VASP Flight 375

VASP Flight 375

PP-SNT, flygplanet som var inblandat i kapningen, vid Galeão Airport
Hijacking
Datum	29 september 1988
Sammanfattning	Kapning
Webbplats	Till en början över Minas Gerais , över Brasília ; därefter Santa Genoveva flygplats , Goiânia
Flygplan
Flygplanstyp	Boeing 737-317
Operatör	VASP
Registrering	PP-SNT
Flygets ursprung	Porto Velho internationella flygplats , Porto Velho
1:a mellanlandningen	Brasílias internationella flygplats , Brasília
2:a mellanlandningen	Santa Genoveva flygplats , Goiânia
3:e mellanlandningen	Confins internationella flygplats , Belo Horizonte
Destination	Galeão internationella flygplats , Rio de Janeiro
Passagerare	98 plus 1 kapare
Besättning	7
Dödsfall	1 (förste officer)
Skador	3 (1 besättning, 1 flygvärdinna, 1 kapare)
Överlevande	104 (alla passagerare, 6 besättningar, 1 kapare)

VASP Flight 375 var ett kapat flyg den 29 september 1988 av Raimundo Nonato Alves da Conceição, som syftade till att krascha planet med 98 passagerare och 7 besättningar ombord mot Planaltopalatset i Brasília . Flygningen, som drivs av ett Boeing 737-300- flygplan, lämnade Porto Velho till Rio de Janeiro och gjorde stopp i Brasília, Goiânia och Belo Horizonte . I slutfasen av flygningen, mellan Belo Horizonte och Rio de Janeiro, kapades planet och dirigerades om till Brasília. Kapningen lyckades inte och flygplanet landade säkert i Goiânia. Det enda dödsfallet till följd av kidnappningen var förste officeren , Salvador Evangelista.

Piloten som avvärjde tragedin, Fernando Murilo de Lima e Silva, hedrades i oktober 2001 av National Aeronaut Union och fick Aeronautical Highlight-trofén för att ha förhindrat döden av de nästan 100 passagerarna ombord på flygplanet.

Kapning

I slutet av 1980-talet stod Brasilien inför en dålig ekonomisk fas med hög arbetslöshet och inflation. Raimundo Nonato Alves da Conceição, som kom från en fattig familj och nyligen hade förlorat sitt jobb, bestämde sig för att straffa dem som trodde att han var skyldig till den dåliga situation han och landet gick igenom: republikens dåvarande president, José Sarney , lanserar ett flygplan mot Planalto-palatset , där presidentens kontor ligger. Raimundo köpte en 32-kaliber revolver och gick ombord på VASP flight 375. Det är viktigt att notera att vid den tidpunkten användes inte röntgenapparater och metalldetektorer för att checka in bagage på Confins Airport , vilket tillät fri passage för passageraren.

Flygplanet var en Boeing 737-317 (tillverkarens serienummer 23176, Boeing linjenummer 1213, registrering PP-SNT). Den hade sin första flygning den 18 mars 1986 och levererades till det kanadensiska flygbolaget CP Air den 2 april 1986. Därefter levererades den till VASP, Morris Air och hamnade slutligen i flottan av det amerikanska flygbolaget Southwest Airlines . Southwest stoppade service av flygplanet under registreringen N698SW 2013, och det skrotades på Greenwood Airport .

Flyget, som kom från Porto Velho och stannade vid Belo Horizonte , lyfte klockan 10:42 och cirka 20 minuter efter start, med planet redan i luftrummet i Rio de Janeiro , meddelade Raimundo Nonato kapningen: sa att han ville att gå in i cockpit och sköt Ronaldo Dias, en flygvärdinna , när han försökte stoppa honom. Han sköt flera gånger mot cockpitdörren, bröt upp den och gick in. När han kom in, sköt Raimundo flygingenjören Gilberto Renher, som fick sitt ben brutet av skottet. Utan att kaparen märkte det efterlyste piloten Fernando Murilo de Lima e Silva transponderkoden 7500, som på flygteknikens språk indikerar olaglig störning ( kapning ) . När han försökte svara på Cindactas radiosvar, förste officer Salvador Evangelista av kaparen och dog omedelbart. Raimundo riktade sedan revolvern mot kaptenen och krävde att flygplanet omedelbart skulle omdirigeras till Brasília . Raimundo gav så småningom upp att kasta planet mot Planalto Palace , men hindrade piloten från att landa planet med nästan inget bränsle på Brasília International Airport eller vid Anápolis Air Force Base. När han närmade sig Goiânia , gjorde piloten två akrobatiska manövrar (en " tonneau " och en snurr) som bevittnades av en Mirage III- jaktare. Det var framgångsrikt i den andra manövern, som möjliggjorde en snabb landning på Santa Genoveva flygplats klockan 13:45. På land fortsatte kapningen och förhandlingarna i flera timmar. Kaparen krävde till och med att ett mindre plan skulle fly, men runt klockan 19.00, när han gick nedför flygstegen med piloten som sköld, sköts han tre gånger av Brasiliens elitgrupp för federala polisen . Han dog två dagar senare, ett offer för sicklecellssjukdomen , utan samband med skotten, enligt rättsläkaren Fortunato Badan Palhares.

Se även

• Lufthansa Flight 181

Incidentbeskrivning