William Hartshorn Bonsall

William Hartshorn Bonsall
tillförordnad borgmästare i Los Angeles
Tillträdde 5 december 1892 – 12 december 1892
Föregås av	Henry T. Hazard
Efterträdde av	Thomas E. Rowan
Personliga detaljer
Född	10 februari 1846 Cincinnati, Ohio
dog	20 juli 1905 ( 1905-07-21 ) (59 år) Los Angeles, Kalifornien

William Hartshorn Bonsall (10 februari 1846 – 20 juli 1905) var en amerikansk militär, tidnings- och tidningsutgivare, fastighetsinvesterare och försäkringsjusterare som var den effektiva chefen för California Veterans-hemmet på 1800-talet och var en president av Los Angeles City Council den 20:e.

Personlig

Bonsall föddes den 10 februari 1846 i Cincinnati, Ohio, son till Samuel Bonsall och Mary Mills. Han gick i skolan i Cincinnati och Ironton, Ohio .

Han gifte sig den 2 oktober 1871 i Portsmouth, Ohio , med Ellen Doddridge McFarland från Los Angeles, och de fick fem barn, Samuel N., Albert M., Jennie (Mrs. Thomas P. Newton), Elisa (Mrs. Samuel M. Haskins) och Bessie (Mrs. Ernest C. Hamilton).

Han dog den 20 juli 1905 i familjens hem på 1315 West Adams Street (i dagens University Park- område, efter att ha klagat över en hjärtsjukdom tio dagar tidigare och varit sjuk hela den tiden. Förutom sin fru och sina barn överlevde han av två bröder och tre systrar – Charles och Edward Bonsall från Ohio och Mrs Morenci från Los Angeles och Mrs William Higgins och Mrs BF Richardson från Ohio.

Även om Bonsall var medlem i Christian Science Church vid tiden för hans död , sköttes privata begravningstjänster i hans hem och offentliga tjänster på Rosedale Cemetery av JJ Wilkins, dekanus för Episcopal St. Paul's Pro-Cathedral . Bärare inkluderade Harrison Gray Otis , utgivaren av Los Angeles Times. Omkring trehundra veteraner togs med privat järnvägsvagn via Los Angeles-Pacific Electric Company från Sawtelle-depån för att delta.

Militär

Bonsall sammanfogade den fackliga armén i Augusti 1862 som en menig i 117th Ohio infanteri , som omorganiserades som det 1st Ohio tunga artilleriet . År 1863 befordrades han till regementskommissariens sergeant och sedan till regementskvartermästare . Vid slutet av inbördeskriget 1865 erbjöds han rang som major , men tackade nej på grund av sin fars död, vilket gjorde honom ansvarig för resten av familjen.

Yrke

Bonsall började sin civila karriär inom försäkringsbranschen i Portsmouth och var sedan under två år en av redaktörerna och utgivarna av Portsmouth Tribune. Familjen flyttade sedan till Elizabeth, New Jersey , där han återupptog försäkringsverksamheten och även var utgivare av en försäkringstidskrift .

I november 1866 flyttade familjen till Los Angeles, där han startade en fastighetsaffär tillsammans med Theodore Wiesendanger i Bryson-kvarteret i hörnet av Main- och Court-gatorna. Han blev senare resejusterare för ett försäkringsbolag.

År 1887 var Bonsall en investerare i Centinela Land Company , ledd av utvecklaren Daniel Freeman , och Redondo Beach Company , såväl som Anaheim Street Car Company, med Wiesendanger. 1889 var han en av investerarna i en föreslagen smalspårig järnväg mellan Los Angeles och Redondo, med "ångare, bogserbåtar, fartyg, pråmar, etc., att köra i anslutning till järnvägen."

Public service

Veteranernas hem

Under den republikanska William McKinley- administrationen utsågs Bonsall till en medlem av styrelsen för cheferna för National Home for Disabled Volunteer Soldiers . Eftersom han bodde i Los Angeles County kom veteranhemmet där under hans kontroll som den effektiva lokala chefen. Han tjänstgjorde i sex år innan han avgick, och hans tjänst fylldes av den tidigare Kaliforniens guvernör Henry Markham i Pasadena.

Eftersom han krävde godkännande av kongressen i en gemensam resolution , motarbetades hans utnämning 1898 i representanthuset av representanten Eugene F. Loud , som sa att han inte hade fått en "rättvis utfrågning" i frågan och att Bonsall var "känd för frivilliga soldater." Resolutionen godkändes med 126 röster mot 56.

Som styrelseledamot gjorde Bonsall affärsresor till öst . Han var i Buffalo, New York , samma dag som president McKinley dog, och tillsammans med andra styrelsemedlemmar deltog han i begravningsceremonierna i Washington, DC och Canton, Ohio .

Han lämnade styrelsen 1904, med detta uttalande:

Denna soldathemsverksamhet tar upp mycket tid. Det finns ingen lön eller annan monetär ersättning i det, och jag tycker att någon annan herre borde ha en chans att säkra äran de närmaste åren. Jag vill tillägga att jag inte kan glömma hur graciöst ex-regeringen. Markham agerade för sex år sedan, när han drog sig tillbaka till min fördel; och då hans namn nu nämns bland andra förnäma herrar, tycker jag att det är en graciös sak för mig att dra sig tillbaka till hans fördel.

Statsråd

1889 valdes Bonsall på den republikanska biljetten till kommunfullmäktige från 3:e avdelningen , och ställde upp mot Charles Gassen, den demokratiske kandidaten, och Dr. Bryant, en oberoende. Två år senare omvaldes han och valdes sedan av rådet till dess ordförande.

Övrig

I september 1890 var Bonsall ordförande i stadens styrelse för offentliga arbeten , och i juli 1891 var han tillfällig sekreterare för Los Angeles County Highway and Forestry Association, som arbetade för att etablera och underhålla "trovärdiga motorvägar" i länet. I december 1892 tjänstgjorde han som tillförordnad borgmästare i Los Angeles i en vecka.

Arv

Bonsalls familjehem på West Adams Boulevard , som då var i förfallet skick, räddades från rivning 1980. Åtminstone en byggherre ville rasera byggnaden, som 1980 hade delats upp i billiga lägenheter, och bygga lågkostnad, statligt subventionerad allmännyttiga bostäder . Affären gick dock igenom och byggnaden förblir en flerfamiljsstruktur.

Bonsallo Avenue uppkallades efter honom. Han bodde mindre än en mil från gatans norra segment (nära hörnet av West Adams Blvd och Vermont Avenue ).

En annan gata, Bonsall Avenue, på campus i West Los Angeles Medical Center , namngavs också till hans ära.

Anteckningar och referenser

Tillgång till Los Angeles Times -länkarna kan kräva användning av ett bibliotekskort.

Vidare läsning

• [4] Bonsalls syn på de olika sätten att asfaltera Los Angeles gator, 13 september 1890