Whistler Blackcomb
 | |
| Whistler Blackcomb | |
|---|---|
 Panorama över Whistler Blackcomb
| |
| Plats | Whistler Mountain och Blackcomb Mountain |
| Närmaste större stad | Vancouver |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Ägare | Vail Resorts |
| Vertikal |
Whistler: 1 530 m (5 020 fot) Blackcomb: 1 565 m (5 133 fot) |
| Översta höjd |
Whistler: 2 182 m (7 160 fot) Blackcomb: 2 436 m (7 992 fot) |
| Bashöjd |
Creekside: 653 m (2 140 fot) By: 675 m (2 214 fot) |
| Skidåkningsområde |
Whistler: 4 757 tunnland (1 925 ha) Blackcomb: 3 414 tunnland (1 382 ha) |
| Springer |
    200 35 – Lättast 110 – Svårare 35 – Svårast 20 – Expert |
| Längsta löpningen | Peak To Creek (Whistler), Green Road (Blackcomb): Båda är 11 km (6.8 mi) |
| Lyftsystem |
37 (Whistler 19)(Blackcomb 17) 5 gondoler 3 höghastighets sexpack stolliftar 10 höghastighets fyrhjuliga stolliftar 3 fasta grepp stolliftar 15 ytliftar |
| Lyftkapacitet | 69 939 skidåkare/tim
|
| Snöfall | 11,9 m/år (467 tum) |
| Snötillverkning |
Whistler: 325 acres (131 hektar), 6,8% Blackcomb: 382 acres (154 hektar), 11,1% |
| Hemsida | Whistler Blackcomb |
Whistler Blackcomb är en skidort belägen i Whistler, British Columbia, Kanada. I många mått är det den största skidorten i Nordamerika och har den största liftkapaciteten i uppförsbackar. Den har Peak 2 Peak Gondola för att förflytta sig mellan Whistler- och Blackcomb -bergen på toppen. Med all denna kapacitet är Whistler Blackcomb också ofta den mest trafikerade skidorten, ofta över 2 miljoner besökare per år.
Whistler var ursprungligen tänkt som en del av ett försök att vinna de olympiska vinterspelen 1968 . Trots att anbudet misslyckades, började bygget ändå och resorten öppnade för första gången i januari 1966. Blackcomb mountain, ursprungligen en separat enhet, öppnade för verksamhet i december 1980. De två orterna genomgick en period av intensiv rivalitet under 1980- och 90-talen, med ständiga uppgraderingar och förbättringar som inte sågs på andra orter. I mitten av 1990-talet utsågs området upprepade gånger till den bästa resorten i många skidtidningar. Intrawest , BC-fastighetsföretaget som utvecklade Blackcomb, köpte Whistler 1997 och slog samman deras verksamhet helt 2003.
Whistler Blackcomb var mittpunkten i ett förnyat bud från närliggande Vancouver till vinter-OS 2010, som de vann i juli 2003. Whistler Blackcomb var värd för de alpina skidåkningsevenemangen, inklusive mäns och kvinnors olympiska och paralympiska alpina skidgrenar i utförsåkning , Super-G , slalom , storslalom och superkombinerat . Till skillnad från Cypress Mountain – som var värd för freestyle-skidåkning och alla snowboardevenemang, och som plågades av brist på ny, naturlig snö under OS, vilket ledde till många klagomål om backkvalitet – hade Whistler Blackcomb det näst högsta snöfallet någonsin med 1 432 cm (över 14 meter) i slutet av säsongen 2009/10.
Under det kommande decenniet expanderade Intrawest genom att köpa ytterligare skidorter över hela Nordamerika, innan han expanderade till golf och andra orter också. Whistler Village, allmänt känd för sin beboeliga design, utgjorde grunden för liknande tyrolsk -inspirerade utvecklingar på deras växande serie av resorter, såväl som andra orter som anlitade Intrawest för att bygga liknande utvecklingar för deras räkning. 2010 sålde Intrawest av mycket av sin andel på 75 % i Whistler Blackcomb Resort via ett offentligt aktieerbjudande.
Den 8 augusti 2016 köpte amerikanska Vail Resorts Whistler Blackcomb Holdings för 1,39 miljarder CAD. Nippon Cables minoritetsintresse i Whistler Blackcomb resort har fortsatt under ägarbytena, genom ägande av 25 % av Whistler och Blackcomb partnerskapen.
Beskrivning
Skidområdena vid Whistler och Blackcomb ligger på två åslinjer som löper ungefär nordväst till sydost. De två är åtskilda av en djup dal med Fitzsimmons Creek som löper längs dalbotten. Det huvudsakliga basområdet vid Whistler Village ligger i den nordvästra änden av denna dal, där Fitzsimmons Creek rinner ut i den större Green River, som bildar en översvämningsslätt som löper nord-sydlig strax väster om byområdet. Sea-to-Sky Highway går längs Green River-dalen. Skidbackarna går i allmänhet nordväst mot byområdet, eller in i dalområdet mellan de två åsarna. Ett litet antal körningar ligger på södra sidan av Whistler-ryggen, där de går till Creekside Base-området, en bit söder om den huvudsakliga Whistler Village.
Whistler Mountain är grunden för den södra av de två åsarna, till höger när man tittar på skidområdet Whistler-Blackcomb från Whistler Village. Den har en topphöjd på 2 184 meter (7 165 fot). Det totala höjdfallet är 1 530 meter (5 020 fot) och 4 757 tunnland (1 925 ha) åkbar ingående terräng. Whistler betjänas av totalt 19 liftar; 2 gondoler, 5 höghastighets löstagbara fyrhjulsstolsliftar, 4 höghastighets löstagbara sixpack stolliftar, 2 fastgrepp trippel stolliftar, 1 T-bar (kallas T-bar men parallell T-Bar togs bort men torn och stationer fortfarande mestadels stativ) och 7 matthissar. Den är också värd för drivstationen för Peak 2 Peak Gondola som förbinder den med Blackcomb-berget i norr. Det finns 4 restauranger på kullen, samt en skidskola för barn. Den betjänas av två basområden: Whistler Creek även känd som creekside, den ursprungliga basen på dess sydvästra flank, och Whistler Village på dess nordvästra flank.
Blackcomb Mountain är den norra åsen, till vänster sett från byn. Den har en hisshöjd på 2 240 meter (7 350 fot) högst upp på 7th Heaven-stolen – Blackcomb Mountain i sig är högre på 2 440 meter (8 010 fot), men till skillnad från Whistler är toppen inte hissad. Blackcomb har en högre åkbar vertikal, på 1 565 meter (5 135 fot), men mindre ingående skidområde på 3 414 tunnland (1 382 ha). Den betjänas av 15 liftar; 2 gondoler, 6 höghastighetsquads, 1 triple med fast grepp och 7 ythissar (1 T-Bar och 5 matthissar), samt ändstationen för Peak 2 Peak. Blackcomb är platsen för den världsberömda "Couloir Extreme"-löpningen, som är en av de tio bästa branta in-bounds-backarna i världen enligt Skiing Magazine . Ursprungligen kallad Saudan Couloir av lokala skidåkare redan innan det var en del av skidområdet, företaget var så småningom tvungen att släppa namnet när extremskidåkaren Sylvain Saudan klagade över den otillåtna användningen av hans namn.
