Washington State Route 203

State Route 203
En karta över Seattle-regionen med SR 203 markerad i rött
Ruttinformation
Hjälprutt för US 2
Underhålls av WSDOT
Längd	24,26 mi (39,04 km)
Fanns	1964–nutid
Stora korsningar
Södra änden	SR 202 i Fall City
Norra änden	US 2 i Monroe
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Washington
Motorvägssystem
Statliga motorvägar i Washington Mellanstatlig USA stat Naturskön Före 1964 1964 omnumrering Före detta
← SR 202 → SR 204

State Route 203 ( SR 203 ) är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Washington som korsar delar av King och Snohomish counties. Den går från norr till söder genom Snoqualmie-dalen och förbinder Fall City , Carnation , Duvall och Monroe . Motorvägen avslutas i söder vid en rondell med SR 202 nära Fall City och norrut vid en korsning med US Route 2 (US 2) i Monroe.

Vägnätet längs floden Snoqualmie utvecklades i början av 1900-talet för att ansluta samhällen som hade etablerats nära en gren av Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad . Dessa länsvägar asfalterades och lades till det statliga motorvägssystemet 1937 som Secondary State Highway 15B (SSH 15B), som fungerade som en koppling mellan statliga huvudvägar i Fall City och Monroe.

SSH 15B rätades ut och byggdes om av delstatsregeringen på 1940- och 1950-talen innan de byttes ut av SR 203 under omnumreringen av den statliga huvudvägen 1964 . SR 203 ingick som en del av den föreslagna korridoren för en yttre motorvägsförbifart, preliminärt kallad Interstate 605 , i början av 2000-talet. Motorvägen förbättrades senare av en rad byggprojekt, inklusive byggandet av två rondeller i Fall City och Duvall.

Vägbeskrivning

SR 203 i Nejlika under en parad

SR 203 börjar vid en rondell med SR 202 på norra sidan av floden Snoqualmie mittemot downtown Fall City . Motorvägen reser nordväst längs floden, efter den östliga åsen av den lantliga Snoqualmie-dalen och Snoqualmie-dalslingan och svänger norrut nära den trevliga kullen. Efter att ha passerat flera gårdar och en golfbana , korsar SR 203 över Toltfloden och går in i staden Carnation . Motorvägen går nordostligt genom centrala Carnation på Tolt Avenue och passerar stadsbiblioteket och den historiska Tolt IOOF/Eagles Hall innan den lämnar staden. Efter att ha korsat Snoqualmie Valley Trail vid Chinook Bend norr om Carnation når SR 203 Lake Marcel och svänger av nordväst för att följa Snoqualmie River runt Novelty Hill .

Motorvägen svänger sedan norrut och korsar Northeast 124th Street i en rondell innan den går in i Duvall , där den passerar genom centrum på Main Street. SR 203 fortsätter nordost över Cherry Valley och svänger nordväst innan den når Snohomish County -linjen. Motorvägen korsar Tualco-dalen och passerar flera gårdar, inklusive en som drivs av Monroe Correctional Complex , innan den korsar över Skykomish River på en stålfackverksbro vid Monroes stadsgräns . SR 203 färdas genom Monroe på Lewis Street, passerar genom bostadsområden och västra sidan av Al Borlin Park innan den når stadens centrum. Motorvägen korsar Main Street och över den Scenic Subdivision av BNSF Railway innan SR 203 slutar vid en korsning med US 2 . Main Street fortsätter norrut som Chain Lake Road, medan US 2 fortsätter österut mot Stevens Pass och västerut till Snohomish och Everett . Korsningen ligger en mil (1,6 km) öster om Evergreen State Fairgrounds och ändstationen av SR 522 .

SR 203 underhålls av Washington State Department of Transportation (WSDOT), som genomför en årlig undersökning om statliga motorvägar för att mäta trafikvolym i termer av genomsnittlig årlig daglig trafik . Den genomsnittliga trafikvolymen på motorvägen 2016 varierade från ett minimum av 7 200 fordon nära Fall City till maximalt 14 000 fordon norr om Duvall. Det mesta av SR 203 är en lantlig, axellös motorväg med två filer och en hastighetsgräns på 80 till 89 km/h (80 till 89 km/h) utanför stadskärnorna. En kort del av rutten inom Monroe är också utpekad som en MAP-21 huvudartärrutt under National Highway System . På grund av vägens lågt belägna sträckning längs med floden Snoqualmie är den rutinmässigt översvämmad under vinterstormar och stänger ofta i flera dagar varje år.

