller Oerlikon-enaxlig drivning är en helfjädrad enaxlig drivning för ellok uppkallad efter dess uppfinnare Otto Tschanz eller efter Maschinenfabrik Oerlikon . Drivenheten användes inte i stor utsträckning eftersom dess konkurrent, Buchli-enheten , var billigare och lättare.
Konstruktion
Tschanz-drevet är en helfjädrad drivning, vilket innebär att motorerna är inrymda i den fjädrade delen av loket och därmed är mindre utsatta för stötar från rälsen. Dessutom reduceras stötarna från hjulseten till skenan eftersom det är mindre ofjädrad vikt på dem.
Drivmotorn är stadigt monterad i lokramen och driver genom en enstegsväxellåda till en växel som sitter på ena sidan av hjulet. Kraftöverföringen från denna växel till axeln sker med en kardanaxel som har kardanknutar i båda ändar och går genom en ihålig axel.
Använda sig av
Rullande materiel som Tschanz-drevet användes på inkluderar:
- SBB-CFF-FFS Var 2/5
- SBB-CFF-FFS Ae 4/8
- BTB BCe 2/5 [1]
- PLM 242 BE 1 [2]
- PLM 262 AE [3]
Patent
- Drivanordning på järnvägsfordon med motorer fast monterade på den fjäderbelastade ramen, (1916).
- Motormekanism för järnvägsfordon, med elmotorer stelt fast på ramen monterade på fjäderfjädrar, (1917).
- Drivmekanism för järnvägsfordon med elmotorer fast monterade på fjäderstödda ramar, (1919).
Se även
Vidare läsning
- K. Sachs: Elektrische Vollbahnlokomotiven. Julius Springer, Berlin 1928, S. 308–309 (Fussnote).
- Elektrifiering der Gotthardbahn. I: Schweizerische Bauzeitung. Band 69/70, Nr. 7, 1917, S. 83, doi:10.5169/seals-33931.