De två tidigare separata skidområdena Whistler och Blackcomb integrerades i en operation 1997 efter att Intrawest slogs samman med Whistler Mountain Ski Corporation. Biljett-, pass- och passersystem för de två skidområdena integrerades helt 2003. Tillsammans bildar Whistler och Blackcomb det största skidområdet i Nordamerika på 8 171 acres (33 km 2 ) . Båda bergen ensamma skulle vara i topp-fem storleksmässigt.
Bergen nås via fyra gondoler och en höghastighetsquad: Blackcomb Excalibur Gondola, Whistler Mountain Village Gondola och Fitzsimmons Express i byn, Blackcomb Gondola i Blackcomb Base/Upper Village och Whistler Creekside Gondola i söder i Creekside område. Den primära skidterrängen börjar ungefär en tredjedel upp i bergen. Ski-out till dalen är vanligtvis möjliga under månaderna december till april. Mellan- och övre områdena betjänas av 10 avtagbara höghastighetsstolar och 5 fastgreppslyftar tillverkade av Lift Engineering , Doppelmayr och Poma . Två T-barer servar Horstman Glacier och Whistler alpina regioner och tar skidåkare till ingången till Blackcomb Glacier. Den totala lyftkapaciteten, 65 507 skidåkare per timme, är den största i Nordamerika.
Före 2008 var den enda förbindelsen mellan de två bergen via byn. Öppnandet av Peak 2 Peak Gondola den 12 december 2008 förband de två bergen på cirka 1 800 m (5 900 fot). Liften har en total längd på 4,4 km (2,7 mi) och den längsta ostödda spännvidden för en hiss i sitt slag i världen på 3,02 km (1,88 mi) samtidigt som den har den högsta markfrigången för en hiss i sitt slag, 436 m (1 430 fot) ovanför dalbotten.
Whistler Village, som är en del av Resort Municipality of Whistler, en geopolitisk enhet som inte är direkt associerad med resortföretagets verksamhet, ligger vid basen av Whistler Mountain Village Gondola och Blackcomb Excalibur Gondola. Byn innehåller samhällsservice, butiker, nöjesställen, restauranger, barer, hotell, bostadsrätter och semesterfastigheter. Byn ligger 675 m (2 215 fot) över havet och ligger 137 km (85 mi) från Vancouver International Airport .
Historia
Tidiga besökare
Dalområdet mellan Whistler och Blackcomb undersöktes och dokumenterades först 1858 av Hudson's Bay- män som letade efter en alternativ väg in i Cariboo-området längre norrut. Även om den var lite använd vid den tiden, skulle rutten senare bli en av de många stigar som användes under guldrushen vid sekelskiftet. Känd som Pemberton Trail följde rutten en bana som liknar Sea-to-Sky Highway , som ledde förbi Whistler-området till dagens stad Pemberton . På 1860-talet kallade brittiska sjömätare berget "London Mountain", men det fick snart smeknamnet "Whistler" på grund av den gälla visselpipan som gjordes av de västra murmeldjuren som bodde bland klipporna. Fyra sjöar gick parallellt med Trail, den högsta som då var känd som Summit Lake. Det fanns dock en annan Summit Lake i BC, och 1910 ändrades namnet till sin nuvarande form, Alta Lake.
En av de första permanenta invånarna i Alta Lake-området var jägaren John Millar, som satte upp en stuga bredvid leden strax söder om bergets fot. Under en resa för att sälja päls i Vancouver 1911 stannade Millar till på Horseshoe Bar & Grill för att äta middag. Kocken var Alex Philip från Maine, och Millar bjöd in Philip att gå med honom på middag. Millar var en historieberättare och under samtalen som följde bjöd han in Philip att besöka Altaområdet. Alex och hans fru Myrtle besökte det som då var känt som Summit Lake flera gånger under de närmaste åren, och 1913 köpte de 10 tunnland (40 000 m 2 ) mark på det nordvästra hörnet av Alta Lake för 700 dollar.
Rainbow Lodge och andra tidiga orter
färdigställdes fiskeanläggningen Philip's Rainbow Lodge med fyra sovrum, ett stort vardagsrum/matsal och ett kök. Anläggningen fick sitt namn efter regnbåge som var ortens huvudattraktion. Samma år Pacific Great Eastern Railway (PGE) sjön från Squamish . Chefer för PGE föreslog att logen skulle vara värdfiskare från Vancouver, som nu var mindre än två dagar bort (från tre eller fler) via ångfartyg till Squamish och sedan PGE till Alta Lake. En standardpris på $2 för en vecka tillämpades, och den allra första gruppen anlände med 25 personer. Anläggningen var en hit. Millar lämnade när järnvägen anlände och ville komma längre bort från civilisationen.
Byggnaden följde efterfrågan, och med tiden växte logen till att omfatta ytterligare 45 byggnader (stugor, tennisbanor, lanthandel, postkontor) och kunde rymma 100 personer. Det blev den mest populära semesterorten på västkusten i 30 år. Familjen Philips drev Lodge till 1948 då de sålde den till Alec och Audrey Greenwood. Huvudlogen brann ner 1977, men idag har området bevarats som Rainbow Park. Philips blev båda kvar i dalen tills deras död. Alex dog 1968 vid 86 års ålder och Myrtle dog 1986 vid 95 års ålder.
Efter den framgångsrika lanseringen av Rainbow Lodge etablerades flera andra turistorter i dalen. Russell Anderson Jordan öppnade Alta Lake Hotel som brann ner 1930 och ersatte det med Jordan's Lodge på närliggande Nita Lake. Bert och Agnes Harrop byggde Harrop's Point på 1920-talet. Detta blev Cypress Lodge 1945 under dess dåvarande ägare Dick Fairhurst, som byggde nya stugor och en huvudloge i början av 1960-talet. 1972 köptes fastigheten av Canadian Youth Hostel Association och det förblev Whistler Hostel tills det stängdes 2010 då föreningen (nu Hosteling International) öppnade ett nytt, större vandrarhem. Den ursprungliga byggnaden står kvar än idag, hem till Point Artists Center och Whistler segelklubb. Cecilia och John Mansell flyttade till Alta Lake 1945 och byggde Hillcrest Lodge nära dagens Lakeside Park vid Alta Lake. De sålde den 1965 till Mason Family och andra som drev den som Mount Whistler Lodge för skidåkare. Huvudstugan brändes på en brandövning av brandkåren 1986.
Det fanns en viss kommersiell användning av London Mountain-området också. Avverkning hade utförts under en tid, men järnvägens ankomst 1914 gjorde detta mycket mer lönsamt och under flera år fanns det några betydande bruk och timmerverksamhet: The Barrs at Parkhurst Mill på Green Lake (norr). och Gebharts med Rainbow Lumber Company på Alta Lake. Pälshandeln fanns kvar en tid, sedermera ersatt av en mink- och mårdfarm. Jimmy Fitzsimmons drev ett prospekteringsstödföretag, vilket ledde till gruvundersökningar uppför Fitzsimmons Valley. Schakten finns fortfarande på Singing Pass-leden.
