VÄRME 1X Tycho Brahe
 HEAT 1X/Tycho Brahe på den flytande startplattan "Sputnik".
| |
| Tillverkare | Köpenhamns Suborbitals |
|---|---|
| Ursprungsland | Danmark |
| Storlek | |
| Höjd | 9,38 meter (30,8 fot) |
| Diameter | 64 centimeter (25 tum) |
| Etapper | 1 |
| Kapacitet | |
| nyttolast till suborbital | |
| Massa | En passagerare/krocktestdocka |
| Starthistorik | |
| Status | Inställt |
| Starta webbplatser | Nexø rymdhamn |
| Totala lanseringar | 1 |
| Misslyckande(n) | 1 |
| Boosters – HEAT 1X | |
| Drivmedel | LOX / polyuretan |
HEAT 1X Tycho Brahe var den första raket- och rymdfarkostkombinationen byggd av Copenhagen Suborbitals , en dansk organisation som försöker utföra den första amatörsuborbitala mänskliga rymdfärden . Fordonet bestod av en motor vid namn HEAT-1X och en rymdfarkost Tycho Brahe . Dess lanseringsplats var en flytande plattform vid namn Sputnik . Raketen teststartades två gånger: 2010 fick en strömbrist att en ventil frös, vilket förhindrade uppskjutning. 2011 lanserades raketen framgångsrikt och nådde en höjd av 2,8 kilometer (1,7 mi) innan motorn fjärravstängdes på grund av en felaktig bana.
Mikrorymdfarkost Tycho Brahe
Micro Spacecraft (MSC) hade ett tryckskrov av stål och plats för en passagerare designat och byggt av Kristian von Bengtson som var med och grundade Copenhagen Suborbitals . Passageraren kunde se utsidan genom en perspexkupol . Den åkande flög i en halvstående/halvsittande position för att minska rymdfarkostens diameter. Passageraren satt i en specialdesignad stol och skulle ha burit anti-G-byxor för att undvika blackout . Värmeskölden var gjord av golvkork . Livsuppehåll skulle ha bestått av en CO 2 -skrubber härledd från en rebreather från dykning och ett O 2 -system som andas. Ett annat fack innehöll både höghastighetsdroguefallskärmen och låghastighetshuvudfallskärmarna för retardation. MSC:s stora volym gav flytkraften i vattnet. Trycksatt kväve skulle ha använts för attitydkontroll. Attitude-propellerna var en del av rymdfarkostens icke-trycksatta volym.
Den första MSC:n döptes till "Tycho Brahe 1" och dess första flygning besattes med en krocktestdocka . Den människoklassade Tycho Brahe skulle ha behållit diametern på 640 mm.
Skeppet var uppkallat efter Tycho Brahe , en dansk adelsman känd för sina exakta och omfattande planetariska och andra astronomiska observationer, som 1572 års supernova .
Raketen HEAT 1X
Den faktiska raketutvecklingen resulterade i många framgångsrika tester av fastbränsleepoxin och det flytande oxidationsmedlet lustgas , som användes i deras hybridraket HATV ( Hybrid Atmospheric Test Vehicle ). HATV-raketen var bara 1/3 av den slutliga raketen, HEAT. Denna HEAT-raket ( Hybrid Exo Atmospheric Transporter ) med flytande syre och polyuretan skulle bära MSC ( mikro-rymdfarkosten ) över 100 km-gränsen och ut i rymden. MSC var uppkallad efter Tycho Brahe, och kombinationen var känd som HEAT-1X TYCHO BRAHE.
Gravity skulle sedan dra MSC tillbaka till atmosfären, där MSC landade på vatten med fallskärmar. Den första HATV-raketen testades i en testbänk den 8 mars 2009.
Ursprungligen skulle HEAT ha drivits med paraffinvax, men ett markprov den 28 februari 2010 avslöjade att en del av paraffinvaxet bara delvis smälte istället för att avdunsta. Resultatet blev att HEAT-1X hade mindre effekt än förväntat. En markprovskjutning av HEAT-1X-P (P för polyuretan) genomfördes den 16 maj 2010.
