Wichita -klass påfyllningsolja

USS Kalamazoo den 1 april 1991
Klassöversikt
namn	Wichita
Byggare	General Dynamics, Quincy National Steel, San Diego
Operatörer	USA:s flotta
Föregås av	Neosho klass Sacramento klass Ashtabula klass
Efterträdde av	Utbudsklass _ Cimarron klass
I kommission	1969–1995
Planerad	7
Avslutad	7
Pensionerad	7
Generella egenskaper
Typ	påfyllningsolja
Förflyttning	13 533 ton tomma, 40 151 ton full 26 618 dwt
Längd	640 fot (195 m) wl; 659 fot (201 m) oa
Stråle	96 fot (29 m)
Förslag	35 fot (10,6 m)
Framdrivning	3 × pannor, 2 × ångturbiner, 2 × axlar, 32 000 SHP (24 MW)
Fart	25 knop
Komplement	34 officerare, 463 man
Beväpning	(Som byggd) 2 × dubbla 3 tum (76 mm) AA-pistoler; (som avvecklat) 1 × NATO Sea Sparrow missilsystem, 2 × Phalanx CIWS
Flygplan transporterade	2 × UH-46 Sea Knight helikoptrar

Kalamazoo fyllde på USS Nimitz och USS Josephus Daniels 1987.

Wichita -klassens påfyllningsolja bestod av en klass av sju påfyllningsolja som användes av den amerikanska flottan från slutet av 1960-talet till mitten av 1990-talet. Fartygen designades för snabb påfyllning på gång med både ansluten påfyllning och vertikal påfyllning.

Design

Det ursprungliga konceptet för Wichita -klassen var att fartygen skulle tjäna samma funktion för anti-ubåtsbärargrupperna (CVS) som de större, snabbare Sacramento -klassens fartyg gjorde för attack carrier (CVA) grupperna. Under denna tid beställdes fartygen sjöhjälpare med skrovklassificeringen AOR.

Fartygen kunde bära 160 000 fat (25 438 000 liter) eldningsolja (DFM) och/eller jetbränsle (JP5), 600 ton ammunition, 200 ton torrförråd och 100 ton kylförråd. För att transportera last var fartygen utrustade med fyra tankstationer och två lastutlämningsstationer på babords sida och tre tankstationer och två lastutlämningsstationer på styrbords sida. Såsom den byggdes, var den port framåtriktade bränslestationen och tillhörande tankar för flygbensin (AVGAS), men konverterades efter pensioneringen av marinens sista kolvmotoriserade flygplan. Ursprungligen hade de första sex fartygen bara ett stort helikopterlandningsdäck akterut, men ingen hangar. Roanoke var det första fartyget utrustat med en stor dubbelhangar för två UH-46 Sea Knight- helikoptrar. Hangaren eftermonterades senare till de andra fartygen.

Med tillägget av hangaren förlorade fartygen de ursprungligen monterade 3"/50 kaliber gun tvillingfästen som var placerade akter om traven. På 1980-talet monterades en Mk 29 launcher för NATO Sea Sparrow ovanpå hangaren, och två Phalanx CIWS lades till.

General Dynamics, Quincy stötte ursprungligen på problem under konstruktionen, innan produktionen rationaliserades. Wichita tog 24 månader från kölläggning till sjösättning, Milwaukee 21 månader och Kansas City bara 14 månader.

Med minskningen av den amerikanska flottan, togs alla dessa fartyg ur drift och togs bort från Naval Vessel Register (NVR) på 1990-talet.

Skickar i klass

Traditionellt har marinens oljefartyg fått sitt namn efter floder; Wichita - klassen namngavs efter stad/flodpar med indiannamn.

Fartyg	Skrov nr.	Byggare	Hemmahamn	Driftsatt – Avvecklad	Öde	NVR-sida
Wichita	AOR-1	General Dynamics, Quincy	Oakland	1969–1993	skrotat, 2013	AOR-1
Milwaukee	AOR-2	General Dynamics, Quincy	Norfolk	1969–1994	skrotat, 2009	AOR-2
Kansas City	AOR-3	General Dynamics, Quincy	Oakland	1970–1994	skrotat, 2014	AOR-3
Savann	AOR-4	General Dynamics, Quincy	Norfolk	1970–1995	skrotat, 2009	AOR-4
Wabash	AOR-5	General Dynamics, Quincy	Lång strand	1971–1994	skrotat, 2013	AOR-5
Kalamazoo	AOR-6	General Dynamics, Quincy	Norfolk	1973–1996	skrotat, 2009	AOR-6
Roanoke	AOR-7	National Steel	Lång strand	1976–1995	skrotat, 2013	AOR-7

externa länkar

• NavSource Photo Archives: Replenishment Fleet Tanker (AOR) Index
• Wildenberg, Thomas (1996). Grey Steel and Black Oil: Snabba tankfartyg och påfyllning till sjöss i den amerikanska flottan, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Hämtad 2009-04-28 .