Sacramento -klass snabb strid stödfartyg
 USS Camden (AOE-2)
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Sacramento |
| Byggare | |
| Operatörer |
 USA:s flotta
|
| Föregås av | N/A |
| Efterträdde av | Försörjningsklass snabbt stridsstödsfartyg |
| I kommission | 1964–2005 |
| Avslutad | 4 |
| Pensionerad | 4 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | snabb strid stöd fartyg |
| Förflyttning | 53 000 ton |
| Längd | 795 fot (242,3 m) (totalt) |
| Stråle | 107 fot (32,6 m) (extrem) |
| Förslag | 39 fot (11,9 m) |
| Framdrivning | 4 pannor som producerar 600 psi (4 100 kPa) vid 856 grader Fahrenheit; överhettad ånga som driver 2 × turbiner, producerar 100 000 hästkrafter (75 MW) vid 4 829 rpm |
| Fart | 26 knop |
| Komplement | 24 officerare, 576 värvade |
|
Sensorer och processsystem |
Mark 56 brandledningssystem |
| Beväpning | |
| Flygplan transporterade | CH-46E Sea Knight |
Sacramento . -klassens snabba stridsstödsfartyg var en klass av fyra amerikanska flottans försörjningsfartyg som användes för att tanka, beväpna och fylla på fartyg i den amerikanska flottan i både Atlanten och Stilla havet
Historia
Idén att kombinera kapaciteten hos ett oljefartyg (AO), ammunitionsfartyg (AE) och kyllagerfartyg (AF) hade skapats under andra världskriget av amiral Arleigh Burke , senare chef för sjöoperationer , som försökte skapa ett enda fartyg som skulle utföra tre fartygs funktioner samtidigt som det integrerades i en bärarstridsgrupp. Detta ansågs nödvändigt eftersom från andra världskriget måste planeras i god tid på grund av kommunikationsproblem och kan ändras på grund av väder- eller stridsrelaterade skäl. Utöver det var dåtidens Underway Replenishment Groups långsamma och svårhanterliga. Efter att ha experimenterat med detta "påfyllningsolja"-koncept med det tyska krigspriset Dithmarschen (som togs i bruk som USS Conecuh (AOR-110) ), var den amerikanska flottans lösning på dessa problem att skapa ett stationsfartyg med flera produkter, vilket resulterade i att byggandet av Sacramento- klassen. Sacramentos hade designats för att bära mer bränsle och ammunition än de största ammunitionsfartygen som då var i tjänst med den amerikanska flottan . AOE:erna designades också för att vara mycket snabbare än tidigare assistenter vid 26 knop, vilket gav dem möjligheten att operera i sällskap med en bärarstridsgrupp snarare än i en separat, långsammare påfyllningsgrupp. De två första fartygen fick vardera hälften av kraftverken som togs bort från det oavslutade Iowa - klassslagskeppet Kentucky , medan de återstående två fick nya anläggningsmaskiner. Alla fyra hade General Electric- turbiner .
För att fylla samma roll i de mindre krävande Anti-Submarine Support Aircraft Carrier (CVS) grupperna byggde flottan liknande, men mindre och långsammare, Wichita -klass AOR.
Konstruktionen av den icke namngivna AOE-5 avbröts 1968. Det finns inga Sacramento -klassfartyg i tjänst med marinen, det sista pensionerades 2005.
Fartygen som nu fyller denna roll för den amerikanska flottan är Supply -klassens snabba stridsstödsfartyg . Dessa fartyg är inte beställda fartyg från marinen; snarare drivs de av Military Sealift Command .
Fartyg
| Skeppsnamn | Skrov nr. | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Avvecklade | Öde | NVR-sida |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USS Sacramento | AOE-1 | Puget Sound Naval Shipyard | 30 juni 1961 | 14 september 1963 | 14 mars 1964 | 1 oktober 2004 | Slog 1 oktober 2004, Säljes för skrot | AOE1 |
| USS Camden | AOE-2 | New York Shipbuilding | 17 februari 1964 | 29 maj 1965 | 1 april 1967 | 14 oktober 2005 | Slog 14 oktober 2005, Säljes för skrot | AOE2 |
| USS Seattle | AOE-3 | Puget Sound Naval Shipyard | 1 oktober 1965 | 1 mars 1968 | 5 april 1969 | 15 mars 2005 | Slog 15 mars 2005, Säljes för skrot | AOE3 |
| USS Detroit | AOE-4 | 29 november 1966 | 21 juni 1969 | 28 mars 1970 | 17 februari 2005 | Slog 2 februari 2005, Säljes för skrot | AOE4 |