Wimbledon, North Dakota

Wimbledon, North Dakota
City (enligt definitionen av delstatslagen)
3rd Avenue i Wimbledon, med utsikt mot nordost.
Plats för Wimbledon, North Dakota
Koordinater:
Land	Förenta staterna
stat	norra Dakota
Grevskap	Barnes
Grundad	1892
Område
• Totalt	0,62 sq mi (1,61 km 2 )
• Mark	0,62 sq mi (1,61 km 2 )
• Vatten	0,00 sq mi (0,00 km 2 )
Elevation	1 490 fot (454 m)
Befolkning   ( 2020 )
• Totalt	178
• Densitet	286,17/sq mi (110,54/km 2 )
Tidszon	UTC-6 ( CST )
• Sommar ( sommartid )	UTC-5 (CDT)
postnummer	58492
Riktnummer	701
FIPS-kod	38-86620
GNIS -funktions-ID	1032841
Hemsida	wimbledonnd.com

Wimbledon är en stad i Pierce Township , Barnes County , North Dakota , USA. Befolkningen var 178 vid folkräkningen 2020 .

Geografi

Wimbledon ligger på (47.170662, -98.459941).

Enligt United States Census Bureau har staden en total yta på 0,53 kvadrat miles (1,37 km ² ), allt land.

Staden ligger i det sydvästra hörnet av församlingen, intill gränsen till Stutsman County . (I North Dakota hänvisar termen township till en territoriumenhet på sex mil kvadrat, inte till en viss bosättning.)

Inga större motorvägar passerar genom eller nära Wimbledon, som ligger strax utanför State Route 9 från Melville till Rogers .

Den närmaste stora bosättningen (med North Dakota-standarder) är Jamestown i sydväst, följt av Valley City i sydost, som är länets säte.

Historia

fundament

Wimbledon grundades 1892. Det namngavs efter Wimbledon, London , som fanns i anor till John Henry Gibson, som ägde det land som staden byggdes på.

Gibson föddes 1844 av odling i East Wallingford, Vermont , men gick västerut som ung man och fick äganderätt till 149 acres (60 hektar) av den lokala prärien 1889. Han registrerade detta enligt Homestead Act 1862 , vilket indikerar att han bosatte sig runt 1882. Lyckligtvis gjorde han det när Minneapolis, St. Paul och Sault Ste. Marie Railroad (alltid smeknamnet Soo Line ) undersökte en järnväg på en bi-linje diagonalt tvärs över delstaten från Mantador till Portal för att vara en del av en stamrutt från Minneapolis till Vancouver, British Columbia . Mätningslinjen korsade hans egendom, men till en början var den närmaste staden ritad till att vara två miles sydost och skulle kallas Hilltown . Men han erbjöd jord till järnvägen till ett bra pris och så, i slutet av 1892, pläterades Wimbledon och ett postkontor etablerades 1893. Gibsons gård (tidigare kallad Gibson efter honom) hade redan varit en post-drop på förhand, med hans bli anförtrodd att lämna ut post till sina grannar -och detta skulle ha påverkat saken.

Wimbledon var en järnvägsstad , och bevis på detta finns i layouten. Istället för att det ursprungliga plattnätet överensstämde med Public Land Survey System (PLSS), som större delen av delstaten North Dakota gör, anpassades det till järnvägen. Från början var det sju kvarter brett och sex djupt, men bara tre av de senare "tog" -och de horisontella gatorna fick inte nummer, utan beskrivningar: Järnväg , Centrum och Ut . När staden växte överensstämde dess tillägg med PLSS, inklusive områden som ursprungligen var en del av de outvecklade bakre remsorna.

Ungdom

Den första av många spannmålshissar , som staden skulle bli känd för, sattes upp under det år då den grundades. Det skulle vara åtta år 1908.

Den begynnande staden blomstrade och fick tre indikatorer på medborgarstatus innan århundradet var ute. 1894 Hotel Kline av Frank Kline, som sysslade med järnvägstransporter vid en tid då landsbygden häromkring helt saknade träd. Detta var viktigt för framtiden, eftersom det innebar att kommersiella resenärer och affärsmän kunde besöka dem utan att bli gourmandiserade av vägglöss i ett flopphus . Sedan, samma år, grundades tidningen Wimbledon News . Den första allmänna skolan inrättades också - även om den fick vänta till 1906 för att få ordentliga lokaler.

