Interstate 605 (Washington)
Interstate 605 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Föreslagen 1998 korridor av I-605 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Hjälprutt för I-5 | ||||
| Status | Aldrig byggd | |||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Washington | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
Interstate 605 ( I-605 ) är den populära monikern som ges till flera förslag till en ny extra Interstate Highway som går förbi I-5 och I-405 i den amerikanska delstaten Washington . Förslag har hörts från sedan 1960-talet, inklusive motorvägar som ansluter från I-5 hela vägen till gränsen mellan Kanada och USA , och några bara mellan I-5 och I-90 . Washington State Department of Transportation (WSDOT) har inga projekt betecknade I-605 för närvarande. Emellertid har några I-605-förslag inkluderat State Route 18 , som delvis har konstruerats som en motorväg.
Förslag
Några av de första planerna för en ny Interstate Highway- motorväg, förbi I-405, dök upp 1965 medan motorvägen fortfarande var under konstruktion. Det första förslaget var att skapa en ny huvudväg mellan I-405 och de västra stränderna av Lake Sammamish . Invånarna tvingade dock motorvägen till sjöns östra strand efter att ha uttryckt sin oro. Invånare på östra sidan av sjön uttryckte liknande oro och planen lades senare ner. Medan benämningen "I-605" tillämpades på förslaget, hänvisades det i officiella studier bara till som Auburn–Bothell Highway eller genom den provisoriska beteckningen Primary State Highway 19 (PSH 19).
1998 beställde Washington State Legislature en studie på 500 000 dollar för att undersöka fördelarna med att förlänga SR 18 norrut till Everett genom Snoqualmie Valley . Planen lades ner eftersom studien fann att i genomsnitt bara fem minuter skulle sparas över nuvarande rutter. 2002 Bellevue Square -ägaren Kemper Freeman, Jr. sitt stöd känt för en ny motorväg som förbinder Snohomish County via Snoqualmie-dalen.
Ytterligare en studie på 500 000 dollar beställdes 2003 av lagstiftaren och skapade en ny handelskorridor för att länka Lewis County i söder till gränsen mellan Kanada och USA i norr. Men studien visade att en motorväg som fanns norr om I-90 inte var ekonomiskt genomförbar. Studien föreslog en avgiftsbelagd väg endast för lastbilar, eftersom närvaron av personbilar skulle avskräcka lastbilschaufförer från att använda den nya alternativa vägen. Motorvägen beräknades kosta mellan 13,5 och 19 miljarder dollar.
Relaterade Projekt
Staten har för närvarande inga planer på att bygga I-605. SR 18-korridoren är dock en del av de flesta I-605-förslag. WSDOT har breddat det mesta av SR 18 mellan I-5 och Hobart till full motorvägsstandard, medan resten är en tvåfilig bergig motorväg med lastbilsbanor i uppförsbackar. WSDOT föreslog en gång att skapa en motorväg med begränsad åtkomst för resten, men uppdaterade preliminära planer skulle uppgradera den till en fyrfilig motorväg, med höger in/höger ut vid Tiger Mountain och en divergerande diamantbyte vid I-90 . Medan SR 18 har varit en del av de flesta I-605-förslag, går den bara förbi det större Seattle-området på de södra och östra sidorna.
Se även
-
USA portal
-
US Roads portal
- Lista över framtida hjälpvägar Interstate Highways
- Lista över Interstate Highways i Washington
Vidare läsning
- Washington Commerce Corridor Feasibility Study (PDF) . Bellevue, WA : Wilbur Smith Associates. December 2004. Arkiverad från originalet (PDF) 2016-03-04 . Hämtad 2010-11-08 .
externa länkar
-
Media relaterade till Interstate 605 (Washington) på Wikimedia Commons
 |
||
| ||