Victoria Bridge-distans
| Victoria Bridge Abutment | |
|---|---|
 Victoria Bridge Abutment, 2019
| |
| Plats | 74 Stanley Street , South Brisbane , City of Brisbane , Queensland , Australien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Designperiod | 1870-talet - 1890-talet (slutet av 1800-talet) |
| Byggd | 1896 |
| Arkitekt | Alfred Barton Brady |
| Arkitektoniska stil(ar) | Klassicism |
| Officiellt namn | Tidigare Victoria Bridge-distans |
| Typ | statligt arv (byggt) |
| Utsedda | 21 augusti 1992 |
| Referensnummer. | 600303 |
| Betydande period |
1890-talet (tyg) 1896-1969 (historisk existens av bro). |
| Betydande komponenter | vägg/er, plakett, minnesmärke - surfplatta, distanser - vägbro, spårväg, pollare, möbler/beslag, valv, trottoarkanter och kanaler |
| Byggare | Arthur Midson |
  Placering av Victoria Bridge Abutment i Queensland
 Victoria Bridge Abutment (Australien)
| |
Victoria Bridge Abutment är en kulturarvslistad vägbro kvar på 74 Stanley Street , South Brisbane , City of Brisbane , Queensland , Australien. Den designades av Alfred Barton Brady och byggdes 1896 av Arthur Midson. Den lades till i Queensland Heritage Register den 21 augusti 1992.
Historia
Victoria Bridge Abutment är kvarlevan av den fjärde Victoria Bridge (den andra permanenta bron) som korsar Brisbane River vid denna tidpunkt. Bron byggdes 1896 efter en design av AB Brady, Queensland Government Architect , och bron byggdes av järn, med stenstöd i varje ände. Stenarbetet utfördes av Arthur Midson och järnarbetet av Mrs Cormick. Distancen består av ett stort murat podium som stöder en vägsektion och en rustikerad båge av sågad sten med nyklassisk kompositprydnad. En minnestavla i marmor är fäst på södra sidan av bågen för att fira ett elvaårigt grekiskt australiensiskt barn, Hector Vasyli, som av misstag dödades på platsen 1918 när han välkomnade återvändande soldater. Beslutet att behålla denna del av bron var en kombination av önskan att behålla ett exempel på stenarbeten som associerades med den tidigare bron, och som ett resultat av samråd med den grekiska gemenskapen som ville behålla en lämplig plats för minnestavlan för Hector Vasyli.
Bron från 1896 var den fjärde strukturen som korsade Brisbanefloden vid denna tidpunkt. Den första, byggd av timmer 1865, stängdes bara två år senare på grund av alltför stora skador orsakade av marina borrar. En permanent struktur påbörjades 1864, men avslutades inte förrän 1874 då den öppnades av Queensland-guvernören som namngav Victoria Bridge för den styrande brittiska suveränen, drottning Victoria . Den fungerade som en tullbro fram till 1877 och förstördes i översvämningarna i februari 1893. Ytterligare en tillfällig bro restes i september 1893 men förstördes igen av översvämningar 1896. Vid denna tidpunkt närmade sig den andra permanenta bron emellertid färdigställande. Den 30 september 1896 "nedströms halvan" av den andra permanenta Victoriabron "öppnades utan ceremoni". Den 22 juni 1897 (Diamond Jubilee Day) öppnades den andra permanenta Victoriabron för trafik, inklusive spårvagnar.
Öppnandet av den första permanenta Victoriabron 1874 gav en viktig transport- och kommunikationslänk mellan flodens norra och södra strand och gav ytterligare impulser till utvecklingen av den södra stranden. På 1880-talet upplevde södra stranden en utvecklingsboom. South Brisbane Dry Dock öppnades 1881, kolkajer vid Woolloongabba och tillhörande järnvägsförbindelser etablerades omkring 1885, och South Brisbanes järnvägsstation etablerades som passagerarterminal för förorts- och landståglinjer byggda under 1880-talet. Industri och handel lockades till området, och Stanley Street utvecklades till ett stort butikscentrum och genomfartsväg. Spridningen av bostäder innefattade utvecklingen av stora bostäder belägna längs åsarna med utsikt över floden och industri utvecklad längs den södra stranden av Milton Reach .