Vattenförsörjningen var ett problem på sommaren, men staden ligger på en artesisk bassäng . Så järnvägen sjönk en brunn när staden grundades - men på vintern var vattentrycket okontrollerbart, och brunnen dynamiserades slutligen 1916 för att förhindra att den översvämmade staden. Vattnet var salt och olämpligt för dricks- eller lokomotiv i alla fall. Det var dock bra för sinnesfriden - eftersom det möjliggjorde en effektiv brandsläckningsavdelning 1893 (de tidiga stadsbyggnaderna var alla av trä, och elden kunde bränna ut ett helt kvarter eller ännu värre).

Bosättningen införlivades officiellt som en laglig by 1899. I North Dakota före 1967 var inkorporerade bosättningar antingen byar eller städer (det året blev de alla städer). Så, detta innebar att Wimbledon blev en stad i den allmänt accepterade bemärkelsen av termen.

Mognad

Indikationer på att staden blev myndig under det nya århundradet var förvärvet av en bank (den hade två för en tid), en hästkapplöpningsplats och en offentlig kyrkogård.

First National Bank of Wimbledon chartrades 1903 och utfärdade tio och tjugo dollarsedlar. Den byggde en tegelbyggnad i två våningar på Third and Center (122 3rd Avenue), men 1913 möttes konkurrensen när Farmers & Merchants Bank of Wimbledon grundades. Den senare skulle tjäna staden i nästan åttio år och ta över First Nationals byggnad efter att dess rival gick i konkurs 1925. Det är nu (2020) en filial till Bank Forward, men den gamla byggnaden har övergivits och ersatts med en enda -våningsplan i motsatt hörn.

Victory Park, nordöst om staden, blev en hästkapplöpningsplats 1906 när Wimbledon Fair and Racing Association organiserades och en halvmilsbana byggdes med en ordentlig läktare. Det varade i över ett halvt sekel, men är nu stadens rekreationsplats.

Prairie View Cemetery grundades 1910 och är fortfarande i bruk. Det är på 17th Street SE, ganska långt öster om staden (namnet är träffande).

Staden nådde en toppbefolkning på 571 i folkräkningen 1910. År 1920 var det 521, och detta var en indikation på att den första generationen hembygdsgårdar redan gjorde plats för kommersiella odlare av spannmål, som började slå samman gårdar för att få stordriftsfördelar .

År 1908 hade staden följande verksamheter och tjänster: Fyra kyrkor (tre överlevde), en skola, två banker, ett postkontor, två hotell, två restauranger, två biljardhallar, en tidning, en telefonväxel (öppnad 1904), en mäklare, två läkare, en tandläkare, en veterinär, två musikinstruktörer, två frisersalonger, fyra allmänna butiker, två slaktare, en bagare, en konditori, ett apotek, en klädaffär, en juvelerare, en möbelaffär, två järnaffärer, en selebutik , två smeder (järnarbetare), två plåtaffärer (icke-järnmetallarbetare), två redskapsbutiker, två stallar (häst- och muleuthyrningsplatser), en dräneringslinje (uthyrning av vagn - inga motortaxi eller biluthyrning ännu) , en foderleverantör (tankstationens stamfader), en tryckare, två målare, en byggmästare och en stenhuggare. Advokater var anmärkningsvärda genom sin frånvaro (de skulle ha varit runt domstolsbyggnaden i Valley City, men en hängde ut sin singel här 1920) och salonger var uppenbarligen inte listade. Inte alla människor som drev dessa anläggningar skulle ha varit fullt professionella vid den tiden, eftersom många av dem också skulle ha varit hembygdsgårdar.

År 1914 beviljade byns styrelse en ammunition till Wimbledon Electric Company för att koppla upp staden. Företaget producerade sin egen kraft.

Midland Continental Railroad

Före 1913 var Wimbledon bara en av en rad små städer längs Soo Line-järnvägen, med Leal i sydost och Courtenay i nordväst. Det var helt beroende av denna järnväg för förbindelser med omvärlden, eftersom det inte fanns något statligt motorvägssystem då.

1908 började Midland Continental Railroad (MICO) konstruktionen av en stamlinje från Winnipeg till Galveston, Texas som passerade genom Courtenay, Jamestown och Edgeley . Den byggde Edgeley till Jamestown men fick sedan, lyckligtvis för Wimbledon, slut på pengar för en bro över den Northern Pacific Railway vid den senare platsen. Den var tvungen att bygga österut till en punkt där den kunde gräva billigt genom en fyllning som bär huvudlinjen, och sedan bege sig norrut till Wimbledon istället för Courteney.