OS-drömmar
1960 besökte Canadian Olympic Association västkusten och letade efter potentiella platser för ett framtida vinter-OS 1968 . De tittade till en början på en plats på Diamond Head strax norr om Squamish , som redan var utvecklad till en enda stollift. Men de drog slutsatsen att området helt enkelt inte kunde utvecklas ordentligt, "det var helt enkelt inte rätt terräng för en resort i världsklass." Franz Wilhelmsen, en lokal affärsman som hade gift sig in i familjen Seagram , hade redan kommit till samma slutsatser när han hade spanat efter en ny skidort. Han träffade COA och övertygade dem att titta längre norrut i London Mountain-området, "Och de var imponerade."
Uppmuntrad av deras positiva recensioner organiserade Wilhelmsen Garibaldi Olympic Development Association (GODA) för att lägga ett formellt bud. Vid den här tiden fanns det ingen väg, ingen elektricitet och inget ledningsnät eller avlopp i Altasjön. Deras bud på OS förkastades föga överraskande, och det kanadensiska budet gavs till Calgary , som kom på en nära andraplats till Grenoble . Oförskräckt beslutade Wilhelmsen att gå vidare med utvecklingen av en resort.
1962 bildades Garibaldi Lifts Limited med Franz Wilhelmsen som president. Det hade två huvudmål, att finansiera och övervaka erforderliga mark-/företagsstudier och att uppföra och driva skidliftar på London Mountain. Företaget hade liten erfarenhet av skidverksamhet, så de anlitade Willy Schaeffler , en välkänd utvecklare, för att hjälpa dem. Schaeffler visade sig vara lika entusiastisk över London Mountain som COA och GODA hade varit. Schaeffler återvände och skrev en bra förstudie om Alta-området, som inte hade några gruvanspråk.
Från 1962 till 1965 samlade Garibaldi Lifts in pengar och började utveckla skidområdet på bergets södra sida. Regeringen gick med på att de skulle avsätta en 56 tunnland (230 000 m 2 ) tomt vid foten av berget för Garibaldi Lifts att köpa, och gick med på att föra motorvägen till bergets fot om de kunde få ihop tillräckligt med pengar. År 1965 hade de nått sitt mål att samla in $800 000 och börjat planera för utveckling. De var dock inte nöjda med namnet och den 27 augusti 1965 blev London Mountain officiellt Whistler Mountain.
År 1965 hade provinsregeringen färdigställt en smal grusväg från Vancouver. Elektricitet kom samma år med installationen av en transformatorstation längs linjerna från Bridge River. Allt var på plats och Alta-området blev en bikupa av utveckling. GODA lade ett bud på vinter-OS 1972 , men Banff vann igen och förlorade så småningom mot Japan.
Whistler öppnar
På hösten 1965 hade skidområdet en gondol för fyra personer till bergets mittstation, en dubbel stollift till den alpina trädgränsen (den röda stolen) och två T-bommar, allt från GMD Mueller . Dessutom byggdes en dagstuga och sex skidbackar skars in i backen. Whistler öppnade officiellt för skidåkning för första gången den 15 januari 1966. Det nya berget vann omedelbart hyllning för sitt vertikala fall, bra snöförhållanden och enorma alpina område. Det enda problemet då var vägen, det var en smutsavverkningsbana, som bara plogades på lördagen, till nackdel för fredagsresenärerna.
Med riktig infrastruktur på plats lade GODA 1968 ett nytt bud på de olympiska vinterspelen 1976, och denna gång vann det gemensamma Vancouver/Garibaldi den kanadensiska nomineringen. Men 1970 när Montreal vann omröstningen för de olympiska sommarspelen 1976 togs Vancouver/Garibaldi bort från vidare övervägande och spelen gick så småningom till Denver , Colorado. I en häpnadsväckande händelseutveckling tackade Denver nej till spelen efter att ha vunnit budgivningen. regeringsskiftet nyligen ledde till att deras bud också drogs tillbaka, och i desperation återlämnade IOK spelen till Innsbruck för andra gången i en rad.
Grusvägen asfalterades till Whistler 1966 och vidare till Pemberton 1969. De blå och gröna stolliftarna lades till 1970, vilket gav tillgång till ytterligare terräng. 1972 fick dessa sällskap av stolliftarna Olive och Orange. En parallelllyft till Green Chair för att lindra folkmassor kom 1974, och den lilla röda stolen kom 1978. Roundhouse, en lodge och restaurang på berget, färdigställdes 1980. Denna nya lodge gav andrum för kalla skidåkare som hade överlevt den långa turen upp på Röda stolen.
Whistler Village
1974 var det provinsiella New Democratic Party of British Columbia intresserade av att utveckla turismen och tog ett antal steg som påverkade Whistler. Vid den tiden var området kring Altasjön överutvecklat, så regeringen införde en utvecklingsstopp medan de studerade problemet. Den enda lösningen var att fortsätta utvecklingen på en annan plats. De bestämde sig snabbt för att fokusera på bordet mellan Whistler och Blackcomb, cirka 4 km norr om de befintliga anläggningarna på Alta Lake. På den tiden var detta platsen för Alta Lake soptippen, och resterna av en Volkswagen Van ligger fortfarande begravda under den moderna byn.
1975 bildades Resort Municipality of Whistler (RMOW), den första resortkommunen i Kanada och även den första platsen i British Columbia sedan det kanadensiska förbudet där barer fick vara öppna på söndagar. Lagen skapade också Whistler Village Land Company som skulle övervaka all utveckling av den nya Whistler Village. År 1977 utnämnde provinsregeringen Al Raine till provinsiell skidområdeskoordinator, med ansvar för att utöka BC:s skidåkningskapacitet. Raine var tidigare nationell tränare för det kanadensiska damskidlaget och var gift med den berömda kanadensiska skidåkaren Nancy Greene . Raine såg potentialen i att utveckla Blackcomb Mountain , då en del av Garibaldi Provincial Park , och gick med i Whistlers kommunfullmäktige. Blackcomb-området var för närvarande zonplanerat för avverkning, men Raine och Greene lobbade framgångsrikt regeringen för att ta bort zonindelningen och tillåta utveckling som ett skidområde.
1977 anlitade kommunen Sutcliffe Griggs Moodie Development Consultants för att designa en layout för Whistler Villages utveckling. Deras design ansågs dock vara för konventionell och tillät för mycket biltrafik. Raine rekommenderade Eldon Beck, som hade varit huvuddesignern på Vail , hyllad för sin layout. Becks design inkluderade en fotgängare Main Street Village Stroll och ett förhöjt täckt gångvägssystem, vilket begränsar alla fordon till utsidan av det utvecklade området. Än idag behåller byn denna grundläggande design trots dramatiska expansioner och har vunnit världsomspännande hyllning i arkitekturkretsar.