Stabiliseringen av raketen skedde med rollrons , en ganska enkel mekanism som också används av missiler.
Tester av statiska raketmotorer
| Datum | Motortyp | Oxidationsmedel | Bränsle | |
| 2008-10-19 | XLR-2 | LN2O | Epoxi | |
| 2008-11-16 | XLR-2 | LN2O | Epoxi | |
| 2009-02-07 | XLR-2 | LN2O | Epoxi | |
| 2009-03-08 | HATV | LN2O | Epoxi | |
| 2009-06-14 | HATV | LN2O | Epoxi | |
| 2009-08-07 | BabyHEAT | LOX | Paraffin | |
| 2009-09-04 | BabyHEAT | LOX | Paraffin | |
| 2009-09-05 | BabyHEAT | LOX | Paraffin | |
| 2009-09-05 | BabyHEAT | LOX | Paraffin | |
| 2009-09-11 | BabyHEAT | LOX | Paraffin | |
| 2009-09-11 | BabyHEAT | LOX | Paraffin | |
| 2009-09-20 | BabyHEAT | LOX | Paraffin | |
| 2009-10-17 | HATV | LOX | Paraffin | |
| 2009-12-13 | HATV | LOX | Paraffin | |
| 2010-02-28 | HEAT-1X | LOX | Paraffin | |
| 2010-03-05 | HATV | LOX (avblåsning) | ||
| 2010-03-20 | HATV | LOX | Polyuretan | |
| 2010-05-16 | HEAT-1XP | LOX | Polyuretan |
Raket
Texanen Ben Brockert, raketbyggare av Armadillo Aerospace och tidigare från Masten Space Systems , föredrar det flytande syret i HEAT-1X framför lustgasen i Virgin Galactics raketer.
Den första versionen av HEAT hybridraketbooster byggdes av vanligt konstruktionsstål, med undantag för den kryogena tanken för flytande syre, som var gjord av AISI 304 rostfritt stål. Bränslet var ett syntetiskt polyuretangummi och oxidationsmedlet var flytande syre. Syret trycksattes med heliumgas. Boostern kunde (och var) stängas av med radiosignal från jorden. Den totala kostnaden var cirka 50 000 dollar.
Blysyrabatterier användes eftersom vikten inte var ett problem vid första lanseringen, och bevisad robusthet ansågs viktigare än LiPos låga vikt . Fyra 12V 7 Ah batterier var uppdelade i två banker; två parallellt försörjer redundant 12V-kretsar och två i serie för 24V Weibel- radartranspondern som skickar till en kontinuerlig vågradar på Hjortøs däck. Kombinationen av sändare och radar gjorde att flera föremål kunde spåras i rörelse såväl som stillastående. Budgeten tillät inte en tröghetsmätenhet för att kompensera för fartygsrörelser, men en infraröd kamera på radarn gjorde det möjligt för operatörer att spåra raketen.
Offshore lanseringsförsök
Tillståndet att sjösätta gavs av danska myndigheter, men det första alternativet, Nordsjön , var en möjlighet som det danska luftfartsverket ( Statens Luftfartsvæsen ) öppnade, men det avslogs 2009 av den danska sjöfartsmyndigheten ( Søfartsstyrelsen ). De föredrog ett annat område och gav sedan ett formellt och skriftligt tillstånd att skjuta upp från ett skjutfält i Östersjön . Lanseringar har utförts från en plattform byggd för ändamålet.
2010
Den första fullskaliga testlanseringen till 30 kilometer (19 mi) var planerad att ske utanför Bornholms kust någon gång mellan 30 augusti och 13 september 2010 beroende på vädret. Uppskjutningen bar en krocktestdocka "Rescue Randy" istället för en mänsklig pilot, eftersom besättningsflyget fortfarande är några år bort. Framgångskriterium angavs vara att slutföra sjöresan och att räkna ner - sjösättning och återhämtning är bonusar. Tisdagen den 31 augusti 2010 UC3 Nautilus uppskjutningsplattformen Sputnik som bär raketen och rymdfarkosten från Köpenhamn mot uppskjutningsområdet nära Nexø , Bornholm . Ett uppskjutningsförsök gjordes söndagen den 5 september 2010 14:43 CET , 12 UTC+02:00 , men detta var ett misslyckande på grund av en fastlåst LOX -ventil.