Den nya järnvägen stod klar i oktober 1913, bortsett från en mycket kort förlängning på 0,3 miles (0,5 km) till en plats som heter Frazier norr om Wimbledons passagerarstation och i öppet land. Detta blev klart i december. Wimbledon-stationen låg då öster om centrum, på 17th Street SE.

Frazier på 16 1/2 Avenue SE var platsen för ett misslyckat rivaliserande stadsprojekt sponsrat av North Dakota Nonpartisan League och namngavs efter en framstående medlem Lynn Frazier (senare delstatsguvernör). MICO:s avsikt var att gå vidare till Grand Forks , som lades ner när USA gick in i första världskriget 1917. Det var slutet på Frazier som stad. Istället blev det platsen för en viktig uppsättning spannmålshissar som drivs av Frazier Farmers Union Co-op, som öppnades 1917.

MICO gjorde Wimbledon, i själva verket, till en stad med fyra järnvägar eftersom den, förutom att hantera sin egen trafik, fungerade som en terminalväg för norra Stilla havet och även för Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad vid Edgeley . Så, staden fick tillgång till två transkontinentala linjer och detta gav den ett försprång gentemot sina grannar.

Mellankrigstiden

1920 flyttade MICO-järnvägen sin Wimbledon-passagerarstation till centrum från sin tidigare plats i stadens östra utkanter, på 17th Street SE. En plats valdes i hörnet av Railway Street och 4th Avenue, mittemot Soo main line station, och en kort sporre byggdes till den från den västra korsningen till Soo Line. Stationsbyggnaden lyftes upp från sin gjutna betongfundament och sattes på rullar för sin resa nerför järnvägsgatan.

De lokala bönderna odlade då vete och havre i ungefär lika stora mängder, med alfalfa för foderhö en mindre tredjedel. Andra grödor var råg, potatis och linfrö. Boskap och mjölkproduktion fanns med, som en påminnelse om det ursprungliga självförsörjande blandade jordbruksidealet i hembygdsgården. Ett kooperativt grädderi öppnades 1929, och detta grossist också de lokalt uppfödda kalkonerna.

Skapandet av North Dakota State Highway System 1926 satte Wimbledon på fel sida av sina järnvägsspår från väg 9, men markerade slutet på stadens fullständiga beroende av dess två järnvägar.

Det året körde MICO ett tåg varje väg till Jamestown men med bara en tjugo minuters mellanlandning, så folk kunde inte åka på en dagsutflykt till den staden. Soo Line hade två tåg vardera vägen mellan Minneapolis och Portal, ett långsamt och ett halvsnabbt. Halvsnabban lämnade Wimbledon kl. 8.10 för att anlända till Minneapolis kl. 17.45, samtidigt som returtåget lämnade den staden för att komma tillbaka till Wimbledon kl. 21.39. Dessa tåg tillät en hel dag i länets säte i Valley City, från 9:05 till 20:45.

År 1937 fick MICO-järnvägen tillstånd att avbryta tidtabellsbundna frakt- och passagerartjänster från Jamestown till Wimbledon och att fungera på anrop och efterfrågan , vilket innebär att kunder med lastbilar kontaktar MICO Control i Jamestown för att ordna upphämtning och leverans. Persontrafiken fortsatte, men på oregelbunden basis och skulle ha involverat ett så kallat blandtåg bestående av en personvagn fäst vid en kratta av godsvagnar. Den förstnämnda skulle också ha använts för LCL-gods ( less than car-load) . Den sista betalande passageraren registrerades som resande 1965.

Senare 1900-talet

1948 beslutade bystyrelsen att öppna en flygplats och köpte mark i sydväst för en enda gräsbana. Det slutade med att Wimbledon Municipal Airport hade sex små hangarer och var särskilt användbar som bas för flygplan för sprutning av grödor. Emellertid blev det ett privat flygfält mellan 1965 och 1983 och upphörde att fungera mellan 2001 och 2003. Terminalområdet inklusive hangarerna, på Route 9, annekterades till stadens territorium trots att det var i Stutsman County .