South Brisbane Municipality etablerades i 1888. Utvecklingen av medborgarcentret fokuserade på Stanley- och Vulture Street- korsningen och inklusive det södra Brisbane stadshuset , postkontoret, brandstationen och den södra Brisbane järnvägsstationen . Ett svängande spännvidd utformades för att tillåta passage av långmastade fartyg; Men även i det skedet blev sådana fartyg alltmer knappa och mycket av trafiken uppför floden var de lägre motoriserade fartygen. Efter införandet av spårvagnstjänster till södra Brisbane stängdes denna "svingande balk" permanent för att tillåta utläggning av spår. Högkonjunkturen på 1880-talet kollapsade, efter strejker till sjöss och pastorala i början av 1890-talet och bankernas kollaps 1893 . En serie översvämningar 1893 resulterade i kollapsen av Victoriabron som skar viktiga transport- och kommunikationsförbindelser med den centrala staden. Stadsexpansionen fortsatte efter öppnandet av den nya Victoriabron 1897 och stöddes ytterligare av införandet av elektriska spårvagnar.
Victoriabrons betydelse för den kommersiella utvecklingen av flodens södra sida visas bäst i två anekdoter som rör den mänskliga naturen. Vid öppnandet av bron 1897 krävde både North och South Brisbane att de skulle ha en ceremoni för att fira denna betydelsefulla händelse. Ceremonin krävde därför en formell öppning på norra sidan, varefter sällskapet av dignitärer fortsatte att korsa bron till södra stranden. Här hölls ytterligare en ceremoni och processionen korsade sedan ån igen för att mötas av förfriskningar på norra stranden. Den andra berättelsen handlar om ett minnesdagens skämt som utfördes av universitetsstudenter i början av 1930-talet. Tidigt en morgon satte de upp en skylt i varje ände av bron som visade att bron var stängd för trafik. Polis som anlände till platsen tog skyltarna till nominellt värde och fortsatte för att hindra fordonstrafik från att använda bron under större delen av dagen. Det var inte förrän någon tänkte kolla med lämpliga myndigheter som det upptäcktes att skyltarna satts på plats som ett skämt. Som en konsekvens av detta upptåg stördes handeln på ömse sidor om floden avsevärt och universitetsstudenterna blev allvarligt tillrättavisade för sina handlingar.
Utformningen av bron orsakade många kommentarer, på grund av de imponerande stenvalvarna som flankerar inflygningarna och det sätt på vilket ingenjörerna hade tagit itu med de olika problemen som platsen presenterade. Flodstranden låg på två olika nivåer, vilket innebar en designutmaning som Brady bemötte kompetent. Den svaga lutningen av trädäcket från den högre norra stranden ner till den södra anslutningen var omärklig för ögat. De cylindriska järnpelarna som stödde spännvidden över floden var något avsmalnande över normal vattennivå. Metallmaterialet "importerades från Storbritannien" och mestadels (smide och gjutjärn - praktiskt taget allt: struktur i sin helhet och överbyggnad alla "förutom de gjutna - stållagren") "tillverkade" på plats, "i Queensland". Enligt de andra konstruktionsmaterialen - trä och sten - byggdes bron med lokala (med det enda möjliga undantaget från Oregon-furen i huvudbalkarna). Byggarna arbetade på stora djup under vatten och några drabbades av krökarna med en skadad.
Bron gav en delad körbana för trafiken, med två körfält i vardera riktningen. Den centrala skiljestrukturen ekade formen av sidorna av bron, bestående av en serie metallgitterinramade hog-backs. Varje ände av den centrala avdelaren var markerad med en rustik stenpilaster toppad med ett utsmyckat gasljus. Sidorna på bron var också inneslutna i gallerfackverk . Varje ände av bron var försedd med stenpelare vid flodstranden och vid ingångspunkten sträckte sig stenvalv över gångvägarna. Gångbanor fanns på vardera sidan av huvuddäcket. Fram till 1930-talet förblev Victoria Bridge den enda permanenta korsningspunkten mellan den norra och södra stranden av Brisbane River inom Brisbane . År 1926 ledde flaskhalsen som orsakades av den ökade trafikvolymen som försökte använda den enda flodkorsningen i staden till inrättandet av en kommission för att utforska alternativa platser för broar. Efter att ha övervägt ett antal faktorer som översvämning, navigering och efterfrågan, byggdes William Jolly Bridge , följt av Walter Taylor Bridge vid Indooroopilly som fungerade som en tullbro från öppningen 1936. Story Bridge öppnades inte fram till 1940 på grund av påtryckningar mot byggandet av en bro nedåt floden som hade potential att begränsa sjöfarten till stadens kajer.