I januari 1978 gavs 53 tunnland (210 000 m 2 ) kronomark till Whistlers kommun för att utveckla stadskärnan. Det första spadtaget för byn togs den 18 augusti 1978 av förste borgmästaren Pat Carleton. År 1979 fanns många bekvämligheter på plats, inklusive kommunhuset, brandhallen, hälsovårdscentralen och grundskolan. Utbyggnaden i fas 1 inkluderade 11 paket i det moderna Village Square-området, inklusive Whistler Conference Centre, en mängd olika hotell, restauranger, livsmedelsbutiker, järnaffär, etc. Ett enormt underjordiskt garage byggdes för att stödja alla byggnader i området, slutfört innan någon konstruktion kunde påbörjas ovanför den. Det första hotellet, Blackcomb Lodge, förankrar Village Square-området till denna dag.
Blackcomb öppnar
1978 utfärdades ett anbudsförfarande för att utveckla Blackcomb för skidåkning. Budgivningen om att utveckla Blackcomb bestreds av två företag, Aspen Skiing Company och det nybildade Blackcomb Skiing Enterprises (BSE). Aspen, som nyligen utvecklat Fortress Mountain Resort i Alberta, vann tävlingen. Ett nytt företag, Fortress Mountain Resorts, bildades med ett 50–50 partnerskap mellan Aspen och Business Development Bank of Canada . Den nya tävlingen, som delvis betalades av skattekronor, uppskattades initialt inte av Whistler.
Den första utvecklingen av berget inkluderade fyra trippelstolliftar (senare kallade Cruiser, Stoker, Catskinner och Fitzsimmons) och en dubbel stollift, alla levererade av Lift Engineering (Yan Lifts). Dubbelstolen installerades på den nedre Gear Jammer-banan där tubparken ligger idag och användes som nybörjarstol med reducerad hastighet. Detta område var också det första området som fick permanenta underjordiska snötillverkningsrör som försörjde snötillverkningsvapen upp längs södra sidan av banan. På den tiden hänvisades till hissarna endast med nummer.
Blackcomb öppnade för skidåkning den 6 december 1980, tillsammans med den nybyggda byn. För att säkerställa att gästerna kunde fortsätta att enkelt komma åt Whistler från den nya byn lades tre trippelstolliftar till Whistler för samma säsong; Village-, Olympic- och Black Chairs som mötte toppen av den orangea stolen överst på herrarnas störtloppsbana. Whistlers ursprungliga bas vid Alta Lake började kallas Whistler Creek, eller Creekside, efter bäcken som rinner genom området.
Konkurrens och utbyggnad
Under hela 1980-talet konkurrerade de två skidområdena starkt om biljettförsäljningen bland bybesökarna, vilket ledde till en snabb utbyggnad av nya liftar som öppnade nya områden och förbättrade åktider.
1982 öppnade "Chair 6" (senare omdöpt till Jersey Cream) i Horstman Creek-dräneringen på Blackcomb. Whistler skar nya stigar längs bergets norra flank. 1983 köpte Blackcomb en begagnad T-Bar från Fortress Mountain och installerade den på en sluttning i söderläge, med full utsikt över Whistler Mountain. Denna 7:e lift myntades av Seventh Heaven T-Bar och gav tillgång till högalpin och glacierad terräng. Det gav också Blackcomb det högsta liftbetjänade vertikalfallet av något skidområde i Nordamerika, med toppen av liften på 7 494 fot (2 284 m). Blackcomb marknadsförde sig själva som "Mile High Mountain".
Whistler svarade 1986 med öppningen av Peak Chair till toppen av Whistler Mountain på 7 160 fot (2 180 m), och skaffade en Poma trippelstollift från det stängda Pikes Peak skidområdet i Colorado. Även om den inte är lika hög som Seventh Heaven, öppnade denna hiss upp Whistler Mountains alpina terräng och tillät tillgång till Harmony Bowl-området. Den nya terrängen gjorde Whistler till det största alpina skidområdet i Nordamerika.
Skidåkare kunde köpa ett Blackcomb-pass, ett Whistler-pass eller ett Dual Mountain-pass. Lokalbefolkningen älskade när turister frågade "Var är Dual Mountain?"
Intrawest köper Blackcomb
1986 köptes Blackcombs tillgångar och fastighetsrättigheter av den nystartade fastighetsutvecklaren Intrawest . Intrawest var en tidig utvecklare av timeshare- listor och såg potentialen i att utveckla skidorten med bostadsrättstillgångar som timeshare-destination.
Intrawest genomförde omedelbart massiva uppgraderingar på Blackcomb. De började med att flytta Seventh Heaven T-Bar över åsen till Horstmanglaciären, som fortfarande springer upp till toppen, och kompletterade den med Showcase T-Bar för att serva Blackcomb Glacier. Doppelmayr ersatte Seventh Heaven i sin ursprungliga inriktning med en höghastighets quad stollift och byggde ytterligare två höghastighets quads, Wizard- och Solar Coaster-liftarna, som minskade åktiden från basområdet till Rendezvous från 45 minuter till 15. Rendezvous Restaurant döptes om till Base 2 och namnet flyttade till restaurangen högst upp i Solar Coaster-liften.
Förnyad tävling
Som svar på Blackcomb Mountains konstruktion av tre höghastighetsquads, genomförde Whistler Mountain ett av de största skidliftskonstruktionsprojekten som någonsin genomförts i Kanada vid den tiden, konstruktionen av Whistler Express Gondola. Med passagerare 1 157 m (3 796 fot) vertikalt och 5 km (3,1 mi) horisontellt över 63 stödtorn, öppnade liften den 24 november 1988. 1990 började Whistler uppgradera sin åldrande flotta av stolliftar med fast grepp med tillägget av dess första höga stolliftar - Speed quad stollift . Green Chair Express, som ersatte de två gröna stolarna, byggdes av Lift Engineering (Yan), och minskade avsevärt långa liftköer i det gröna området av berget. Ett år senare ersatte Whistler Mountain tre dubbla stolliftar och den ursprungliga Creekside-gondolen med två snabba fyrhjulsstolliftar, Quicksilver Express- och Redline Express-liftarna, också byggda av Lift Engineering . 1994 togs den blå stolen bort och ersattes med en Poma höghastighetsquad vid namn Harmony Express, som ger tillgång till Little Whistler Peak.
1994 gjorde Blackcomb vad som skulle bli dess sista stora liftexpansion fram till 2018 med ersättningen av trippelstolliftarna på lägre berg. Stoker ersattes med en fyrhjuling med hög hastighet i en längre linje som kallas Excelerator Express, medan Fitzsimmons och Cruiser ersattes med Excalibur Gondola. Den andra kallas av vissa som "gondolen till ingenstans" eftersom den inte ansluter till någon restaurang eller har tillgång till ytterligare terräng. Det tillät dock snabb åtkomst till Blackcomb för Whistler Village-trafiken, som tidigare var tvungen att ta tre eller fyra stolliftar till Rendezvous (Fitzsimmons, Stoker, Cruiser och Jersey Cream, där 3 av dem var långsammare stolar; eller Fitzsimmons, Wizard och Solar Coaster ). Exceleratorn öppnade också upp ett stort område med medelsvår terräng till vänster om Solar Coaster och nedanför Jersey Cream som tidigare var försummat och underutnyttjat, eftersom skidåkare som åkte dessa backar ofta var tvungna att gå hela vägen till botten av berg, som var överskidat och isigt.