1950 gjordes staden till en stad. Det var fortfarande tre fjärdedelar av storleken på vad det hade varit på sin topp 1910 - befolkning 449 jämfört med 571. De lokala bönderna hade börjat odla korn, vilket var den andra skörden efter vete - som knuffade havren till tredje plats.

1957 upphörde tidningen Wimbledon News att publiceras.

1968 hade staden: Tre kyrkor, en skola, en bank, ett postkontor, ett hotell, en restaurang, två försäkringsmäklare, två mötesplatser (American Legion Hall och Wimbledon Community Building), en frisersalong , en tvättomat , två allmänna butiker (en heter Jack's Red Owl ), en järnaffär (kallad Cherney's Hardware ), två redskapsbutiker, en smed, två oljebolagsbutiker, en bensinstation, en timmergård, två lastbilslinjer, en byggare, ett hem serviceföretag och en växtspruta (baserad på flygplatsen).

NICO-järnvägen lades ner 1969, efter allvarliga översvämningsskador under våren samma år. Det formella övergivandet ägde rum 1970, och spåren revs till största delen. Men en stubbe från Frazier till Clementsville hölls kvar av Soo Line för att serva spannmålshissar, och detta överlevde till 1982.

NICO Wimbledons stationsbyggnad donerades till Wimbledon Community Museum , som höll den på vård- och underhållsbasis under de kommande fyrtio åren.

Den amerikanska passagerarjärnvägsverksamheten hade misslyckats i två decennier, och som svar skapade den federala regeringen Amtrak 1971 och befriade järnvägsföretag från ansvaret att köra passagerartåg. Detta var slutet för passagerartågstationen i Wimbledon, och så för alla allmänna kommunikationer eftersom staden inte hade någon reguljär busstrafik.

Senare tid

Stadens befolkning har minskat sakta men stadigt under de senaste decennierna, med ungefär trettio ett decennium. År 2018 var det nere på uppskattningsvis 192 - vilket var en tredjedel av toppen 1910. Detta kan dock jämföras bra med närliggande bosättningar som antingen har spökat eller är på väg åt det hållet. Av sina närmaste grannar på Soo Line-järnvägen Leal tjugo invånare och Courtenay har fyrtiosju. På MICO-järnvägen Durupt nu en plöjd åker - detta var en äldre bosättning än Wimbledon, och den senares första katolska kyrka brukade vara här innan den flyttades.

Stordriftsfördelar inom jordbruket fortsätter att tillämpas i North Dakota, och sedan 2007 har gårdsstorleken ökat med 20 % med åtföljande förlust av befolkning. På de utvidgade gårdarna lokalt hade sojabönor ersatt vete som gröda nummer ett med majs på tredje plats.

År 2012 renoverades den gamla MICO-tågstationen och öppnades som Midland Continental Depot Transportation Museum, med både Peggy Lees liv och järnvägen.

2014 stängdes skolan till följd av en sammanslagning, och koncentration till en mer central plats för norra länsdelen. 2015 John Deere- återförsäljaren av jordbruksmaskiner.

Som med de flesta amerikanska småstäder utanför turistområdena, blev det mycket ekonomiskt utmanande att driva en oberoende detaljhandel eller serviceverksamhet här mot slutet av 1900-talet. Som svar på hotet om att förlora sin sista lanthandel efter stängningen av John Deere , skapade lokalbefolkningen Wimbledon Community Store and Café som en ideell organisation som delvis förlitar sig på frivilliga för att driva den.

Samhället har också byggt ett veteranminnesmärke, färdigt 2017.

År 2020 hade staden: tre kyrkor, en bank, ett postkontor, en lanthandel med liten restaurang och pentry för uthyrning, en bar, två försäkringsmäklare, en sömnkonsulent, en barnomsorg, två lantbruksleverantörer (en en co-op med en butik och restaurang), en biltvätt och två campingplatser. Wimbledons nyhetsbrev publiceras varje månad.

Topografi

Plattan

North Dakota har ett distinkt schackbrädelandskap, på grund av att det överensstämmer med Public Land Survey System (PLSS) som det utvecklades av nybyggare. Därför är fastighetsgränserna och vägarna vanligtvis längsgående (nord-sydlig) och latitudinella (öst-västlig). Längsgående vägar kallas alléer och latitudinella gator . Dessa identifieras med nummer, ofta med en kompassriktning. Därför kommer State Route 9, som är Wimbledons tillgång till omvärlden, in i staden från väster som 17th Street SE, parallellt med järnvägen diagonalt en kort sträcka (järnvägen var där först) och avgår söderut som 97th Avenue SE.