År 1918, under firandet som markerar slutet av första världskriget och soldaternas återkomst från fronten, inträffade en incident som berörde allmänhetens hjärta och ledde till att en minnestavla fanns på den södra änden av bron. Ett 11-årigt barn, Hector Vasyli, av grekisk härkomst, blev påkörd av ett av fordonen i paraden och dödades. En marmortavla restes till hans minne och en minnesstund har hållits på platsen på Anzac-dagen sedan dess.
1969, när bron hölls på att rivas, för att ersättas av den nuvarande strukturen, togs minnestavlan bort för förvaring tills en lämplig plats hittats för den. Diskussion med det grekiska samhället och Brisbanes kommunfullmäktige ledde till beslutet att behålla den del av distansen som ursprungligen hade hållit minnestavlan och därför återfördes den till sin ursprungliga plats den 24 april 1970. Under förvaringen av bronsreliefhuvudet på pojken som prydde tavlan gick förlorad. Den grekiske konsuln, herr Alex Freeleagus, hittade pojkarnas syster i Sydney och hon tillhandahöll ett fotografi av pojken från vilket en ersättningsliknande gjordes.
Brofästet lämnades som en ruin en tid efter att bron rivits, fotografier tagna 1971 visar att den fortfarande var i ett förstört skick vid den tiden. Restaureringsarbete rapporteras ha utförts som en del av återupplivandet av södra strandområdet som förberedelse för World Expo 88 som hölls i South Bank Parklands . Vid den tiden fästes två bronsplattor på sidan av distansen som registrerar brons historia.
Beskrivning
Victoria Bridge Abutment står på södra sidan av Brisbane River nedströms den befintliga Victoria-bron. Den består av ett stort podium i sten med klippvägg i asfalt. Ovansidan är belagd med polygonalt murverk, vilket tyder på att det är nyare stenarbete. Podiet är täckt av den nedströms bågen av det södra landfästet, tillsammans med en del av vägbanan som behåller spåren från spårvägen.
Ingången till varje gångväg definierades med en rustik båge av sågad sten som kombinerar både klassiska och egyptiska ordförråd. Pylonerna som stöder bågen är avsmalnande mot bågens bas, varifrån de fortsätter som fästa pilastrar med parallella sidor. Bågen fjädrar från en taklist överst på den avsmalnande delen av de bärande pylonerna. Ovanför bågen definierar en taklist basen på en dorisk fris som fortsätter runt toppen av de bifogade pilastrarna. Entablaturen är toppad med ytterligare en taklist . Vardera sidan av bågen appliceras en granittablett som stöder utsmyckade metallfästen som höll gaslampor för att lysa upp ingången till bron. En liknande tablett är placerad på sidorna av strukturen på samma nivå. De tre lägsta banorna har behandlats med en "rockfaced" yta. Den yttre pylonen av bågen fortsätter till basen av distansen som en lågprofilpilaster med en klippyta.
I mitten av bågen skjuter galvaniserade rör ut och en sektion hänger parallellt med konstruktionens yta. En marmortavla appliceras på landsidan av pylonen uppför floden under den lägsta gesimsen, till minne av Hector Vasyli. Tabletten är i form av en aedicule i korintisk stil . Inskriptionen på entablaturen lyder: "VARJE LAND ÄR HANS FÖDELSELAND FÖR EN MODIG MAN"
De korintiska kolumnerna ramar in en tondo under vilken inskriptionen fortsätter. Tondon innehåller ett bronsreliefporträtt av pojken vänd utåt. Nedanför denna ligger inskriftens kropp. Inskriptionen lyder:
NÄRA DENNA PLATS SOM RESULTAT AV EN BETYDLIG OLYCKA MEDAN VÄLKOMNANDE ÅTERKOMMANDE SOLDATER HECTOR VASYLI MÖDDES 9 JUNI 1918 11 ÅR ÅLDER. UNDER SIN KORTA VÄST PÅ JORDEN ägnade HAN MYCKET AV SIN TID ATT PATRIOTISKT ARBETE FÖR AUSTRALISKA SOLDATER UNDER DET STORA EUROPEISKA KRIGET. I HANS ÅDER rann GREKLANDS HEROISKA BLOD, OCH I BRÖSTET PÅ ETT BARN BAR HAN EN MANS HJÄRTA. DENNA PLATTA ÄR UPPSTÄLLD AV DE ÅTERKOMMANDE SJÖMANNA OCH SOLDIERS IMPERIAL LEAGUE, HELLENISK (GREKISK) FÖRENINGEN OCH MEDBORGARE I BRISBANE
Stylobaten stöds på två fästen av marmor .
