Virginia Beach Surf & Rescue Museum

US Coast Guard Station
USA:s nationella register över historiska platser
Virginia Landmarks Register
Plats	Atlantic Ave. och 24th St., Virginia Beach, Virginia
Koordinater
Område	mindre än ett tunnland
Byggd	1903 ( 1903 )
NRHP referensnummer .	79003304
VLR nr.	134-0047
Viktiga datum
Lades till NRHP	11 juli 1979
Betecknad VLR	20 mars 1979

Virginia Beach Surf & Rescue Museum hedrar och bevarar historien om Virginias maritima arv, kustsamhällen, United States Lifesaving Service och USA:s kustbevakning längs Atlantkusten.

Historik om Revenue Cutter Service

År 1790 bemyndigade USA:s kongress finansministern Alexander Hamilton att konstruera tio skärare för att skaffa tullavgifter från utländska fartyg som besöker hamnarna i den unga nationen. De tio skärarna försåg 92 % av den unga nationens inkomst med indrivning av tullar . På sex år betalades den unga nationens skuld till främmande länder. Rollen för Revenue Cutter Service skulle utökas till att skydda den unga nationen i tider av nationell säkerhet. Revenue Cutter Service skulle placeras under kontroll av den amerikanska flottan . Denna praxis fortsätter idag med tillstånd från USA:s president . Organisationen och rangordningen av USA:s kustbevakning sammanfaller med den amerikanska flottan för sådana nödsituationer. Officerarna och besättningen på US Revenue Cutter Service skulle samla in en procentandel av de böter, straff och förverkande som samlats in från förövare.

År 1878 antog den amerikanska kongressen en lag som skulle ansluta sig till Revenue Cutter Service och United States Life-Saving Service för att ge assistans till personer som hade blivit skeppsbrutna. Sammanfogningen av de två frågorna; när det gäller Life-Saving var en framgång. År 1882 skrev chefen för United States Life-Saving Service Sumner I. Kimball i en rapport att framgången för United States Life-Saving Service förstärktes av Revenue Cutter Service. Sumner I. Kimball uttalade att "lite konstigt att USA:s livräddningstjänst har lyckats; sådana mäns själar har kommit in i den, och det har blivit en inkarnation. Under de senare åren skulle de två tjänsternas ansträngningar bidra till att skapa USA:s kustbevakning. USA:s inkomstskärares framgång visas under en femårsperiod från 1881 till 1885. Siffrorna som visas är ett årligt medelvärde: Räddad från att drunkna 87, hjälpa fartyg i nöd 208, värdet av last på fartyg $4,498,078, underhållskostnad $843,595.

Historia om United States Life-Saving Service

Den 14 december 1854 antog USA:s kongress " En akt för bättre bevarande av liv och egendom från fartyg som förliste vid USA: s kuster. Inbördeskriget störde bildandet av United States Life-Saving Service . Året 1870 orsakade en kraftig storm många dödsfall och tidningsredaktörer krävde "reformer för att kontrollera de fruktansvärda dödsfallen utanför våra farliga kuster" År 1871 bildades United States Life-Saving Service under finansdepartementet . Treasury Department utsåg en advokat namngiven, Sumner Öka Kimball som chef för finansdepartementets Revenue Marine Division United States Life-Saving Service var under Revenue Marine Division. År 1878 ledde det växande antalet United States Life-Saving Service- stationer till att USLSS blev en separat byrå .

Kimball tog med organisation och standarder till USLSS som en gång var en mestadels volontärorganisation. Under de frivilliga tiderna fick endast "vårdarna" av dessa tidiga stationer betalt $200 per år. Besättningarna på de tidiga stationerna var oavlönade frivilliga. Genom Kimballs vägledning växte antalet livräddande servicestationer för att möta behovet av att rädda offer för skeppsvrak. Den oförlåtliga kustlinjen i nordost krävde många liv och mycket egendom. Antalet USLSS-stationer var större i nordost än i det måttliga klimatet och mer förlåtande kustlinjer i nedre sydost.

USLSS tjänade USA med utmärkelse i fyrtiofyra år. Framgången för USLSS kan ses i ekonomiska termer och ännu viktigare; människors liv. Under de fyrtiofyra åren hjälpte USLSS 28 121 fartyg och räddade 178 741 liv.