Wimbledon är dock en järnvägsstad och utvecklades av ett företag som är anslutet till Minneapolis, St. Paul och Sault Ste. Marie Railroad som byggde sin stamlinje diagonalt tvärs över staten. Som ett resultat passade det ursprungliga plattnätet inte in med PLSS, utan med järnvägen. Vidare var nomenklaturen icke-standard. Gatorna fick inga nummer, utan beskrivningar: Järnväg , Centrum , och Ut . Avenyerna fick nummer: 1:a, 2:a, 2:a 1/2, 3:a, 3:a 1/2, 4:a.

Järnvägskorsningen låg på 3rd Avenue, som därmed blev stadens huvuddrag och försågs med extra bredd. Den förlängdes också bortom den ursprungliga plattan till den romersk-katolska kyrkan i nordost, med dess landmärkespira.

När staden byggdes ut fick den två stora tillbyggnader utlagda i norr och öster. Dessa överensstämde med PLSS, med resultatet att vägbananomenklaturen är kaotisk och förvirrande för främlingar. Till exempel vänder 1st Avenue till huvuden öster disjunktivt, 1st Avenue N (inte samma sak) går norrut -och är parallell med 1st Street N. Gibson Street, på den västra kanten av det bebyggda området, leder också norrut -och har ingen nummer, eftersom det ligger väster om 1st Avenue N.

En tredje, mycket liten stadsexpansion med tre vägbanor anlades vid den sydvästra änden av 3rd Avenue, efter att den korsar väg 9. Detta är fortfarande det enda bostadsområdet söder om järnvägsspåren.

Vad är här

Järnvägen är fortfarande i drift. Väg 9 ligger i sydväst, på fel sida om den, så stadens välkomstskylt finns i korsningen mellan den och 3rd Avenue och är omgiven av spannmålshissar och silos. Den äldsta av de förstnämnda har en spökskylt där det står Wimbledon Farmers Elevator Co. Gårdsförsörjningsarrangemangen här tillhör Agroline Limited vid korsningen och Arrowwood Prairie Co-op längre söderut. Det senare är det största företaget baserat i Wimbledon, med huvudkontor här och två lokaler. Mindre lantbruksförnödenheter och förbrukningsvaror, samt detaljhandelsbränsle och en restaurang, finns med kontoret och lantbruksmaskiner finns längre söderut.

När du korsar järnvägskorsningen på 3rd Avenue, är den första gatan Railway . På denna till höger finns platsen för den ursprungliga Soo Line passagerarstationen, nu upptagen av ett långt skjul. Mittemot detta på det östra 4th Avenue-hörnet ligger den gamla Midland Continental Railroad-stationen, som nu är Midland Continental Depot Transportation Museum . Tvärs över 4th Avenue ligger en före detta hotellbyggnad, två våningar i rött tegel med dekorativa detaljer i murverket.

Fortsätter man på 3rd Avenue, är några av byggnaderna som vetter mot vägen före detta butikslokaler med traditionella falska frontoner för skyltning. Nästa korsning, med Center , är stadens nav. Nära till vänster finns en våningsbank och postkontor, och mitt emot det ligger Wimbledon Community Store and Café . Det här har ett intressant målningsarbete, inklusive en trädmålning för sin lilla teträdgård. Längst till höger ligger den tidigare bankbyggnaden, två våningar i tegel och med identifikationsskyltar: First National Bank och 1905 . Lite längre fram på 3:e är stadsbaren.

Resten av staden är mestadels bostäder, av nyare konstruktion, även om de tre kyrkorna ligger utanför den ursprungliga plattan. Anmärkningsvärt är antalet träd - om jordbruket upphörde här skulle marken återgå till skog, inte prärie. Prärien före bosättningen var trädlös på grund av betestrycket för bisoner, inte på grund av klimatet eller jordkvaliteten - som var fallet längre västerut i delstaten.

3:an smälter samman med 4:an i St Boniface's Catholic Church, och fortsätter som 4:a. Stadens vattentorn ligger strax norr om kyrkan. Längre fram är entrén till City Park , som brukade vara Victory Parks hästkapplöpningsbana. Spöket på den faktiska banan är fortfarande synligt i gräset.

