Vermont Route 62
Vermont Route 62 | ||||
|---|---|---|---|---|
 VT 62 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av VTrans | ||||
| Längd | 4,519 mi (7,273 km) | |||
| Fanns | 1970 – nutid | |||
| Stora korsningar | ||||
| Västra delen |
 I-89 i Berlin
|
|||
| Östra änden |
  US 302 / VT 14 i Barre city
|
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Vermont | |||
| län | Washington | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
Vermont Route 62 ( VT 62 ) är en kort 4,519 mil lång (7,273 km) statlig motorväg i Washington County, Vermont , USA . Vägen planlades för att fungera som en koppling mellan Interstate 89 (I-89) och de industriella och kommersiella centra av Berlin och Barre , besläktad med de tresiffriga spur interstates som finns i hela USA . Till skillnad från dessa vägar är VT 62 dock inte en helt klassseparerad motorväg med begränsad åtkomst, med fem signalerade korsningar med lokala vägar under sin rutt.
När det etablerades 1970, tilldelades det från början inte ett ruttnummer, utan informellt känd som Berlin Hospital Connector . Fram till mitten av 1970-talet slutade vägen intill Central Vermont Medical Center och förbinder med Berlin State Highway, som går en sydostlig kurs till Edward F. Knapp State Airport . Det var först efter 1974, när vägen hade förlängts till sin nuvarande kurs, som den blev känd som VT 62.
Denna väg, som med andra nya vägbyggen, stimulerade vidare utveckling runt Berlin Corners-området, en oinkorporerad by i staden som allmänt anses vara Berlins huvudby. Inom Barre gick större delen av vägen genom områden antingen tidigare utvecklade, eller där utveckling ansågs opraktisk på grund av terrängen.
Idag är vägen en hårt använd artär, i förhållande till befolkningen i området, med en maximal AADT på 13 900 fordon, enligt en uppskattning 2012. Även med vägen som mestadels är begränsad till 50 miles per timme (80 km/h), som med majoriteten av andra statligt underhållna genomfartsleder i Vermont, och utan någon gradavskiljning mellan den och andra vägar, är motorvägen utformad för att möjliggöra för förare att hålla en konstant hastighet under hela resan. Skyltar är i allmänhet dimensionerade och placerade på samma sätt som en Interstate Highway, och med tre undantag - en i Berlin och två i Barre - utförs alla svängar från vägbanan avsedd för detta ändamål, vare sig de körfält med exklusiva signaler, eller i två fall, ramper.
Vägbeskrivning
Interstate 89 till Berlin Mall Road
Route 62 startar vid avfart 7 på Interstate 89 i Berlin. Från den punkten, och under större delen av vägens längd, är det en delad motorväg med två genomgående körfält i varje riktning. Under de första 0,5 miles (0,8 km) går vägen genom ett trädbevuxet träskmark innan den korsar Paine Turnpike.
Nära korsningen finns en av Berlins brandkårer , samt stadens grundskola . När det gäller kommersiell utveckling hör ett motell och en restaurang till de mer långvariga anläggningarna, var och en med utsikt över vägen. En välanvänd, men sparsamt skyltad park- och åkplats ligger på andra sidan motorvägen.
Därifrån fortsätter vägen österut, svänger norrut före nästa korsning. Till skillnad från den tidigare korsningen är denna, med Berlin Mall Road, helt outvecklad, omgiven av skog. Det sydvästra hörnet av korsningen är mark som hör till grundskolan, inom vilken finns en naturstig som används av pedagoger för att utbilda elever om ekologi och områdets förberedande miljö.
Även om vägen till synes är en exklusiv serviceväg till Berlin Mall , är det faktiskt en stadsgata, som, direkt mellan köpcentret och dess parkeringsplatser, fortsätter förbi några bilhandlare och korsar en annan stadsväg. Det finns en dedikerad vänstersvängfil och signal för trafik österut (bort från Interstate). Medan motsatt trafik kan svänga höger, är all trafik till köpcentret från den riktningen försedd med alternativa metoder längre bak för att komma dit.
Berlin Mall Road till Berlin State Highway
Vägen fortsätter sin norra väg och korsar Fisher Road och Airport Road. Intill korsningen ligger Central Vermont Medical Center, primärvårdscentret i området Barre/ Montpelier . Längre längs Fisher Road ligger andra änden av Berlin Mall Road - de flesta förare från Barre svänger in där i motsats till att fortsätta på väg 62. På Airport Road ligger Edward F. Knapp State Airport, såväl som stadens primära industriområde, med några lätta tillverkningsanläggningar samt regionala nav för UPS och FedEx .
När man närmar sig korsningen på East 62, rekommenderas förare att välja ett körfält baserat på om de ska till Barre eller Montpelier.
Detta beror på att ungefär 1 000 fot (300 m) efter Fisher Rd./Airport Rd. korsning korsar vägen ändstationen av Berlin State Highway. Medan det finns särskilda vänstersvängsfiler i varje riktning, leder högersvängsfilerna till korta ramper för att trafiken ska kunna lämna vägen utan att behöva stanna.