Under tavlan är två rader metallkrokar fästa på stenverket. Dessa kan vara avsedda för att stödja minneskransar relaterade till minnesgudstjänsten Anzac Day. Utanför mitten av ingången till bågen finns en metallpollare kvar på plats.
Uppför floden från valvet återstår en del av vägbanan som bär delar av spårvagnen. Mellan de två spåren har resterna av en låg betongplattform med en rundad ände lämnats kvar på plats. Ytan mot landsidan av denna plattform har målade chevronmarkeringar . På sidan nedför floden kröker sig en låg stenmur ut, som slutar i en låg pilaster som definierar ingångspunkten för bron. Området är belagt med bitumen. Metallfästen är fästa vid pylonernas stensättning, mitten av bågen och på toppen av den yttre pilastern; armaturer för en gasbelysning. Böjda stenkanter definierar gångvägen från vägen. Den vita minnestavlan i marmor är placerad på landsidan av pilbågens pylon uppför floden.
Landstödet är isolerat från sitt ursprungliga sammanhang eftersom infartsvägen och brodäcket inte längre är på plats. Ytterligare stabiliserande fot och kvarhållande arbeten har konstruerats för att bibehålla distansen på sin nuvarande plats. All stensättning under vägnivån är utförd i berghugget murverk. Andra tillägg inkluderar ett vitt säkerhetsräcke runt omkretsen som matchar räcket på den intilliggande bron, och en trappa av metall och betong för att tillåta åtkomst till distansens plattform. Två bronsplattor har applicerats på stensättningen, en vid varje avsats i trappan. Inskriptionerna visar ett antal felaktigheter, men är transkriberade nedan:
Platta ett - marknivå "Denna plakett markerar platsen för den södra infarten till den andra Victoriabron, färdig 1897 till en kostnad av £125 000 för att ersätta bron som förstördes av översvämningar 1896. När bron revs 1969, efter färdigställandet av den nuvarande bron behölls denna sektion som ett minnesmärke över strävan från successiva generationer av Brisbanes medborgare att tillhandahålla snabba medel för transport över floden."
Platta två - första landning "Detta stenarbete är allt som återstår av den första permanenta bron som spänner över Brisbane River. En tillfällig träkonstruktion restes 1865 som uppställning för den permanenta bron, men stängdes för trafik från november 1897 till följd av översvämningsskador. Den 15 juni 1874 öppnades den nya bron och fick namnet Victoria Bridge. Den norra delen av Victoriabron kollapsade den 6 februari 1893 under tryck från skräp under den katastrofala översvämningen det året."
Arvsförteckning
Tidigare Victoria Bridge Abutment noterades i Queensland Heritage Register den 21 augusti 1992 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.
Victoria Bridge Abutment står som ett minnesmärke över den första permanenta bron som byggdes över Brisbanefloden som inte gav efter för naturens krafter. Öppnandet av bron 1897 gav ett stort uppsving för den fortsatta utvecklingen av staden södra Brisbane, som först hade fått sin utvecklingsimpuls från införandet av transport över floden från de tidigare broarna på denna plats.
Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av Queenslands historia.
Sättet på designen återspeglar de estetiska värdena i Brisbanes tidiga offentliga strukturer och ger information om det sätt på vilket de tekniska utmaningarna på platsen togs upp.
Platsen är viktig på grund av dess estetiska betydelse.
Sättet på designen återspeglar de estetiska värdena i Brisbanes tidiga offentliga strukturer och ger information om det sätt på vilket de tekniska utmaningarna på platsen togs upp.
Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp av sociala, kulturella eller andliga skäl.
Victoria Bridge-distansen har ett högt socialt värde för det grekiska samhället Brisbane, och innehåller samtidigt minnesmärket över Hector Vasyli, en ung grekisk australisk pojke som dog medan han visade sin lojalitet mot sitt adopterade hemland. Denna förening visas ytterligare av det grekiska samhällets roll i att säkerställa att denna del av bron behölls för att ge en passande plats för minnestavlan som restes till minnet av Vasyli-pojken och den fortsatta praxis att genomföra en minnesgudstjänst för pojke varje Anzac-dag.
Platsen har en speciell koppling till livet eller arbetet för en viss person, grupp eller organisation av betydelse i Queenslands historia.
Elegansen i denna återstående del tjänar som en påminnelse om elegansen och stilen i den betydande strukturen designad av AB Brady, regeringsarkitekt.
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades ursprungligen från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).