Veteransminnesmärket är det senaste tillskottet till stadens anläggningar .

Demografi

Historisk befolkning

Folkräkning	Pop.	Notera	%±
1900	226		—
1910	571		152,7 %
1920	521		−8,8 %
1930	421		−19,2 %
1940	357		−15,2 %
1950	449		25,8 %
1960	402		−10,5 %
1970	337		−16,2 %
1980	330		−2,1 %
1990	275		−16,7 %
2000	237		−13,8 %
2010	216		−8,9 %
2020	178		−17,6 %
2021 (uppskattning)	180		1,1 %
Amerikanska decenniella folkräkningen 2020

2010 års folkräkning

Från och med folkräkningen 2010 bodde det 216 personer, 94 hushåll och 55 familjer i staden. Befolkningstätheten var 407,5 invånare per kvadratkilometer (157,3/km ² ) . Det fanns 119 bostäder med en genomsnittlig täthet av 224,5 per kvadratkilometer (86,7/km ² ). Stadens rassammansättning var 97,2 % vita och 2,8 % från två eller flera raser. Hispanic eller Latino av någon ras var 0,5% av befolkningen.

Det fanns 94 hushåll, av vilka 31,9% hade barn under 18 års ålder som bor med dem, 40,4% var gifta par som bodde tillsammans, 14,9% hade en kvinnlig hushåller utan man närvarande, 3,2% hade en manlig hushåller utan hustru närvarande, och 41,5 % var icke-familjer. 39,4% av alla hushåll gjordes upp av individer, och 17% hade någon som bara bodde som var 65 år gammal eller äldre. Den genomsnittliga hushållsstorleken var 2,30 och den genomsnittliga familjestorleken var 3,11.

Medianåldern i staden var 40 år. 30,1 % av invånarna var under 18 år; 6,5 % var mellan 18 och 24 år; 20,8 % var från 25 till 44; 29,2 % var från 45 till 64; och 13,4 % var 65 år eller äldre. Stadens kön var 44,4 % män och 55,6 % kvinnor.

2000 folkräkning

Från folkräkningen 2000 fanns det 237 personer, 111 hushåll och 68 familjer som bodde i staden. Befolkningstätheten var 512,3 personer per kvadratkilometer (198,9/km ² ) . Det fanns 126 bostäder med en genomsnittlig täthet av 272,4 per kvadratkilometer (105,8/km ² ). Stadens rassammansättning var 97,89% vita , 0,42% afroamerikaner och 1,69% från två eller fler raser. Hispanic eller Latino av någon ras var 0,42% av befolkningen, vilket motsvarar en enda individ.

Det fanns 111 hushåll, som 26.1% hade ut ur barn under åldern av 18 som bor med dem, 53.2% var gift par som bor tillsammans, 8.1% hade en kvinnlig householder utan makagåva, och 38.7% var non-familjer. 36.0% av alla hushåll gjordes upp av individer, och 18.9% hade någon som bara bodde som var 65 år gammal eller äldre. Det genomsnittliga hushållsstorleken var 2,14 och den genomsnittliga familjestorleken var 2,79.

I staden var befolkningen utspridda, med 23,2% under 18 år, 5,1% från 18 till 24, 27,0% från 25 till 44, 24,9% från 45 till 64 och 19,8% som var 65 år eller äldre. Medianåldern var 42 år. För varje 100 kvinnlig fanns det 95.9 manlig. För varje 100 kvinnlig ålder 18 och över, fanns det 89.6 manlig.

Den median- inkomsten för ett hushåll i staden var $34.107, och medianinkomsten för en familj var $42.000. Manlig hade en medianinkomst av $26.875 kontra $18.333 för kvinnlig. Inkomsten per capita för staden var $16.493. Omkring 5,6% av familjer och 6,3% av befolkningen var under fattigdomsgränsen, inklusive 8,8% av de under arton års ålder och 8,9% av de 65 eller över.

Kyrkor

St Bonifatius katolska kyrkan

Den romersk-katolska kyrkan ligger på 504 3rd Avenue, den motsatta änden av den genomfartsvägen från järnvägsövergången.

