Wendel Bollman

Wendel Bollman

Wendel Bollman (21 januari 1814 – 1884) var en amerikansk självlärd civilingenjör , mest känd för sina järnjärnvägsbroar. Endast en av hans patenterade "Bollman truss"-broar överlever, Bollman Truss Railroad Bridge i Savage, Maryland . Wells Creek Bollman Bridge nära Meyersdale, Pennsylvania står också, även om den bron använder Warren truss- systemet.

Bollman Truss Railroad Bridge i Savage, Maryland 1970

Tidigt liv och karriär

Bollman föddes i Baltimore, Maryland av tyska immigranter , och var den sjunde av åtta barn. Hans far dog när Wendell var 11, och han slutade skolan för att försörja sin familj. Bollman började sin karriär med Baltimore and Ohio Railroad (B&O) som snickare 1828, precis när B&O började lägga spår. Han lämnade kort därefter för att bygga hus. Under denna period gifte han sig med Ann Smith; paret skulle få 10 barn. 1837 återvände han till B&O som snickare, men befordrades snart till linjeförman av Benjamin H. Latrobe, II . Även om de tidiga B&O-broarna i centrala Maryland var stenbågstyper ( Thomas -viadukten är kanske den mest imponerande), blev träbroar vanliga på linjen väster om Harpers Ferry, Virginia , och Bollman började designa några av dem. 1848 fick han ansvar för alla broar på linjen. När han märkte att träbroar hade en livslängd på bara cirka 10 år, började han titta på att använda järn för sina broar. På den tiden använde järnvägarna begränsad användning av järnbroar. Efter ett haveri av en järnbro på New York och Erie 1849, slutade den järnvägen att använda dem.

Brodesigner

Bollman's Harpers Ferry Bridge cirka 1862

Gamla Rakaia Gorge Bridge i Nya Zeeland

Bollman började arbeta på en ny fackverkskonfiguration för järnbroar, och 1849 fann Latrobe att den var acceptabel för användning på två av B&O:s kortare spann. År 1851 bytte Bollman ut den 37,8 m långa träbron vid Harpers Ferry . Detta skulle bli hans mest berömda bro och byggdes om många gånger med hans system under det amerikanska inbördeskriget (den kom under frekvent fientlig eld). Bollman använde idén om redundans av medlemmar så att hans trusssystem inte skulle misslyckas. Även om abstrakt teori ofta användes för att designa broar under denna tidsperiod, använde Bollman matte och modellering istället.

Bollmans bropatent (1852)

Den 6 januari 1852 tilldelades Bollman patent nr 8 624 för sin unika design känd som "Bollman truss". Han lämnade B&O och grundade W. Bollman and Company 1858 tillsammans med sina partners John Clark och John H. Tegmeyer. B&O fortsatte att kontraktera med honom för brodesign. Inte alla hans konstruktioner använde Bollman truss. W. Bollman and Company upplöstes omkring 1863, men två år senare grundade Bollman Patapsco Bridge and Iron Works som varade fram till hans död 1884. Hans företag byggde broar i Kuba, Mexiko och Chile, såväl som i östra USA.

Även om de är betydligt mer hållbara än de träbroar de ersatte, har de flesta av Bollmans broar inte överlevt. Detta beror på förändringar i järnvägsutrustning, snarare än deras konstruktion. Ny teknik för att tillverka billigt stål i slutet av 1800-talet gjorde dess användning i järnvägsbroar praktisk. Stålbroar kunde bära tyngre lok och snart blev broar av smide och gjutjärn föråldrade; järnet var lätt att återvinna. Savage-bron överlever eftersom den låg på en industriell sporre för en kvarn som stängdes 1947. Meyersdale-bron flyttades och omvandlades till en vägbro runt 1910. Den flyttades en andra gång 2007 för att få ett nytt liv på Great Allegheny Passage vid milstolpe 30.5. Harpers Ferry Bridge förstördes i en översvämning i mars 1936.

Bollman är viktig inte bara för att han kanske var den mest framgångsrika av den senare (självlärda ingenjörsklassen), utan för att han förmodligen också var den siste. Han kan sägas vara en sann representant för övergångsperioden mellan intuitiv och exakt ingenjörskonst.

– Frank Griggs, Jr.

Den gamla Rakaia Gorge Bridge på Nya Zeelands södra ö från 1882 använde Bollman truss design och är registrerad som en kategori I arvsobjekt med Heritage New Zealand .

Se även

• B & O Railroad Potomac River Crossing
• Mount Clare Butiker - B&O Railroad
• Frederick and Pennsylvania Line Railroad Company - Bollman byggde fyra broar för järnvägen 1871-1872.

• Historisk American Engineering Record undersökning nr. HAER PA,56-MEYER.V,2- .

externa länkar

• The Engineering Contributions of Wendel Bollman (1964) av Robert M. Vogel i Contributions From the (Smithsonian) Museum of History and Technology