Livräddningsstationer och utrustning

I november 1889 rapporterade Sumner I. Kimball att det fanns 265 livräddningsstationer över hela USA . Stationerna är upptagna under den aktiva säsongens månader. Den aktiva säsongen var normalt under månaderna oktober till mars, beroende på behoven i det patrullerade området. Varje station hade en djurhållare som var ansvarig för kvarteren och Surfmen. Målvakten och surfmännen skulle ansvara för att patrullera stranden och hålla utkik efter fartyg i nöd. Patrullerna genomförs tjugofyra timmar om dygnet under aktiv säsong. Stationerna var utrustade med surfbåt , apparatvagn, Lyle-pistol och byxbyxor .

Stationerna som lokaliserades i Virginia Beach- området var Cape Henry , Seatack , Dam Neck , Little Island och False Cape .

De fem stationerna i Virginia Beach var belägna cirka två till fem mil från varandra. Surfmännen skulle patrullera stränderna i alla typer av väder . När stormar och mörker på natten skulle begränsa sikten för männen i vakttornet, patrullerade surfmannen stranden. Surfmännen skulle ge sig av vid en schemalagd tid och gå mot den motsatta stationen. När surfmännen träffades skulle de byta ut en check . Checken var en formad metallbit som liknar en modern polissköld . Enligt Sumner Kimball skulle utbytet av checkar säkerställa patrullernas trohet. De isolerade stationerna skulle registrera sina patrulltider med patrullklocka . Klockan skulle registrera tiden när surfmännen nådde slutet av sin patrull. Alla patruller registrerades och loggades vid livräddningsstationen. Om en surfman under en patrull upptäckte ett fartyg i knipa, skulle han signalera fartyget med en Coston-bloss att hjälp var på väg. Coston -blossen skulle varna de andra surfmännen på vakt eller på stationen. Surfmännen skulle bemanna apparatvagnen och dra och trycka vagnen på 1400 pund och däröver genom våt sand, stormvindar och höga vågor för att ge hjälp till offer för ett skeppsvrak. Om förhållandena dikterade det skulle surfbåten användas. Surfbåten placerades också på en hjulvagn för att resa till ett vrak. Vid ankomsten till skeppsvraket; innehavaren av stationen skulle bestämma räddningsmetoden.

Seatack Station och vraket av Diktator

Den första stationen byggdes 1878. Stationen vid Seatack, byggd 1903 och ersatte den tidigare strukturen, är nu museet på 24th street intill strandpromenaden i Virginia Beach, Virginia . Folkloren kring namnet seatack har två möjliga förklaringar. Desto mindre sannolik är historien om en grupp lokal milis som slog tillbaka en sjöattack från britterna under kriget 1812 . Den mer sannolika historien är att när sjömän klarade Cape Henry , skulle de börja sin första sväng eller sjöväg.

Det fanns många lokala hjältar från Seatack Station #2. Surfman John Woodhouse Sparrow var en av dem. Den 21 december 1900 tvingade en kraftig storm skeppet Jennie Hall på grund tio mil söder om Cape Henry. En surfman från Dam Neck -stationen vid namn Carroll såg Jennie Hall inaktiverad och han larmade sin station. Seatack Station underrättades och ett gemensamt arbete inleddes. Jennie Hall var en total förlust, men med surfmännens ansträngningar fanns det överlevande. Fyra sjömän från Jennie Hall räddades av surfbåt. För sina insatser belönades John Woodhouse Sparrow från Seatack Station med USLSS Silver Lifesaving Medal . Vraket av Jennie Hall är bara ett av vraken som inträffade utanför Virginia Beachs kust. Det finns foton, berättelser och artefakter från olika vrak inklusive Diktator som visas på museet. Virginia Beach kusten är en del av Graveyard of the Atlantic .

Det är skeppsbrottet av Diktatorn som Seatack Station har förknippats med i många år. Den 27 mars 1891 förliste det norska fartyget Diktator från stranden nära Seatack Station. En surfman vid namn John L. Robinson tilldelades Seatack, och han berättade historien om räddningen. Fartyget förliste vid 10-tiden. Hållaren på stationen var en kapten Drinkwater. Drinkwater berättade för sina män att fartyget "kom i land" och beordrade dem att "bemanna apparatvagnen och göra sig redo att gå till vraket." Robinson minns att stormen var så kraftig att de inte kunde använda stranden för vagnen. De fick använda en "landsväg" som delvis var blockerad av nedfallna träd. Surfmännen var tvungna att resa en och en halv mil (2,4 km) för att komma till stranden. De anlände till den del av stranden där fartyget nu låg utanför stranden; bredsida. Han berättar hur vågor bröt över fartyget och orsakade ytterligare skada på fartyget. Han berättar hur vinden var så kraftig att Lyle-pistolen avfyrades tre gånger utan framgång. Linan som avfyras från Lyle-pistolen har en optimal räckvidd på 695 yards, men med perfekta förhållanden. Han berättar att vinden var så hård att linjen skulle falla kort.