En testflygning gjordes den 5 september 2010 med raketen HEAT-1X. Fordonet ombord på lanseringsplattformen Sputnik, ibland påskjutet av den hemmabyggda ubåten UC3 Nautilus och ibland bogserat av M/V Flora, flyttade från Köpenhamn tisdagen den 31 augusti 2010 till Nexø onsdagen den 1 september 2010.
Sjösättning inleddes söndagen den 5 september 2010 från hemvärnsfartyg Hjortø vid koordinater:
Syretanken var fylld och raketen närmade sig uppskjutning.
Första försöket avfyrade inte, uppmärksamheten fokuserades kring syrgasventil och elektronik. Syrgasventilen fastnade. Den hade inte testats, den förra stals tillsammans med syrgastanken på bygggården i juni 2010. Nästa uppskjutningsförsök sköts till juni 2011, bortom uppskjutningsfönstret som slutade den 17 september 2010, eftersom raketen kan ha behövt tas isär för att kontrollera LOX-ventilen, och tändstavar och LOX behövde bytas ut. Ström till hårtorken tillfördes av Nautilus tills plattformen evakuerades, men de 20 minuterna från dess till lanseringen tömde batterierna och lämnade LOX-ventilen ouppvärmd så den frös.
2011
Det nya lanseringsförsöket var den 3 juni 2011. Hjortø användes återigen för Mission Control. Ubåten lämnades kvar då Sputnik hade utrustats med egna dieselmotorer under vintern 2010–11. Efter att återigen ha upplevt ett tekniskt problem med autosekvensen gick raketen och rymdfarkosten upp i luften. Efter lyftet uppnådde HEAT 1X Tycho Brahe överljudshastighet men dess flygbana avvek från vertikalen, så Mission Control var tvungen att stänga av motorn efter 21 sekunder. Maxhöjden uppskattades till 2,8 km och markspåret var 8,5 km. Booster och rymdfarkost separerade men en fallskärm slets av boostern på grund av överdrivet luftmotstånd. Tycho Brahes fallskärmar vecklades inte ut korrekt heller, så rymdfarkosten fick en stor utbuktning vid 26 G- nedslaget. Det rapporteras att den var vattenfylld när den bärgades. Boostern sjönk till ett djup av 80–90 meter i Östersjön. En film av uppskjutningen från pilotens synvinkel har släppts.
Mål
En besättningsuppskjutning beräknades vid den tiden vara 3–5 år bort, men om den lyckades skulle Danmark vara den fjärde nationen att skicka upp människor i rymden , efter Sovjetunionen (Ryssland), USA och Kina.
Relaterad
I november 2010 exploderade en experimentell flytande raketmotor som heter XLR-3B under sitt 12:e marktest. En liknande vätskeraket med namnet TM-65 Tordenskjold ( Thunder Shield ), efter den dansk-norske sjöhjälten Peter Tordenskjold , med 65 kN dragkraft konstruerades. Denna konstruktion misslyckades dock och orsakade en brand under sitt sista statiska test 2014. Från och med December 2014 pågår arbetet med ett tredje designkoncept på Copenhagen Suborbitals , medan ett alternativt program mer likt HEAT-1X har startats av den ursprungliga designern Peter Madsen
Se även
externa länkar
- Portal of engineering aspect articles , på danska
- Copenhagen Suborbitals webbsida
- Rumfart på den andra sätt Raketgruppens blogg på danska.
- Introduktion till Copenhagen Suborbitals
- TV2 sänder live (Billede)
- TV2 sänder live (YouTube)
- bambuser.com video
|
Program för mänskliga rymdfärder |
|
 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nyckelpersoner | ||||||