Historia

En lantlig sträcka av SR 203 mellan Duvall och Monroe

Snoqualmie- dalen bebyggdes i slutet av 1800-talet och dess samhällen var ursprungligen förbundna med en rad obanade landsvägar, bland de tidigaste som byggdes i King County. Den första vägen byggdes på den västra sidan av dalen på 1870-talet och en ny väg på den östra sidan följde i slutet av 1880-talet, som förbinder Fall City, Tolt (nuvarande Carnation) och Cherry Valley med Monroe. Vägen korsade ursprungligen Skykomishfloden via en kort färjerutt när vattnet var för högt för att åka med vagnar och hästar; denna korsning ersattes av den första fasta träbron på platsen i augusti 1894. En gren av Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad byggdes längs flodens östra strand 1911, vilket nödvändiggjorde en omlokalisering av vägen och hela staden Cherry Valley (nu Duvall).

Den nordligaste delen av vägen, längs Lewis Street i centrala Monroe, asfalterades av stadsstyrelsen 1912 och kopplades till en bro över Skykomish River som byggdes om som en stålkonstruktion 1915. King County-regeringen följde efter med flera delstater -finansierade beläggningsprojekt på den östra motorvägen på 1910- och 1920-talen. I mitten av 1920-talet sträckte sig den asfalterade motorvägen Snoqualmie Valley söderut från Monroe till King–Snohomish county line norr om Duvall, medan resten beskrevs som en förbättrad väg med varierande kvalitet. Vägen inkorporerades i det statliga huvudvägsystemet 1937 som Secondary State Highway 15B (SSH 15B), som förbinder Primary State Highway 15 (PSH 15) i Monroe till PSH 2 och US Route 10 (US 10) i Fall City. Den statliga lagstiftaren godkände medel för att asfaltera hela motorvägen 1937 och oljan av vägen från Carnation till Duvall slutfördes två år senare. De slutliga beläggningsprojekten godkändes 1945 och avslutades under de följande tre åren tillsammans med utbytet av sexton träbroar . Staten rätade också ut delar av SSH 15B nära Fall City på 1940-talet och genom Tualco Valley söder om Monroe på 1950-talet. Lewis Street Bridge över Skykomish River i Monroe ersattes av staten 1957 till en kostnad av $526 000.

Den statliga lagstiftaren reformerade numreringssystemet för statliga huvudvägar i 1964, re-designing SSH 15B som statlig rutt 203. Förgrena sig järnvägen som går parallellt med huvudvägen övergavs på 1970-talet och omvandlades senare till Snoqualmie Valley Trail . Tolt River Bridge i Carnation ersattes med ett nytt spann 1977.

Snoqualmie Valley-området föreslogs i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet som korridoren för en föreslagen yttre bypass av Seattles storstadsområde , populärt kallad Interstate 605 . Den statliga lagstiftaren beställde en studie 1998 för att fastställa genomförbarheten av att bygga motorvägen, som skulle ha rest från södra King County till Everett via SR 18 och SR 203-korridoren i Snoqualmie-dalen. Studien fastställde att genomresande endast skulle ha sparat fem minuter över toppresetider och lagstiftaren skrinlade planen. En andra studie som beställdes 2003 fastställde att en motorväg som byggdes norr om Snoqualmie inte skulle vara ekonomiskt genomförbar och skulle misslyckas med att gynna fraktintressen tillräckligt för att motivera kostnaden på flera miljarder dollar.

På 2000-talet påbörjade WSDOT en serie byggprojekt på delar av SR 203-korridoren som syftade till att förbättra trafikstockningarna och öka trafiksäkerheten. En rondell byggdes i södra Duvall för att ersätta den osignaliserade korsningen vid Northeast 124th Street 2004, den första som byggdes på en lantlig motorväg i västra Washington, och fick positiv feedback från lokala invånare. WSDOT avslutade konstruktionen av en andra rondell 2008 vid motorvägens södra ändstation med SR 202 i Fall City, vilket kostade 4 miljoner dollar. En studie från 2004 av potentiella förbättringar av SR 203 föreslog också tillägget av en mullremsa i vägens mittlinje, tillsammans med hård landskapsplanering för att tvinga bilister att sakta ner när de kommer in i befolkade områden. En fiskkulvert på Loutsis Creek ersattes av en sammansatt bågbro 2020, den första i sitt slag i delstaten.

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Kung	Fall City	0,00	0,00	SR 202 – Snoqualmie , Redmond	Rondell
Snohomish	Monroe	23.29– 23.40	37.48– 37.66	Bro över Skykomish River
		24.26	39,04	US 2 – Everett , Wenatchee
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

externa länkar

Mall:Bifogad KML/Washington State Route 203

KML är från Wikidata

• Motorvägar i delstaten Washington