Denna tävling hade drivit utvecklingen av de två bergen i en takt som inga andra orter kunde komma i närheten av att matcha. 1992 Snow Country Magazine Whistler till skidorten nummer ett i Nordamerika. Liknande nummer 1-rankningar följde snabbt från andra stora tidningar, och mellan 1992 och 2000 vann den nummer 1 från en av de stora tidningarna varje år. 1996 blev det den enda resorten i historien som samtidigt utsågs till nummer 1 av Snow Country , SKI och Skiing magazines.
Intrawest köper Whistler
1997 köptes även Whistler Mountain Ski Corporation ut av Intrawest .
Precis som deras expansion på Blackcomb, startade Intrawest omedelbart en stor utbyggnad av Whistler. Quicksilver-liften ersattes med en Poma- gondol, Creekside-gondolen, medan Green Chair Express- och Redline-hissarna togs bort och ersattes med Doppelmayr -höghastighetsliftar med fyrhjulingar, passande namnet Emerald Express- och Big Red Express-liftarna. Det ursprungliga Roundhouse revs och en ny loge byggdes i dess ställe. Runt denna tid började Intrawest marknadsföra de två bergen som ett stort skidområde under namnet "Whistler-Blackcomb". Den 20 april 1999 blev Whistler Blackcomb den första nordamerikanska skidorten som toppade 2 miljoner skidåkarbesök under en säsong.
1998 ersattes Peak Chair med en fyrhjuling med hög hastighet. Den ursprungliga Peak Chair döptes om till Franz's Chair och flyttades parallellt med Big Red med en returstation ungefär halvvägs upp på Big Reds liftlinje. Franz's körs främst under tidig och sen säsong, när lägre höjder inte är väl täckta. Den svarta stolen ersattes med en höghastighets quad, Garbanzo Express. Fitzsimmons Express lades till 2000, efter linjen av den sedan länge borta Village Chair och ungefär parallellt med den nedre delen av gondolen. Toppen av Fitzsimmons och botten av Garbanzo är samlokaliserade i Village Gondola Olympic stationsområde, vilket ger extra lyftkapacitet från Whistler Village till toppen av mitten av bergszonen förutom själva gondolen. Det är den andra liften med Fitszimmons-namnet, den ursprungliga hissen är en trippelstollift ersatt av etapp 1 av Excalibur Gondola 1994.
Från och med 2000 började Intrawest bygga om Creekside-området med en ny bylayout. Under hela tiden utvecklade Intrawest också omfattande sommarattraktionerna, särskilt golf och mountainbike . Idag har Whistler Blackcomb i genomsnitt 2 miljoner besökare under skidsäsongen, men ytterligare 2,5 under sommaren.
Whistler Blackcombs säsong 2006/2007 såg Doppelmayr konstruera Symphony Express, en fyrhjuling med hög hastighet som börjar mot botten av Symphony Amphitheatre och bär ryttare till toppen av Piccolo. Ett av de ursprungliga namnen som föreslogs för denna hiss var Piccolo Express.
En mer ambitiös uppgradering var Peak 2 Peak Gondola , som öppnades för att ge en direkt förbindelse mellan Roundhouse på Whistler och Rendezvous på Blackcomb. Peak-to-Peak öppnade för första gången den 12 december 2008, men lågt snöfall innebar att den var stenbunden vid den tiden. Sommarens första operationsdag var den 6 juni 2009.
Förnyat OS-bud
När Whistler Blackcomb fortsatte att vinna priser – åtta i rad år 2000 – utgjorde resorten grunden för ett förnyat OS-bud, denna gång för vinter-OS 2010 . Calgary budde också på det kanadensiska tillträdet, eftersom deras utrustning från vinter-OS 1988 redan var på plats och tillät dem att erbjuda ett lågprisbud, liksom Quebec City , som förlorade budet 2002. Calgary slogs ut i nära omröstning den 21 november 1998, och Vancouver-Whistler vann den andra omröstningen den 3 december. I IOK:s omröstning Pyeongchang vann Sydkorea den inledande omgången, vilket eliminerade Salzburg , men i andra omgången den 2 juli 2003 vann de alla Salzburgs supportrar och vann Pyeongchang med 56-53.
Omorganisering
2006 köptes Intrawest av det alternativa kapitalförvaltningsföretaget Fortress Investment Group . Tre veckor före öppningen av OS 2010 misslyckades Fortress att betala på sitt lån som användes för att köpa ut Intrawest. Detta fick sina fordringsägare att tvinga Intrawest att avyttra sig från flera av sina resortinnehav under 2009 och 2010, vilket inkluderade en partiell försäljning av Whistler Blackcomb, för att minska sin skuldbelastning. Detta uppnåddes genom ett offentligt erbjudande av aktier i Whistler Blackcomb Holdings Inc på Torontobörsen 2010. Nettoresultatet av omorganisationen är att Whistler Blackcomb Holdings är managing partner och kontrollerar 75 % av partnerskapen som äger Whistlers tillgångar Blackcomb. De återstående 25% av partnerskapen ägs av Nippon Cable . Intrawest sålde sin återstående 24%-andel i Whistler Blackcomb till KSL Capital Partners 2012.
OS 2010
Till vinter-OS 2010 var Whistler värd för alpina skidåkningsevenemang . Herrarnas skidåkning ägde rum på Dave Murray Downhill-banan, medan damskidåkningen skedde på en ny bana, som började på Wild Card, skar över Jimmy's Joker till Franz's Run och ansluts längst ner i Dave Murray Downhill. För att tjäna åskådarna och domarna som bara behövde resa till tidtagningsområdet en kort bit ovanför Creekside-basen byggdes en tillfällig höghastighetsquad av Doppelmayr, känd som Timing Flats Express, i Creekside-basen. Detta minskade efterfrågan på huvudgondolen och andra liftar som servar startområdena, mycket högre upp på berget. Efter OS demonterades den och såldes till Sunshine Village , Alberta och ersatte Strawberry-stolen.
Som förberedelse för spelen lanserade Google Maps ett Google Maps Street View- samarbete med Whistler för att kartlägga de olika olympiska arenor och många av skidbackarna där. Bilderna togs med kameror monterade på baksidan av snöskotrar och inkluderade panoramabilder från Dave Murray Downhill-loppet till toppen av Whistler och till toppen av 7th Heaven.
Blackcomb var värd för bob- , rodel- och skelettevenemangen på The Whistler Sliding Center . Whistler Olympic Park var värd för olympiskt och paralympiskt skidskytte , längdskidåkning , nordisk kombination och backhoppning , en bit söder om Creekside-området i Callaghan Valley .