Männen på fartyget såg de misslyckade försöken med Lyle-pistolen och kastade ett träfat överbord med en lina fäst. Fatet kom till land och surfmannen placerade linan till byxbyxan i fatet. Besättningen på Diktator riggade linan till sitt fartyg och förberedde för att byxbojen skulle föras ut till fartyget. Ridbyxbojen är en livring med "britches" fastsydda på ringen. Enheten skulle placeras på en trosslinje och mellan fartygets besättning och surfmännen skulle de transportera offer för skeppsvrak från fartyg till land.

Surfmännen lyckades föra tre medlemmar av Diktator säkert till stranden, innan vraket av fartyget trasslade till trosslinjerna. Besättningen på fartyget och surfmännen var oroliga att tiden höll på att rinna ut för fler räddningar, eftersom natten höll på att falla snabbt. Kaptenen på Diktator beslutade att han och hans besättning måste gå av fartyget snart. Kaptenen sänkte en båt från Diktatorn med fyra besättningsmedlemmar. Den lilla båten kantrade i de stora vågorna och besättningen befann sig nu i det kalla vattnet. Besättningen började simma för land och de stora vågorna tryckte in dem i stranden. Surfmännen hade gjort upp bränder på stranden för att uppmärksamma eventuella överlevande på deras plats. Robinson berättar hur mirakulöst nog alla fyra Diktator -besättningsmedlemmarna tog sig till stranden; Levande. Han beskriver också hur kaptenen på Diktator tog sig till stranden. Kaptenen överlevde, men andra gjorde det inte, inklusive hans fru och deras fyraårige son. Kaptenen berättar hur han bestämde sig för att försöka simma till stranden. Han tog en stege från fartyget och placerade livräddare på stegen. Kaptenen, hans fru och deras son skulle hålla sig i stegen och förhoppningsvis tvättas till stranden. En våg bröt över stegen och han såg inte sin fru igen. Kaptenen hörde sin son gråta och sa åt honom att hålla andan när en stor våg bröt över dem. En stor våg kom och bröt över de två och det var sista gången han såg sin son.

Kaptenen var den sista överlevande från Diktatorn . Totalt tio personer överlevde men fartyget var totalförlust, med åtta personer drunknade. År 1962 skickade den norska staden Moss en kopia av galjonsfiguren från Diktator till invånarna i Virginia Beach . En plakett på galjonsfiguren berättar hur folket i Moss, Norge, firar minnet av alla som omkom under räddningen av Diktator Galjonsfiguren ligger cirka 100 yards (91 m) norr om Old Coast Guard Station Museum.

USA:s kustbevakning

1915 blev United States Lifesaving Service United States Coast Guard . USLSS och Revenue Cutter Service kombinerades för att göra USA:s kustbevakning. Seatack Station #2 blev kustbevakningsstation #162. Förenta staternas kustbevakning är nu under Department of Homeland Security . Stationen avvecklades 1969 av kustbevakningen. Byggnaden stod tom i tio år och planerad att rivas, tills Virginia Beach lokalbefolkningen fick allmänhetens stöd och bildade Virginia Beach Maritime Museum 1979. Namnet på museet ändrades till Life-Saving Museum of Virginia 1988, men ändrades till Gamla kustbevakningsmuseet 1996.

Seatack Station lades till i National Register of Historic Places 1979.

Andra kustbevakningsmuseer

• Kustbevakningsmuseet nordväst
• Port Orford Lifeboat Station Museum
• Sleeping Bear Point Coast Guard Station Maritime Museum
• USCGC Tamaroa (WMEC-166) (museumsfartyg)

Se även

• Militära sjötjänstmuseet
• Nationella register över historiska platser i Virginia Beach, Virginia
• Lista över sjöfartsmuseer i USA

externa länkar

• Virginia Beach Surf & Rescue Museum
• Virginia Beach Life Saving Stations historia