Den första träkyrkan på denna plats byggdes faktiskt 1886 i Durupt (nu en spökstad ), fem mil söderut. Dedikationen till den helige Bonifatius , tyskarnas apostel, indikerar de första tillbedjarnas tyska ursprung. När de insåg att Wimbledon skulle bli viktigare, lyfte de upp kyrkan, satte den på rullar och använde hästkrafter för att släpa den till sin nya plats strax norr om stadsplatsen 1895. Denna valdes eftersom den var den högsta punkt härom.

1907 var ett prästhus under uppförande. Något gick snett, den ofärdiga byggnaden fattade eld och kyrkan brann också ner till grunden. En ny uppfördes året därpå. Arkitekt var GR Clausen.

Detta är en imponerande gotisk byggnad i klarrött tegel med några stendetaljer, med ett långhus utan gångar med fem vikar, en smalare helgedom med en vik och en tresidig absid. Långhusets sidoväggar har vardera fem stora spetsiga fönster med tvåljus tracery, åtskilda av strävpelare som var och en har två sluttande trappsteg i sten. Långhusets tak är brant sluttande, och helgedomen och absiden har separata lutningar på lägre nivå.

Den västra fronten har ett centralt torn, mestadels inställt i långhusets första vik och fungerar också som entréveranda. Detta torn har en landmärkespira, flankerad av gaveltopparna på de fyra väggarna och fyra hörntoppar som toppar hörnstöden. Det finns tre våningar till tornet; den första har den enda ingången, i form av en spetsbåge med steglister i tegel och med ett akterspegelsfönster inpassat i bågen ovanför dörröppningen. Den andra våningen har ett stort gotiskt fönster med tracery, och den tredje (klockkammaren) har en stor jalusiöppning i varje yta. Toppen av tornets andra våning och de sluttande långhustaklinjerna på varje sida är utsmyckade med små flytande arkader av gotiska bågar i tegel.

En ovanlig anordning toppar entréportalen, i form av en spetsvinklad triangulär gavel som skymmer det stora tornfönstret.

St John's United Methodist Church

Denna kyrka grundades ursprungligen 1931 som en förening av tre tillbedjande samfund, presbyterianska, tyska reformerta och metodister, som gick samman för att bygga en ordentlig kyrkobyggnad. De saknade resurser för att göra det annars. Den ursprungliga kyrkan har dock rivits och ersatts av en modern struktur på västra sidan av staden, på 100 Center Street. Detta är i armerad betong med fyllning i rosa tegel, och är en låg rektangulär byggnad med en distinkt ytlig triangulär absid som upptar dess främre ände flankerad av vertikala fönsterlister.

St Pauls lutherska kyrka

Den lutherska kyrkan är gömd på 307 Gibson Street, bort från centrum och en bit från gatan. Det är en låg, obeskrivlig folklig byggnad med brant sluttande tak och utan kyrkliga drag. Detta ersatte en kyrka i gotisk stil med torn, som byggdes 1909.

Utbildning

Elever i Wimbledon-området går på Barnes County North Public School, som ligger två miles väster om Leal . Omkring 300 elever är inskrivna i Barnes County North School District . Området omfattar Courtenay , Dazey , Eckelson , Rogers , Sanborn , Spiritwood , Spiritwood Lake , Urbana , Walum (egentligen i Griggs County ) och Wimbledon.

Före 2007 fanns det tre separata skoldistrikt: North Central of Barnes norr om Rogers (K-12), Wimbledon-Courtenay i Wimbledon (K-12) och Spiritwood i Spiritwood (K-6). 2007 slogs de tre distrikten samman till Barnes County North School District. Från 2007 till 2012 fungerade de tre skolorna (North Central Campus, Wimbledon-Courtenay Campus och Spiritwood Campus) som de hade före sammanslagningen. 2013 stängdes Spiritwood Campus, och North Central Campus inrymde förskola till och med femte klass, medan Wimbledon-Courtenay Campus hyste årskurserna 6-12. 2014 slutfördes konstruktionen av den centraliserade anläggningen, och de återstående två anläggningarna stängdes, och alla elever i distriktet började gå på den nya Barnes County North Public School.

Anmärkningsvärda människor

• Lonnie Laffen , politiker, född i Wimbledon
• Peggy Lee , sångerska uppvuxen i Wimbledon

Se även

• Välkommen till Wimbledon, ND - officiella stadssida
• Midland Continental Railroad Depot
• Midland Continental Depot Transportation Museum - officiell museumsajt
• Wimbledons historia online
• Nationellt register över historiska platser, Wimbledon Depot