Regeringen i British Columbia betalade 600 miljoner dollar för större uppgraderingar av Sea-to-Sky Highway, som förde majoriteten av besökarna till de alpina platserna.
Anmärkningsvärda prestationer för Whistler-atleter i de olympiska spelen 2010: Ashleigh McIvor vann det första guldet någonsin i Ski Cross, ett inledande olympiskt evenemang; Maëlle Ricker vann guld i Snowboard Cross; Syskonen Mike och Britt Janyk tävlade i alpin skidåkning på berget där de växte upp med skidor; Skicrossatleten Julia Murray, dotter till Dave Murray, tävlade i sitt första av förmodligen många olympiska spel.
2010-talet
Sommaren 2010 hade två hisskonstruktionsprojekt vid Creekside Base. Timing Flats Express, som användes för passagerartransport för spelen, togs bort och byggdes om som Strawberry Express i Sunshine Village, Alberta, Kanada. Det andra projektet var konstruktionen av Kadenwood Gondola, som gav tillgång till Kadenwood Estate Homes från Creekside-basen. Byggd av Doppelmayr-CTEC, det är en pulsgondol med 8 passagerarkabiner i två grupper om 2.
Whistler Blackcomb tillkännagav planer den 18 januari 2013 angående planer på två avtagbara höghastighetsstolliftar för säsongen 2013–2014. Till slut konstruerade Doppelmayr en ny höghastighets sexpack för att ersätta Harmony Express-liften, och uppgraderade dess kapacitet från 2 400 till 3 600 personer per timme. Hissen installerades inför vintersäsongen 2013–2014 på samma plats som den befintliga fyrhjulsliften. Leitner-Poma installerade om den ursprungliga Harmony Express-utrustningen i Crystal Ridge-zonen i Blackcomb som Crystal Ridge Express-liften, och ersatte den kortare och långsammare Crystal trippelstolliften. Medan Crystal Ridge Express slutar på samma plats som den borttagna trippeln vid Crystal Hut, börjar den lägre ner på berget precis nedanför Blackcomb Glacier Road nära basen av Rock n' Roll. Liftlinjen för denna hiss hade kapats många år tidigare i väntan på bygget, och gör att körningarna i detta område kan överlappas utan att behöva återvända till Excelerator Express.
Under 2014 köptes nya 8-personershytter för att uppgradera Village Gondola, de befintliga hytterna har varit i drift sedan 1988. Sigma, ett dotterbolag till Leitner-Poma som ursprungligen installerade hissen, fick kontrakt för att tillverka de nya hytterna.
I maj 2015 meddelade Whistler Blackcomb att båda bergen skulle förklaras rökfria miljöer, VD och koncernchef Dave Brownlie citerades för att säga "Vi har fattat beslutet...att bevara den orörda alpina miljön som våra gäster kommer hit för." Han fortsatte att lyfta fram ett behov av en säkrare arbetsplats för anställda och upplevelse för gäster, "Vi erkänner också som en ledare inom utomhusäventyrs- och friskvårdsbranschen och som den största arbetsgivaren i Whistler-gemenskapen har vi ett ansvar gentemot våra gäster och personal att tillhandahålla en säker och hälsosam miljö för arbete och lek. Vi tror att implementeringen av denna nya policy är i linje med detta mål."
I april 2016 tillkännagav berget en trefasutvecklingsplan på 345 miljoner dollar, kallad "Renaissance", som beskrivs som den "största och mest spännande investeringen i företagets historia." Förbättringar på fjället av skid- och snowboardaktiviteter inkluderar ett byte av Magic Chair med en ny höghastighetslift och tillägg av nattskidåkning i samma område under fas ett. Dessutom, under fas två och tre kommer stolarna Franz, Catskinner och Olympic att ersättas med nya höghastighetsliftar, en ny gondol kommer att byggas från Creekside Base på Whistler Mountain, två nya stolliftar kommer att läggas till i Bagel och Khyber Bowls, och två nya höghastighetsliftar kommer att ersätta Wizard och Solar Coaster. Renässansutvecklingen återspeglar många av förslagen som ingår i resortens huvudplan som uppdaterades i slutet av 2013.
Ytterligare projekt som ingår i Renaissance inkluderar en 163 000 kvadratmeter stor vattenpark med vattenrutschbanor, en berg-och dalbana, en hängbro på toppen av Whistler Mountains topp, utbyggnad av Whistler Mountain Bike Park, nya parkeringsmöjligheter och bostadsområden, en ny 'Blackcomb Grind ' vandringsled och en revitalisering av Blackcombs bas. Starten av detta projekt kommer att vara föremål för regeringens godkännande och omförhandling av företagets huvudutvecklingsavtal och förhandling av ett föreslaget affärspartnerskap med lokala First Nations. När godkännandet har beviljats kommer fas ett-projekt och utbyggnader att ta två år att bygga.
Den 8 augusti 2016 tillkännagavs att Whistler Blackcomb Holdings, som ägde 75 % av Whistler- och Blackcomb-partnerskapen, skulle säljas till Vail Resorts of Colorado för 1,4 miljarder CAD, vilket också såg till att resorten lades till Epic Pass .
För 2018 genomförde Doppelmayr två stora hissprojekt. På Blackcomb ersatte en ny tvåstegs tio passagerargondol stolliftarna Wizard Express och Solar Coaster, med en halvvägs svängstation där de föregångare fyrhjulingarna möttes. Liksom Whistler Village och Excalibur Gondolas byggdes den så att de två segmenten kan användas som en kontinuerlig hiss eller som två separata hissar. Medan detta hände ersattes Emerald Express på Whistler med en höghastighets sexpack, och liknande Harmony fem år tidigare flyttades den ursprungliga hissen till Blackcomb där den ersatte Catskinner-liften. Catskinner Express körs på en modifierad linje jämfört med sin föregångare, med start under Magic Castle medan trippeln startade vid basen av Nintendo Terrain Park.
2020-talet
På grund av covid-19-pandemin tvingades Whistler stänga för resten av skidsäsongen. Vail gav återbetalningar till alla som bokade en resa under stängningstiden. Säsongen 2020-2021 var dock igång. För att följa provinsiella säkerhetsprotokoll måste alla gäster bära en mask när de åker skidor, i gondoler eller i liftuppställningar och social distansering i trånga utrymmen för att minska överföringen av sjukdomen. Förutom en kort stängning i mars 2021 förblev verksamheten så här för resten av säsongen. Säsongen 2021-2022 såg liknande regler på orten.
2020 stängdes Horstman T-bar och demonterades då glaciären den byggdes på drog sig tillbaka. Glaciärskidåkning är dock fortfarande en aktivitet under sommaren, bara i de övre regionerna med Showcase T-bar.