Upplägget av denna korsning, tillsammans med närheten till Berlin State Highway split, gör denna vägsträcka problematisk för västergående (mot I-89) resenärer (se diagrammet till vänster). Medan Route 62 upprätthåller två genomgående körfält, går förare som kommer in från Berlin State Highway samman med motorvägen med en välsignerad och rutinmässigt påtvingad avkastning - karaktären av trafiken på huvudvägen innebär vanligtvis att förarna stannar helt innan de går in. Två saker ger potentiella komplikationer -
- För det första, på grund av närheten till nästa korsning, finns det ingen infart från Berlin State Highway.
- För det andra är trafik från väg 62 som går mot sjukhuset eller köpcentret i färd med att förbereda sig för att gå ut på den tidigare nämnda rampen. Dessutom har alla fordon från Berlin State Highway som i slutändan vill svänga vänster mot flygplatsen högst 180 meter på sig att korsa de två genomgående körfälten, allt medan de fortsätter uppför och vanligtvis startar från ett punkt.
I motsats till vävningen och andra konflikter i den västgående vägen har östergående resenärer det mycket lättare. Eftersom förare har fått riklig varning före Fisher Road, med en extra överliggande portal mellan de två korsningarna, blir det högra körfältet endast avfartsfil för Berlin State Highway. Dessutom fortsätter en alltför bred hård axel en kort sträcka efter splittringen, ifall en förare skulle råka fastna i fel körfält eller ändra uppfattning i sista sekund.
Berlins statliga motorväg till Barre
Medan Berlin State Highway fortsätter den norra vägen, nedför en lång kulle in i ett hårt utvecklat kommersiellt område som i dagligt tal kallas "Nedre Berlin" (med hänsyn till höjdförändringen), kurvar Route 62 österut, nedför samma räckvidd. När man går nedför backen blir vägbanan odelad och reduceras till tre körfält - en på väg nedför och två på väg uppför. Förare på väg nedför får utsikt över Barres North End och den bergiga terrängen som ligger norr och öster om staden.
Längst ner på kullen delar sig vägbanan om och återupptas med två körfält i vardera riktningen. Genom detta område är vägbanan helt obebyggd, eftersom vägen korsar en plan som bara är vägens bredd. Förare kan se ut och över den östra kanten av utvecklingen, en gång uteslutande stora herrgårdar, men nu några företag och mindre nybörjarhem, längs väg 302 i Berlin.
Vägen går in i ett mer utvecklat område i Barre stad, och hastighetsgränsen sänks till 40 miles per timme (64 km/h). Strax efter är en korsning med Berlin Street, den historiska vägen från North End of Barre till Berlin (därav dess namn). Sväng vänster från East 62 in på Berlin Street är en genväg till Route 302, särskilt västerut, som används av vissa lokalbefolkning. Men vid den gatans korsning med 302 skapar en stor byggnad en betydande död vinkel som kräver att förare delvis hindrar trafiken på 302 för att se runt den. En trafikö i korsningen som inte förbjuder, men genom sin design avskräcker, alla vänstersvängar i korsningen, gör det värt en förares tid att fortsätta på väg 62. Eftersom väg 62 har ersatt det ursprungliga syftet med Berlin Street svänger höger från endera riktningen tas vanligtvis endast av lokal trafik. Högersvängande trafik delar alltså, till skillnad från de andra korsningarna, körfältet med genomfartstrafiken.
Från Berlin Street till vägens ändstation påminner vägen något om motorvägar i mer urbana städer, med vägens upphöjda karaktär över all annan terräng (dock inte på en faktisk konstruerad skyway), och det uppenbara utseendet på vägen är placerad där lång efter omgivande gator och byggnader. Vägen fortsätter österut tills en skarp sväng norrut precis innan den sista korsningen. Vid det här tillfället korsar vägbanan en ibland använd järnväg , och väg 62 slutar tekniskt sett cirka 50 fot (15 m) från korsningen med Vermont Route 14 och US 302 , där hastighetsgränsen sjunker till den stadsomfattande mandat 25 miles per timme ( 40 km/h). Denna korsning är benägen till säkerhetskopior och förseningar från alla inflygningar, eftersom det är konvergensen av tre skyltade vägar, varav två bildar en samtidighet österut till det huvudsakliga kommersiella området Barre. Att lägga till förseningen är det faktum att det inte finns några dedikerade svängbanor från Route 62 - detta är mer en utrymmesförträngning (angränsande fastigheter) jämfört med ett avsiktligt val av staden.
Stora korsningar
Hela rutten är i Washington County .
| Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Berlin | 0,000 | 0,000 |
I-89 – White River Junction , Montpelier , Burlington
|
västra ändstation; avfart 7 på I-89; trumpet utbyte | |
| 1,382 | 2,224 |
  Berlin State Highway ( VT 9030 )—Till US 302 west / US 2 – Montpelier
|
|||
| Staden Barre | 4,519 | 7,273 |
US 302 / VT 14 – Barre
|
Östra ändstationen | |
| Maple Avenue | Fortsätt norrut förbi US 302 och VT 14 | ||||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||