g-LOC

g-kraftinducerad medvetslöshet (förkortad som G-LOC , uttalad "JEE-lock") är en term som allmänt används inom flygfysiologi för att beskriva en medvetslöshet som uppstår från överdrivna och ihållande g-krafter som dränerar blodet från hjärnan som orsakar cerebral hypoxi . Tillståndet kommer troligen att påverka piloter på högpresterande strids- och aerobatiska flygplan eller astronauter men är möjligt på vissa extrema nöjesparkturer . G-LOC-incidenter har orsakat dödsolyckor i högpresterande flygplan som kan hålla högt g under långa perioder. Högg-utbildning för piloter av högpresterande flygplan eller rymdfarkoster inkluderar ofta markträning för G-LOC i speciella centrifuger , med vissa profiler som exponerar piloter för 9 g s under en längre period.

Effekter av g -krafter

Under ökande positiv g -kraft kommer blod i kroppen att tendera att röra sig från huvudet mot fötterna. För högre intensitet eller längre varaktighet kan detta manifestera sig gradvis som:

Tunnelseende – förlust av perifert syn, behåller endast mittseendet
Greyout – en förlust av färgseende
Blackout – en fullständig synförlust men bibehållande av medvetandet.
G-LOC – där medvetandet går förlorat.

Under negativ g kommer blodtrycket att öka i huvudet, vilket medför risk för det farliga tillståndet som kallas redout , med för högt blodtryck i huvudet och ögonen.

På grund av den höga nivån av känslighet som ögats näthinna har för hypoxi, upplevs symtom vanligtvis först visuellt. När blodtrycket i näthinnan sjunker under det intraokulära trycket (vanligtvis 10–21 mm Hg), börjar blodflödet att upphöra till näthinnan, vilket först påverkar perfusionen längst bort från den optiska disken och den centrala retinala artären med progression mot central syn. Skickliga piloter kan använda denna synförlust som sin indikator på att de är i maximal svängprestanda utan att förlora medvetandet. Återhämtning sker vanligtvis snabbt efter att g -kraften tagits bort, men en period på flera sekunder av desorientering kan inträffa. Absolut arbetsoförmåga är den tidsperiod då flygbesättningsmedlemmen är fysiskt medvetslös och i genomsnitt cirka 12 sekunder. Relativ oförmåga är den period då medvetandet har återvunnits, men personen är förvirrad och förblir oförmögen att utföra enkla uppgifter. Denna period är i genomsnitt cirka 15 sekunder. När G-LOC-offret återfår cerebralt blodflöde upplever vanligtvis myokloniska kramper (ofta kallad "funky chicken") och ofta upplevs full minnesförlust av händelsen. Korta men livliga drömmar har rapporterats följa G-LOC. Om G-LOC inträffar på låg höjd kan detta tillfälliga förlopp visa sig vara dödligt och även mycket erfarna piloter kan dra direkt till ett G-LOC-tillstånd utan att först uppfatta de visuella varningarna som normalt skulle användas som tecken på att backa från att dra någon mer g s.

Människokroppen är mycket mer tolerant mot g -kraft när den appliceras anteriort till posteriort (framifrån till baksidan eller Gx) än när det appliceras längsgående (längs kroppen). I allmänhet appliceras dock de flesta ihållande g -krafter som piloterna åsamkar i längdriktningen. Detta har lett till experiment med benägna pilotflygplanskonstruktioner som ligger piloten med framsidan nedåt eller (mer framgångsrikt) tillbakalutade positioner för astronauter.

Trösklar

De g- trösklar vid vilka dessa effekter uppträder beror på individens träning, ålder och kondition. En otränad individ som inte är van vid G -ansträngningsmanövern kan mörka mellan 4 och 6 g , speciellt om denna dras plötsligt. En tränad, vältränad individ som bär en g -dräkt och övar på ansträngningsmanövern kan med viss svårighet hålla upp till 12-14 g utan att förlora medvetandet. Blue Angels utsätts regelbundet för 3–5 sekunders skurar på 10 g trösklar. ^{[ citat behövs ]}

Se även

Shoreham Airshow-krasch 2015 , en olycka som piloten hävdade vara orsakad av G-LOC.
g-krafter
G-dräkt
Junkers Ju 87 WWII utredningar in till G-LOC
Redout
Firestone Firehawk 600 , ett Champ Car- lopp som ställdes in på grund av att de g-belastningar som förarna upplevde var tillräckligt höga för att orsaka g-LOC.
Euthanasia Coaster , en hypotetisk berg-och dalbana designad för att få alla passagerare att drabbas av en dödligt förlängd g-LOC.

externa länkar