För vintersäsongen 2022-2023, som en del av Vails Epic Lift Upgrade-projekt, ersatte Doppelmayr Creekside Gondola och Big Red Express, och uppgraderade dem till en gondol för tio passagerare respektive en höghastighets sexpackstol. Den nya Creekside Gondola ökade sin lyftkapacitet med 35 % och den nya Big Red Express ökade sin lyftkapacitet med 30 %. I maj 2022 såldes de gamla stugorna och stolarna i de två hissarna till försäljning och såldes för välgörenhet. Eftersom Creekside Gondola också är en mountainbikelift på sommaren, fick cyklister under konstruktionen ta med sina cyklar i Whistler Village Gondola-hytter och Garbanzo Express-liften öppnade tidigare. På grund av förseningar i leveransen blev Creekside Gondola och Big Red Express dock bara färdigställda fram till december 2022. Från början av vintersäsongen 2022-2023 innan de två nya liftarna öppnade, transporterade skyttelbussar gäster från Creekside-området till huvudbyn.
Stora evenemang
- Olympiska vinterspelen 2010
- FIS Freestyle World Ski Championships 2001
- FIS Snowboard-VM 2005
- FIS världscup i alpina skidor – 1975 , 1982 , 1984 , 1986 , 1989 , 1993 , 1994 , 1995 , 2008
- FIS World Cup i fristil i skidåkning – 1982 , 1991 , 1992 , 1993 , 1994 , 1995 , 1996 , 1997 , 1998 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002
Stora hissar
Vinterliftar
| Hiss namn | Längd | Vertikal | Typ | Åktid | Kapacitet per timme |
Fjäll | Göra | År |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peak 2 Peak Gondola | 4 400 m | 36 m | 3S gondol | 11 min | 4 200 | Doppelmayr | 2008 | |
| Blackcomb gondol | 4 100 m | 1 180 m | 10 personers gondol | 13 min | 4 000 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 2018 |
| Whistler Village Gondola | 4 957 m | 1 157 m | 8 personers gondol | 15 min | 2 800 | Whistler Mountain | Poma | 1988 |
| Creekside gondol | 2 050 m | 644 m | 10 personers gondol | 7 min | 3 200 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2022 |
| Excalibur gondol | 2 204 m | 367 m | 8 personers gondol | 7,2 min | 2 600 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 1994 |
| Kadenwood Gondola [endast privat användning] | 925 m | 228 m | 8x2x2 Pulse gondol | 6,1 min | 160 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2010 |
| Harmony 6 Express | 1 772 m | 524 m | Höghastighets sexpack | 5,9 min | 3 600 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2013 |
| Emerald 6 Express | 1 756 m | 422 m | Höghastighets sexpack | 6,5 min | 3 600 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2018 |
| Big Red Express | 2 495 m | 555 m | Höghastighets sexpack | 8,2 min | 3 600 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2022 |
| Fitzsimmons Express | 1 744 m | 343 m | High Speed Quad | 5,8 min | 1 850 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2000 |
| Symphony Express | 2 158 m | 509 m | High Speed Quad | 7,2 min | 2 400 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2006 |
| Garbanzo Express | 2 115 m | 657 m | High Speed Quad | 6,9 min | 2 800 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2002 |
| Peak Express | 1 073 m | 401 m | High Speed Quad | 3,6 min | 2 500 | Whistler Mountain | Doppelmayr | 1998 |
| Excelerator Express | 1 655 m | 509 m | High Speed Quad | 5,4 min | 2 800 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 1994 |
| Jersey Cream Express | 1 414 m | 375 m | High Speed Quad | 4,7 min | 2 800 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 1989 |
| 7th Heaven Express | 1 753 m | 588 m | High Speed Quad | 5,8 min | 2 800 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 1986 |
| Glacier Express | 1 882 m | 599 m | High Speed Quad | 6,3 min | 2 500 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 1992 |
| Catskinner Express | 1 375 m | 321 m | High Speed Quad | 5 min | 2 400 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 2018 |
| Crystal Ridge Express | 1 708 m | 535 m | High Speed Quad | 5,9 min | 2 400 | Blackcomb Mountain | Poma | 2013 |
| Franzs stol | 1 161 m | 272 m | Trippel stollift | 8,4 min | 1 405 | Whistler Mountain | Poma | 1998 |
| Olympisk stol | 726 m | 123 m | Trippel stollift | 5,3 min | 1 800 | Whistler Mountain | Lift Engineering (Yan) | 1980 |
| Magisk stol | 621 m | 94 m | Trippel stollift | 6,1 min | 1 530 | Blackcomb Mountain | Yan Lift | 1994 |
| Monter | 521 m | 148 m | T-stång | 3,2 min | 1 034 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 1989 |
| T-bars | 703 m | 188 m | T-stång | 4,2 min | 1 515 | Whistler Mountain | Mueller | 1965 |
Sommarliftar
| Hiss namn | Längd | Vertikal | Typ | Åktid | Kapacitet per timme |
Fjäll | Göra | År |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peak 2 Peak Gondola | 4 400 m | 36 m | 3S Gondola 28 | 11 min | 4 200 | Doppelmayr | 2008 | |
| Blackcomb gondol | 4 100 m | 1 180 m | 10 personers gondol | 4 000 | Blackcomb Mountain | Doppelmayr | 2018 | |
| Whistler Village Gondola | 5 000 m | 1 157 m | 8 personers gondol | 30 minuter | Whistler Mountain | Poma | 1988 | |
| Creekside gondol | 10 personers gondol | Whistler Mountain | Doppelmayr | 2022 | ||||
| Fitzsimmons Express | 347 m | High Speed Quad | Whistler Mountain | Doppelmayr | 1999 | |||
| Garbanzo Express | 660 m | High Speed Quad | Whistler Mountain | Doppelmayr | 1999 | |||
| Peak Express | 401 m | High Speed Quad | Whistler Mountain | Doppelmayr | 1998 |
Terrängaspekter
- Norr: 55 %
- Väst: 40 %
- Öst: 2 %
- Söder: 3 %
Andra faciliteter
Whistler Mountain Bike Park
Whistler Mountain Bike Park firade sitt 10-årsjubileum 2008. Efter att ha vuxit konsekvent sedan starten ser den i genomsnitt 100 000 cyklister varje sommar. [ citat behövs ]
Whistler Mountain Bike Park använder fyrhjulingsstolliftarna Fitzsimmons och Garbanzo , samt Whistler Village Gondola och Creekside Gondola för att skjutsa cyklister till runt mittstationen, på 1 200 m (3 900 fot). Parken har 47+ spår för alla kunskapsnivåer, totalt 250 km + stig. Det finns släta stigar med mjuka kurvor för nybörjare, branta slingrande stigar för medelåldern, snäva stigar med hopp och stunts för avancerade ryttare, och utmanande stigar med gigantiska hopp, droppar och rotströdd terräng för experterna.
Under sommaren har höghastighets fyrhjulingsstolliftar (Fitzsimmons och Garbanzo) som används av cykelparken varannan stol ersatt med en cykelställ. Dessa ställ passar fyra cyklar, tre i spår och en på en krok på sidan av stolen. Cykelcyklisterna sätter sig sedan på nästa stol som är en vanlig passagerarbärare.
Cykelparken har tre zoner: Fitzsimmons Zone (den nedre zonen), Garbanzo Zone (den övre zonen) och Creekside Zone. Alla ryttare tar antingen Village Gondola eller Fitzsimmons fyrhjuling till Olympic Station-området. Sedan kan medel- och avancerade ryttare ta Garbanzo- fyran upp till Garbanzo-zonen. Garbanzo-åkare kan sedan återvända till midstation eller Whistler Village, basen i cykelparken. Creekside Zone kan nås via Creekside Gondola eller genom att åka genom Garbanzo Zone. Från toppen av Garbanzo till byn är en imponerande 1 100 m (3 600 fot) vertikal nedstigning; förmörkas endast av nedstigningen från den översta gondolstationen eller toppen av Peak Chair, den högsta tillgängliga punkten på berget. "A-Line" är det mest kända spåret. Boneyard Slopestyle Course är en del av Fitzsimmons Zone och ligger längst ner i cykelparken, synlig från basen av Whistler Mountain. Boneyard har en samling av hög-mellanliggande och avancerade slopestyle-funktioner, inklusive drops, dirt jumps och mer. [ citat behövs ]
Varje sommar sedan 2004 är parken värd för Crankworx , den största årliga freeride mountainbiketävlingen i Nordamerika. En annan stor tävling, Harvest Huckfest, hölls där varje höst från 2002 till 2008.
Whistler Blackcomb's Tube Park
För skidsäsongen 2005–06 öppnade Blackcomb Mountain Tube Park för att möjliggöra rekreationsslangar på orten. Tubparken ligger vid Base II vid sidan av Village Run.
Incidenter
Quicksilver Express greppfel, 23 december 1995
Liftoperatören på Quicksilver-liften tryckte på knappen för att göra ett rutinstopp, för att låta en fallen skidåkare komma ur vägen för lossningsrampen. Istället aktiverades nödbromsen och skickade stötvågor ner i kabeln. Grepp på minst två av stolarna gled och fick stolar att glida ner i kabeln och smälla in i varandra. Totalt skadades åtta och två dödades i en av de värsta skidliftsolyckorna i Nordamerika. Liftens tillverkare, Lift Engineering/Yan , gick i konkurs efter händelsen i juli 1996. Orsaken visade sig vara ett konstruktionsfel i det avtagbara Yan handtaget. Quicksilver-liften togs bort och ersattes av Creekside Gondola. De andra två Yan höghastighetsquads på Whistler, Greenline och Redline, ersattes med Doppelmayr höghastighetsquads året efter det, med alla nya terminaler, handtag och stolar, och döptes om till Emerald Express respektive Big Red Express.
Excalibur Gondola Collapse, 16 december 2008
Excalibur-gondolen hade ett stort fel den 16 december 2008, när den övre delen av ett av histornen lossnade och kollapsade , vilket fick flera av gondolkabinerna att falla nära marken, vilket lämnade 53 personer instängda på den nedre delen av gondolen. hisslina. Brandmän räddade passagerare från en stuga som dinglade över Fitzsimmons Creek och från en annan gondol som landade på ett busskur. Den tredje stugan hade kraschat in i träden och saknade knappt en bostadsrätt. Tolv personer fick lindriga skador. Enligt Whistler-Blackcomb separerades en skarv i tornet på grund av isbildning från vatten som sipprat in i tornet. Den oskadade övre halvan av hissen som går från Blackcombs Base 2 öppnades igen lördagen den 20 december. Efter att reparationer gjorts på det kollapsade tornet var hela hissen åter i drift onsdagen den 24 december.
Harmony Express-greppfel, 18 februari 2009
Liftdriftsteamet på Whistler's Harmony Express hade upplevt vissa problem med hissen under dagen onsdagen den 18 februari 2009. Den natten upptäckte en operatör av groomingmaskinen att en stol hade fallit från hissen vid torn 11.
På toppen av histornen finns en serie hjul som kallas remskivor, eller remskivor eftersom det nästan alltid finns fler än ett i rad. Torn har vanligtvis två remskivor, ett för den uppförsgående sidan av kabelslingan och ett för nedförssidan. Vid inspektion nästa morgon upptäckte underhållspersonal att remskivan på nedförssidan av torn 11 hade havererat och att remskivan hade svängt in i en stolsbana och tvingat bort den från kabeln. Orsaken fastställdes senare vara en trasig bult, och alla bultar byttes ut.
Hissen öppnade igen söndagen den 22 februari 2009. Den drabbade stol nr 37 togs tillfälligt ur drift; den har sedan bytts ut.
Whistler T-Bars sommarunderhållsincident, 31 augusti 2009
Måndagen den 31 augusti 2009 skadades två Lift Maintenance-anställda när hissen började röra sig, efter att ha fått klartecken medan en underhållsperson var säkerhetsspänd till tornet. Personen förblev fäst vid både tornet och underhållsbäraren medan den andra anställde var fäst vid bäraren. Det slutade med att säkerhetsselen drog så hårt i underhållshållaren, att bäraren lossnade från kabeln och föll till den steniga marken nedanför, vilket skadade arbetaren i den allvarligt. Den anställde som hängde i tornet fick bara blåmärken.
Big Red Express Bolt Failure, 6 december 2009
Söndagen den 6 december 2009, klockan 08:55, märkte en passagerare ombord på Big Red Express på Whistler Mountain att ett kärvtåg hade brutit av Tower 31 och fallit till marken. De meddelade omedelbart hissoperatören vid den översta terminalen (2 torn bort) och Whistler Blackcomb Lifts underhållsavdelning. Efter nästan 30 minuters inspektion fastställde de att problemet inte var tillräckligt allvarligt för att evakuera hissen. Hissen kördes i låg hastighet för att evakuera alla passagerare. Alla passagerare var slutligen av liften strax före klockan 10. Hissen stängdes för dagen, reparerades och åter i drift måndagen den 7 december.
Fotografier
En vy av 7th Heaven på Blackcomb Mountain från Whistler Mountain.
Panorama över de två bergen
Wizard Express fyrhjuling vid foten av Blackcomb-berget (sedan borttaget)
Utsikt från toppen av Jersey Cream Run med Jersey Cream Bowl i bakgrunden
360 graders panorama från toppen av Whistler Peak
Couloir Run på Blackcomb Mountain
Se även
- Whistler, British Columbia (resortskommunen Whistler)
- Whistler Mountain (det geografiska särdraget)
- Blackcomb Peak (det geografiska inslaget)
- Garibaldi Provincial Park
- Peak 2 Peak Gondola
- Intraväst
- Jack Souther
Vidare läsning
- ( Stats ), "Mountain Stats" , Whistler Blackcombs hemsida
- ( Historia ), "Historia" Whistler Blackcombs hemsida
- ( Titta ), "A Look at Whistler History" , Whistler Museum & Archives Society
- ( Walking ), "2010 Village Olympic Walking Tour", Whistler Museum & Archives Society
- ( Intrawest ), "Intrawest Corporation Quick Facts" , Intrawest Corp.
externa länkar
Media relaterade till Whistler Blackcomb på Wikimedia Commons
- Vancouver2010.com profil
- Whistler Blackcomb officiella webbplats
- Whistler Blackcomb – 2010 vinterspel
